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浅谈铁路商品汽车物流基地建设 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(7):55-59
物流基地是铁路商品汽车运输的起点和终点,担负着商品汽车铁路运输承运前集结和到达后仓储、分拨的重要角色。大力建设铁路商品汽车物流基地,是全面加强铁路物流设施设备建设,实现铁路向现代物流转型发展的重要举措。统筹考虑铁路商品汽车物流发展存在的问题,剖析铁路商品汽车物流发展形势,认为建设和完善铁路商品汽车物流基地是加快铁路商品汽车物流发展的必然要求,提出物流基地选址原则及建设要求,给出完善铁路商品汽车物流基地建设与发展配套措施。用实例验证铁路商品汽车物流基地建设措施的可行性。 相似文献
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在智慧物流时代,适应智慧物流发展趋势,加快铁路精品货场向现代物流基地转型尤为重要。为建成高水平铁路物流基地,提升我国铁路物流节点组织效能和服务水平,概述我国铁路物流基地发展现状,分析我国铁路物流基地在对接本地经济、配套服务、软硬件设施设备及供应链整合能力等方面存在的问题,从智慧化、无人化、协同化、多元化等方面探讨我国铁路物流基地发展趋势,提出深化路地衔接、创新发展模式、布局智慧物流、增强横向协作等推进我国铁路物流基地转型升级的对策,推动传统铁路顺应国家产业结构调整升级,满足日益多样化的市场需求。 相似文献
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铁路物流基地是拓展物流服务的重要载体,是铁路延伸物流服务链条的重要场所。近年来,我国铁路物流基地规划建设取得快速发展,对适应铁路效率效益型导向的铁路物流基地统计数据分析方法提出迫切的需求。为进一步提升铁路物流基地运营统计数据的质量和应用效果,阐述铁路物流基地内部统计数据和入驻企业统计数据的采集方法,针对重复数据、异常数据和缺失数据,明确数据处理的内容和方法,规范数据处理流程,建立基于K-means聚类分析算法的铁路物流基地统计数据分析模型,以选取的28个铁路物流基地为例,验证该数据分析模型的适用性和应用效果。 相似文献
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湖州西铁路物流基地是中国铁路总公司规划建设的二级铁路物流基地之一,位于湖州南太湖产业集聚区内,具备良好的公路、铁路、水运多式联运条件,是铁路拓展白货物流市场的重要载体。概述湖州西铁路物流基地发展现状,在湖州地区产业集群发展、物流需求激增环境下,探讨既有湖州西铁路物流基地存在的问题,通过分析包装成件货物、散堆装货物、长大笨重货物、保税区、集装箱、仓储配送等主要功能区间的物流关系,提出湖州西铁路物流基地功能布局优化方案,为湖州西铁路物流基地功能布局与城市物流体系融合发展提供决策依据。 相似文献
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中铁物资武汉物流有限公司(原武汉公司材料厂、武汉中铁华通物流公司)是铁道部最早组建的铁路物资供销仓储基地之一,经过市场化的改革、发展,现已成为一家集物资仓储、租赁、金融物流、第三方物流为一体的综合性物流企业。公司拥有11万m2硬化料场,3300m2活动料棚,2.4万m2的13座现代化仓库,1.8km的4条铁路专用线,20台各类起吊、运输设备(其中,龙门吊2台、 相似文献
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结合铁路物流基地建设有关规范文件及部分基地建设情况总结了选址基本要求,并对铁路物流基地常用选址方法进行了分析,充分考虑铁路物流基地建设费用和货物运输费用等影响,构建出以最小费用为目标的铁路物流基地选址数学模型,最后通过模拟案例的求解详细阐述了最小费用法在铁路物流基地选址中的实际使用方法。 相似文献
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铁路商品汽车物流基地功能布局方法 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(8):41-46
