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结合节段梁短线法施工的特点与实践,针对因节段梁损毁造成成桥线形破坏出现“断链”的情况,介绍预留接缝、二次浇注的施工方法,该方法有效地解决了“断链”问题,恢复了成桥线形,满足了架设精度要求。 相似文献
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南昌新八一大桥挂篮设计与施工 总被引:1,自引:0,他引:1
南昌新八一大桥为一座主跨160m的斜拉桥,H型主塔高103m,主梁为二梁武板梁结构,由18对长8m的等高梁段组成,最大块件重391t,施工中采用GL—400型牵索式挂篮,解决了三角挂篮或轻型挂篮一次仅能浇注4m梁段的问题,文中仅对该挂篮的结构等作一些简要介绍。 相似文献
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本文根据重庆市梁万高速公路马王槽右线一号隧道进口段大跨偏压浅埋段施工过程中存在的问题,具体探讨了大跨偏压浅埋公路隧道的施工技术,研究了隧道整体式衬砌与新奥法(NATM)施工新技术之间在初期支护和二次衬砌施作时机上的关系,解决了正确处理隧道浅埋偏压洞口段施工技术,今后为类似隧道的施工积累了经验。 相似文献
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为解决矿山法施工铁路隧道二次衬砌拱顶易出现的空洞、厚度不足、裂缝、掉块等病害,以重庆铁路枢纽东环线胡家沟隧道为依托,采用拱部预制衬砌替换现浇衬砌的方法,研究拱部衬砌预制工艺、高精度悬臂侧墙施工工艺、拱部预制衬砌运输及拼装施工工艺和拼装配套设备,并阐述装配式衬砌在施工中需重点解决的技术难题及对策,如采用高精度衬砌模板台车解决接头直线度的问题、采用全环通长定位筋解决悬臂侧墙钢筋骨架稳固的问题等,形成一套完整的新型装配式衬砌拼装技术。经现场应用表明: 1)采用“拱部预制衬砌+侧墙现浇”的装配式衬砌施工技术是可行的,可以有效解决矿山法施工隧道拱部质量缺陷问题,提高拱部衬砌质量; 2)新型装配式衬砌采用“L”型榫接头及大球形接头,大球形接头较“L”型榫接头更易控制施工质量,更易于拼装; 3)通过采用拱部预制衬砌高精度定制钢模、高精度悬臂模板台车、悬臂侧墙在混凝土浇筑过程中进行二次精调等关键技术,保证了接头施工精度,满足了拼装要求; 4)通过分析衬砌结构受力变形监测数据,得出隧道衬砌结构内力的受力变形规律; 5)新型装配式衬砌施工技术机械化程度高,施工过程中结构稳定可靠,安全性较高。 相似文献
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间歇式与连续式沥青混凝土搅拌设备的级配控制 总被引:5,自引:3,他引:5
陈启宗 《筑路机械与施工机械化》2003,20(6):22-24
从沥青混合料的两大指针“级配”和“油石比”的质量控制方式方面,对沥青混凝土连续式搅拌设备和间歇式搅拌设备的工作原理进行了较为深入的讨论。提出对连续式沥青混凝土搅拌设备加以改进,增加骨料“预筛分”处理装置,以使间歇式的“二次筛分”更容易解决≤4.75mm细粒料段的段内级配的可控性的方法。 相似文献
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斜拉桥传统施工一般采用先主塔、后主梁的施工方法。近年来兴起的一种“塔梁同步”施工方法,能节省大量的工期,有着很大的应用前景。然而,对于造型美观的钻石形桥塔,受制于其结构特点,“塔梁同步”的应用受到限制,且国内关于该类桥塔的“塔梁同步”施工实际案例和研究也很少。本研究以汕头某大桥一座空间钻石形桥塔斜拉桥为工程背景,对该主塔类型的“塔梁同步”施工的可行性和施工控制技术进行分析,最后确定了同步5对索的“塔梁同步”施工方案,在实际施工过程中,当3号索初张完成时,主塔塔顶合龙,最终实现“塔梁同步3对索”。同时,在“塔梁同步”过程中,根据监控方案对主塔关键部位进行了应力和变形监测,监测结果表明关键控制指标符合监控预期,证明了“塔梁同步”施工方法在钻石形主塔的斜拉桥中也具有可行性。 相似文献
