共查询到20条相似文献,搜索用时 968 毫秒
1.
为了解温拌阻燃沥青混凝土路面实际使用效果,通过小型加速加载设备分别对4种不同沥青路面结构进行加速加载试验研究。4种路面结构包括:在水泥混凝土刚性基层上分别铺筑温拌阻燃沥青混凝土面层和热拌沥青混凝土面层,在水泥稳定碎石半刚性基层上分别铺筑温拌阻燃沥青混凝土面层和热拌沥青混凝土面层。在不同的加载阶段测试了各种沥青路面的抗车辙性能、抗滑性能、降噪性能以及力学性能,对比分析了半刚性基层与刚性基层上沥青路面的路面性能。研究结果表明,随着加载次数的增加,各种沥青路面的车辙深度会逐渐增加,抗滑性能指标和吸声系数会有所衰减,但仍具有良好的抗车辙性能、抗滑性能和降噪性能;温拌剂和阻燃剂不会影响这几种沥青路面性能,车辙深度和抗滑性能指标仍能满足技术规范要求,温拌阻燃沥青混凝土路面具有较好的降噪性能;抗压回弹模量和劈裂强度随着加载次数的增加呈现出先增大后降低的变化规律,并且温拌阻燃沥青混凝土的抗压回弹模量和劈裂强度都低于热拌沥青混凝土的,温拌剂和阻燃剂对沥青混凝土的力学性能有一定的影响。选择半刚性基层能够使路面更容易压实,并且有更好的路用性能。 相似文献
2.
《中国公路学报》2017,(5)
为掌握温拌阻燃沥青混合料实际使用效果,首先使用极限氧指数和黏度等试验分析了温拌剂和阻燃剂对沥青温拌、阻燃及常规性能的影响;然后使用锥形量热仪等研究了温拌阻燃沥青混合料的阻燃及路用性能,并采用小型加速加载试验对温拌阻燃沥青路面结构的使用耐久性进行了验证。研究结果表明:Sasobit对SBS改性沥青有明显的温拌效果,FRMAX~(TM)有明显的阻燃效果,且两者互不影响;Sasobit能改善SBS改性沥青高温性能,降低其低温性能,FRMAX~(TM)对温拌沥青高温性能和低温性能都有不利影响,同时两者对存储稳定性无影响;FRMAX~(TM)能明显提升SBS改性沥青混合料的阻燃抑烟性能,Sasobit对阻燃沥青混合料阻燃性能不利,但能改善其抑烟性能;Sasobit和FRMAX~(TM)对SBS改性沥青混合料高温稳定性无影响,略微降低其低温抗裂性和水稳定性,抗疲劳性能明显降低;温拌阻燃沥青混合料路面结构有良好的抗车辙和抗滑耐久性。 相似文献
3.
《公路工程》2017,(2)
采用闪燃点、极限氧指数、三大指标(针入度、软化点、延度)、布氏旋转粘度、PG分级等试验,对比分析阻燃剂、温拌剂对SBS改性沥青阻燃性能、高温稳定性能、抗疲劳性能、低温抗裂性能、施工性能等的影响,评价所选用阻燃剂、温拌剂用于长隧道SBS改性沥青路面的有效性,以指导阻燃温拌沥青路面材料设计和施工。试验结果表明,阻燃剂能显著提高SBS改性沥青的阻燃性能。温拌剂能改善SBS改性沥青和阻燃SBS改性沥青的高温稳定性能。两类改性剂均会在一定程度上削弱SBS改性沥青的低温性能。温拌剂能有效地降低SBS改性沥青、阻燃SBS改性沥青的施工温度,有助于改善SBS改性沥青和阻燃SBS改性沥青的抗疲劳性能。 相似文献
4.
针对隧道路面噪音大、抗滑性能差、发生火灾时易引起沥青产生浓烟等缺陷,设计了抗滑降噪型沥青混合料,采用大空隙沥青混合料结构降低隧道路面噪音、提高抗滑性能,并采用阻燃剂降低隧道火灾危险性。对抗滑降噪型沥青混合料的降噪性能、抗剪性能、水稳定性能、渗水性能、抗滑性能等综合性能与空隙率的关系进行研究,确定合理空隙率,并铺筑试验路进行验证。结果表明:抗滑降噪型隧道沥青路面比普通隧道沥青路面噪音降低约6dB,抗滑性能提高20%;混合料的目标空隙率宜控制在19%,施工现场路面空隙率宜控制在16%~21%。在隧道中采用该混合料可有效提高隧道路面的使用性能,改善隧道运营环境。 相似文献
5.
6.
