中国城市轨道交通协会团体标准《轻型跨座式单轨交通设计导则》发布

正中国城市轨道交通协会于2018年4月发布了《轻型跨座式单轨交通设计导则》(T/CAMET 04001—2018),该标准将于2018年7月1日起正式实施。轻型跨座式单轨是一种可布设在大中城市主要客运通道或特大城市、超大城市次要客运通道上,单向高峰小时运量为1万～3万人次,适合以高架敷设方式为主的经济实用、环境友好型中运量轨道交通系统。《轻型跨座式单轨交通设计导则》(以下简称《导则》)是根据中国城市轨道交通协会团体标准编制计划,在现行国家标准《跨座式单轨交通设计     

芜湖轨道交通2号线一期工程车辆选型研究

对芜湖轨道交通2号线单轨车辆在车辆参数、运输能力、土建工程、国产化率、投资等方面的差异进行分析,论述跨坐式单轨车辆选型的控制因素,并结合芜湖轨道交通工程的特点,确定芜湖轨道交通2号线一期工程采用基于庞巴迪技术的单轨车辆。     

单轨跨座式接触网绝缘子支持间距的确定

针对单轨跨座式轨道交通接触网的特点 ,对单轨跨座式轨道交通接触网绝缘子支持间距最大值和最小值的计算方法进行介绍     

平顶山至尧山景区旅游观光轨道交通系统制式研究

平顶山至尧山风景区旅游观光轨道交通位于河南省平顶山市境内,全长79.179km。本文先对旅游观光轨道交通可采用的系统制式进行梳理,结合项目功能定位初步筛选出适合本项目的轨道交通制式,然后从车辆性能与环境、旅行速度、系统输送能力及运营成本、体验性及观光效果等方面对国铁制式、有轨电车和轻型跨座式单轨进行比选,分析研究出适合本项目的系统制式,并为类似项目的技术决策提供参考。     

单轨轨道交通发展的现状和展望

分析了单轨轨道交通的特点，发展了历史和现状，以及发交通轨道和车辆转向架的结构。介绍了重庆轨道交通的概况，并展望了单轨轨道交通在我国的发展前景。     

北京三环路建设高架单轨轨道交通刍议

分析了在北京三环路建设高架单轨轨道交通的必要性和可行性；阐述了单轨高轨高架轨道交通、单轨车辆的结构特点、线路基本走向、建设工期和造价估算，扼要提出该项目的社会经济评估。     

新型轨道交通信号系统展望

国内除钢轮钢轨轨道交通外,并存有跨座式单轨轨道交通及有轨电车轨道交通,跨座式单轨和有轨电车从投资角度来讲优势更明显于轮轨;对于单轨系统噪声明显小于轮轨,适合地面段建设,还具备更强的爬坡能力和小曲线半径适应能力。而有轨电车信号系统在造价上更具有优势,同时具备系统组成简单,施工工期短的优点。作为突破钢轮钢轨的传统的新型轨道交通形式,主要针对跨座式单轨和有轨电车系统进行分析。     

单轨交通与快速轨道交通在大连旅顺南线的适应性对比分析

介绍国内城市轨道交通概况,并对城市轨道交通系统进行系统的分类,然后分别对单轨交通和快速轨道交通进行适应性分析,最后结合旅顺南线特点对单轨交通和快速轨道交通进行适应性对比分析,得出快速轨道交通是最适合大连旅顺南线的轨道交通系统的结论。     

中小型城市建设单轨可行性探讨——以福建长汀为例

建设城市轨道交通是缓解交通拥堵问题的有效途径,但地铁和轻轨建设及运营成本极高,中小型城市难以负荷,因此发展新型轨道交通具有重要意义。首先探讨单轨的特点及中小型城市建设单轨的必要性;然后根据国内外的运营实例,总结其网络布局的一般模式;最后以福建长汀为例,从交通需求、线路规划、工程实施3方面论证中小型城市建设单轨的可行性。结果表明:单轨在长汀有较好的适应性,其作为一种新型轨道交通在中小型城市也具有被广泛应用的可能性。     

俄罗斯及其他国家悬挂式运输系统的现状及前景

近年来除了传统的公共轨道交通形式外,世界上非传统的运输系统越来越多地受到人们的关注和欢迎。譬如像单轨运输系统和各种轻型定向运输系统。它们常常优越于传统的轨道运输系统(例如地铁和电车)。首先因为它们能够柔性且巧妙地融合到已经非常密集的城市基础设施中去。     

跨坐式单轨列车牵引电算模型研究

列车的牵引计算是轨道交通研究的重要组成部分.由于跨坐式单轨列车结构特殊,其牵引计算模型与普通轨道交通列车差异较大,通过分析跨坐式单轨列车的牵引特性,选择优化控制牵引策略,建立单轨列车启动过程、牵引过程、惰性过程、制动和进站过程计算模型.以运营中的重庆轻轨2号线为试验线路,实现整个列车运行过程模拟.计算结果表明,计算模型...     