铁路商品汽车物流基地具有铁路与公路运输商品汽车到达、发运、装卸、商品汽车及其零配件集结、仓储、检修和清洗等功能,合理的铁路物流基地商品汽车功能区布局方法至关重要。通过分析目前铁路商品汽车运输现状及物流基地设计情况,结合规划及设计规范,提出布局合理、流程顺畅、功能完善的铁路物流基地商品汽车功能布局图,以及功能布局研究内容,并以高碑店铁路物流基地商品汽车功能区布局为例,验证所提功能布局图及布局方法的可行性。 相似文献
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铁路物流基地对于推进国家物流枢纽网络框架建设、形成多式联运基地网络体系具有至关重要的意义,确定适宜的融资模式、推进投资主体多元化是加快铁路物流基地建设的迫切需求。通过分析我国当前铁路物流基地建设的投融资模式,以广州铁路物流集装箱中心站为例,探讨该项目市场化投融资的必要性和可行性,并对该项目实施BOT融资模式的具体应用及经济效果进行分析。研究结果为铁路物流基地建设融资模式的选择及应用提供借鉴参考。 相似文献
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新建临河铁路物流基地对于推动铁路货运转型、促进经济结构调整、增强产业发展活力、提高区域综合竞争力具有重要意义。在阐述临河站铁路货场现状和临河铁路物流基地概况的基础上,分析新建临河铁路物流基地的意义及定位,提出发展新建临河铁路物流基地的接轨站方案,并从布置原则、主要功能区建设规模对物流基地总体布置方案进行探讨,提出仓储区集中于基地中部、其他功能区环形布置方案,以及仓储区集中于基地南部、其他功能区集中于北部方案2个方案,从工程实施、货流组织方面对方案进行优缺点分析比选,推荐采用仓储区集中于基地中部、其他功能区环形布置方案,以期为类似项目提供参考。 相似文献
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福州市城市快速发展,物流需求不断增长,为配合福州市产业布局调整,利用既有铁路枢纽和货运站设施整合和升级改造,需要加快形成铁路综合物流中心。通过阐述福州地区铁路枢纽和货运站现状,提出福州地区铁路物流基地布局对策,即:分析铁路布局总图规划,提出铁路物流基地布局原则,剖析铁路枢纽既有货运站分工定位,探讨铁路物流基地布局。在此基础上,最终选取将福州东站与杜坞站共同打造成为福州地区铁路一级综合物流中心。 相似文献
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李大鹏 《郑州铁路职业技术学院学报》2003,15(1):36-38
本文通过对物流活动特点的介绍,分析了我国物流业发展的趋势;指出了我国铁路货物运输在物流过程中的作用,在经营好铁路货物运输主业的同时,还要充分利用铁路在路网、仓库、设备和人力资源等方面的优势.深入拓展多样化的物流业务。 相似文献
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黄骅 《铁道物资科学管理》2007,(1)
仓库各功能分区的合理布局将直接影响工作的效率,通过采用CRAFT法建立优化模型,对某仓库功能区进行合理布局,可明显降低搬运成本,对铁路物流化货场仓库布局具有指导意义。 相似文献
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针对铁路货物运输实现全程物流化过程中存在的两端运输问题,分析4种两端运输解决方案,即两端短途汽运外包、铁路货场的物流化基地建设、建立连接铁路货场与大型物流基地铁路联络线,以及铁路成立短途汽运部门,提出两端短途汽运外包是目前普遍采用和比较容易实现的一种解决方案,而且随着铁路两端运输条件成熟,可以采取两端短途汽运外包与铁路成立短途汽运部门相结合的组合方式,实现全程物流服务两端运输。 相似文献
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铁路商品汽车物流基地是铁路开展商品汽车多式联运的重要作业节点之一,具有商品汽车到发、装卸、存储、检测、维修、清洗等功能。为合理配置物流基地内的设施设备以提高铁路商品汽车多式联运效率,通过分析铁路商品汽车多式联运的发展机遇及存在问题,从配置原则及步骤两个角度研究设施设备配置方法,结合《铁路商品汽车物流基地布局中长期规划》及《铁路物流中心设计规范》中的相关内容,考虑多式联运设施设备衔接性要求,提出铁路商品汽车物流基地设施设备配置研究内容,包括装卸场、仓储区、检测区、公路车辆运输车停车区、配送区、集装箱场的设施设置要求及运输设备、固定设备及其他设备的配置要求。对铁路商品汽车多式联运设施设备配置具有一定参考价值。 相似文献