《公路工程》2017,(4)
为了探讨温拌阻燃SMA沥青混合料性能特点和工程适用性,利用一种阻燃剂和两种类型温拌剂,首先制备不同温拌阻燃SBS改性沥青,并对其各自性能特点进行研究;其次进行了温拌阻燃SMA沥青混合料设计以及性能研究;最后铺筑了温拌阻燃SMA沥青混合料试验段。研究结果表明,温拌剂和阻燃剂影响SBS改性沥青的技术指标,温拌阻燃SBS改性沥青SMA混合料的体积指标和水稳定性指标与热拌SBS改性沥青SMA混合料结果相近,但是车辙和低温弯曲试验结果有较大差异。在一定的降温幅度下,利用温拌阻燃SMA沥青混合料所铺筑路面离析严重,构造深度、摩擦系数和渗水等路面功用性能指标不满足要求,必须改进温拌阻燃SMA沥青混合料的设计方法与施工工艺。 相似文献
7.
8.
橡胶沥青具有良好的路用性能,在高等级路面中被广泛应用,但其黏度大及施工温度高易导致环境污染.选用常见的有机蜡类(RH、Sasobit)、沸石类(Aspha-Min)、表面活性剂类(Evotherm)、稀释类(芳烃油、煤油)等6种温拌剂展开研究,通过对6种温拌橡胶沥青进行黏度试验、高低温性能试验及弹性恢复试验得出,RH、Evotherm两种温拌橡胶沥青综合性能较好.通过对RH、Evotherm温拌橡胶沥青及SBS改性沥青超薄磨耗层进行抗滑、排水及层间抗剪性能研究得出,Evotherm温拌橡胶沥青混合料抗滑、排水性能优于SBS改性沥青混合料及RH温拌橡胶沥青混合料,而层间抗剪与SBS改性沥青混合料相差不大,综合考虑选用Evotherm温拌剂应用于橡胶沥青超薄磨耗层. 相似文献
9.
10.
当前社会对环境保护工程极其重视,公路路面工程亦不例外.为了探究温拌剂对改性沥青及混合料的影响与效果,通过室内试验分析,结果如下:温拌沥青由于生产原理和工艺使得沥青更具稳定性,同时也使得温拌沥青本身具有更加低能耗、低成本等优点.掺入RH温拌剂对于改性沥青的温度有比较明显的改善,说明RH温拌剂具有良好的降温效果,掺入RH温拌剂量越大对于温度的改变量也就越大.掺入RH温拌剂不会降低沥青路面的车辙性能,属于路用性能无影响改性剂. 相似文献
11.
12.
13.
14.
《筑路机械与施工机械化》2019,(1)
为满足路面表面处理材料多功能性的要求,以阳离子乳化沥青为基体材料,通过添加高分子材料和功能性材料,制备一种多功能沥青乳液材料用以沥青路面微表处,以期达到融雪抑冰、抗滑降噪的目的。结果表明:多功能沥青路面微表处材料可有效恢复沥青路面的表面功能,使路面摩擦系数提高、构造深度增大;同时该材料具备较好的耐磨耗性能、一定的降噪性能和融雪性能,应用前景广阔。 相似文献
15.
16.
17.
18.
沥青路面降噪性能研究综述 总被引:11,自引:0,他引:11
该文从现场噪声测试入手,对现阶段国内外沥青路面降噪性能的研究成果进行了综述。研究表明,车速相对较高、交通组成中卡车相对较少的路段,路面材料的合理选择对交通噪声的降低较明显。普遍认为开级配抗滑磨耗层(OGFC)和沥青橡胶路面具有优良的降噪性能;同种类型的沥青混合料,公称最大粒径越小,降噪性能越好。因而有必要对沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面以及不同级配类型沥青橡胶路面的降噪性能进行系统深入的研究。 相似文献
19.
目前温拌剂和抗车辙剂对沥青混合料性能的影响结果并不统一,因此结合国内外研究成果,对Rediset温拌剂和抗车辙剂进行室内试验和方差分析,研究验证温拌剂和抗车辙剂对沥青混合料水稳定性的影响并提出改进措施.试验结果表明,此温拌剂会导致劈裂抗拉强度降低,但提高了水稳定性能;抗车辙剂对劈裂抗拉强度影响不大,但会降低水稳定性能,通过适当提高碾压温度能够弥补水稳定性能的衰减. 相似文献
20.
《公路交通科技》2015,(12)
为了研究基于温度场的混合式基层沥青路面结构的车辙性能,以广西地区气候特征为例,针对混合式基层沥青路面结构特点和现有研究的不足,运用有限元方法,借助ABAQUS计算了4种不同组合的路面结构的温度梯度分布和车辙深度。结果表明:采用连续变温的沥青路面车辙模拟分析方法更符合实际情况;通过合理的结构设计,混合式基层的抗车辙性能比半刚性基层沥青路面更优越;以水稳为底基层,级配碎石为过渡层及大粒径沥青碎石混合料作下面层的混合式基层沥青路面结构,不仅有利于减少路面裂缝的产生,改善沥青路面的内部排水,而且不会因其剪切破坏而产生更严重的车辙;沥青路面中面层是车辙变形的主要层面,厚式沥青路面结构的抗车辙性能欠佳,但通过合理的结构设计,也不会出现过于严重的车辙现象。 相似文献