“中国城市单轨交通国际论坛”在北京成功举行

2011年11月1日,重庆市轨道交通(集团)有限公司在北京组织举办了"中国城市单轨交通国际论坛",论坛主题为:"单轨交通的发展趋势与挑战"。论坛由中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会、重庆市轨道交通(集团)有限公司、重庆市国际单轨协会、重庆市城市单轨交通工程技术研究中心共同主办。重庆市发展改革委员会、重庆市城乡建设委员会、重庆市科学技术委员会、各城市轨道交通业     

低运量跨座式交通系统需求及技术方案研究

跨座式单轨系统在中运量轨道交通制式中逐渐失去竞争力,但低运量跨座式单轨系统在低运量轨道交通制式中具有极大优势,且适用范围广,市场前景广阔,目前,国内尚无低运量、小型化跨座式单轨工程应用案例.通过对跨座式单轨交通系统轻量化需求进行分析,对轻量化跨座式单轨交通系统新型车辆、转向架结构形式、桥梁、道岔等核心部件进行研究,提出...     

单轨条轨道电路混电问题研究

在轨道交通建设过程中,50Hz单轨条轨道电路得到了广泛使用。讨论了单轨条轨道电路混电故障的原因以及解决方案。     

2013国际单轨交通(重庆)高峰论坛举行

重庆轨道交通作为政府民心工程和绿色交通项目,历经20年发展,取得了令人瞩目的成绩目前线网运营长度位居全国第五。其中,轨道交通2、3号线首次在国内引进了跨座式单轨交通系统,运营线路位居世界第一。通过对单轨交通技术的引进、消化、吸收以及创新,重庆已形成全国独有的跨座式单轨车辆、设备、设计、施工等完     

陕西韩城悬挂式单轨一期工程总体设计

总体设计是轨道交通勘察设计中的引领性工作,对项目的系统标准、工程方案、建设投资等有较大影响。陕西韩城悬挂式单轨一期工程是我国首条开展设计工作的商业运营线,在探索悬挂式单轨系统技术、工程方案以及建设模式等方面,对于国内新型轨道交通的发展具有重要的意义,是我国悬挂式单轨发展史上的里程碑。文章在设计实践经验的基础上,从总体设计的角度,对项目的技术特点和难点、功能定位、客流预测、行车组织、线路方案、景观打造、土建工程、机电系统等进行全面的分析、研究与总结,以期对国内后续悬挂式单轨项目的建设具有参考价值。     

跨座式单轨交通车辆维保队伍的建设

介绍我国第一条跨座式单轨线路--重庆市轨道交通2号线单轨车辆驾驶、维保队伍的现状,从队伍组建、技术提高等方面进行论述,并对单轨车辆维保队伍的发展进行探讨.     

重庆市轨道交通跨座式单轨系统车辆维保设备管理分析

重庆市轨道交通跨座式单轨线路已开通运营15年,其中车辆已达到半寿命修状态,各类车辆维保设备已经形成体系,并根据运营需求不断地优化升级。重庆市轨道交通跨座式单轨系统车辆维保设备主要分为标准类设备与非标准类设备,各类设备的配置对应车辆维修的各级修程,不同设备的管理及维护保养方式也有所不同。文章介绍并分析重庆市轨道交通跨座式单轨系统车辆维保设备管理情况,并对设备故障的等级及处理方式进行明确划分,使车辆维保工作得以持续、可靠、有效的进行。     

跨坐式单轨投融资模式研究

跨坐式单轨凭借其建设周期短、造价低、运输量适中、土地占用少等优势,成为中小城市轨道交通的首选制式之一。中小城市普遍面临经济实力有限、资金筹措困难、运营维护能力较弱等问题,以重庆市轨道交通二号线为例,结合跨坐式单轨项目财务情况,探讨项目投融资模式,分析已建成项目如何通过引入社会资本提高其运营维护能力及经济效益,旨在为我国其他跨坐式单轨项目投融资决策提供参考。     

世界跨座式单轨交通的主要技术体系

跨座式单轨交通（简称单轨交通）是城市轨道交通制式中较为特别的一种形式,其特点在于单轨车辆利用装有胶轮的特殊转向架结构环抱在一条预制混凝土轨道梁（即PC轨道梁）上行驶,不同于传统模式下轨道车辆利用钢轮转向架在两条平行的钢轨上行驶。近年来,跨座式单轨交通以其外形美观、噪音小、爬坡能力强、转弯半径小、占用面积小等诸多显著的优势正逐渐在世界轨道交通领域占有一定的市场份额,尤其是在市区地形起伏或轨道交通线路走向曲折的城市受到青睐。