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梁家山隧道穿越风化严重的千枚岩地质,在处理塌方过程中,采用了地表深孔预注浆,超前,长、大管棚、并增加二次衬砌厚度,且加入4Φ25格构梁等方法。 相似文献
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通过南昆线黄泥河5号大桥单孔80m下承式栓焊梁采用“兜尾法”推拉和聚四氟乙烯滑道技术架设方法的施工实践,论述了栓焊梁在特殊的工程和地形条件下,采用“兜尾法”推拉架设的原理,技术措施,滑道的改进以及60m定型导梁的中强措施。 相似文献
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采用矿山法施工时,隧道二次衬砌模筑混凝土在施工过程中易出现脱空、厚度不足、掉块等质量缺陷,对此,提出采用“拱部预制衬砌+悬臂现浇边墙”的新型装配式衬砌结构,以保证悬臂现浇边墙满足拼装要求。以重庆铁路枢纽东环线胡家沟隧道为依托,采用数值仿真+现场试验的方法,研究了悬臂边墙混凝土浇筑、边墙接头精度控制等工艺,形成了一套完整的高精度悬臂边墙施工技术。研究结果表明:1)通过“荷载+结构法计算模型”计算分析,悬臂边墙具备结构自稳定性;2)通过采用刚度大强度高的悬臂模板台车对称分次浇筑、台车二次精调、全过程监测等措施,保证了悬臂边墙的高精度和施工稳定性、安全性。 相似文献
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济表高速公路大沽河特大桥30m工形组合梁采用“早阶段阶段应力”即大梁混凝土达到一定强度后,施加部分预应力后吊梁至存梁台座上,养生后再进行第二次张拉,这种工艺不仅缩短了生产周期,还可以提高钢束的永存预应力。 相似文献
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湖北香溪长江公路大桥工程香溪河大桥为跨度(48+78+470+78+48)m的双塔双索面钢混组合梁斜拉桥,桥址位于三峡库区,常年水位落差达30 m,河床面倾角大,地质岩层破碎,有裂隙与溶蚀发育。针对以上特点,主塔墩基础采用“先施工高位重载钻孔平台、后拼装钢套箱围堰”的方案,钻孔桩施工与围堰拼装同步进行;钻孔桩采用先桩周压浆预加固、再重型旋转钻机成孔的工艺;钢套箱围堰采用“等高度刃脚、变高度挡板”结构,通过环形轨道法拼装、分两次封底;主塔采用液压爬模施工;边跨预应力混凝土梁采用钻孔桩基础的高位大跨重载支架现浇施工;钢混结合梁采用架梁吊机单悬臂、双节段循环架设方法,主梁合龙采用钢混结合后置、梁跨顶推方法实现无应力合龙。 相似文献
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通过对上海闵浦二桥新建工程引桥箱梁架设施工介绍,阐述了架桥机在城市高架双层桥“干”字型桥墩架梁施工案例的成功应用,架桥机用于架设该桥预应力混凝土梁,同一孔梁,先架设下层轨道梁再架设上层公路梁,轨道梁采用斜吊方法越过上层盖梁下放到下层轨道梁支座上。 相似文献
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以矮寨特大悬索桥为背景,介绍了大桥建设过程中采用的新技术的使用情况.大桥首次采用塔梁分离结构布局,并布置了岩锚吊索,该设计可为山区大跨径悬索桥设计起到良好的借鉴作用;大桥引入高性能碳纤维岩锚体系,为碳纤维高性能材料在工程结构运用上提供了新思路;大桥首创的“轨索滑移法”运梁成功解决了山区大跨径悬索桥主梁架设的难题,该法在... 相似文献