大型客船险情成因及搜救对策分析

随着海洋经济的不断发展,海洋旅游业受到广大游客的青睐,与此同时,水上风险也随之变大,由客滚船、邮轮等大型客船造成的特大海难事故时有发生。大型客船险情具有突发性强、时效性快、危害性大、救助难、社会关注度高等特点,"遇险客船海上搜救"成为社会瞩目的一个重大课题。通过回顾近几年大型客船事故及救助过程,从船体结构、航线设计、人为因素、自然条件等方面分析大型客船险情成因,探析大型客船搜救对策,以期指导海上搜救能力建设,进一步提高海上搜救工作水平。     

介绍美国“Valdez Star”溢油回收船

随着海上重大溢油事故的不断发生,世界各国对于真正高效的海上溢油回收技术的渴求也越来越迫切.直到1989年底,在美国缅因州建造的大型全功能溢油回收船"Valdez Star"号建成下水,使人们有理由相信,面对大型海上溢油灾难时,将海上的溢油也可回收起来.     

《事故调查规则》中几个概念的辨析

《事故调查规则》是IMO通过的具有强制约束力的国际性法规,我国海事主管机关据此制定了相应的国内法规。依据英语原文对这些规定中的"海上事故"海上安全调查报告"重伤"法定"航海设施"有重大利益的国家"等概念进行分析,提出修改建议。     

在船舶密集水域遇雾时的安全航行要点

<正>每年雾季,在我国沿海水域总会发生几起海上船舶碰撞事故。从发生事故的区域来看,船舶交通密集水域占了较大比例,传统的"三江两区"仍是主要事发区。从发生事故的船舶种类来看,大型船与捕鱼船的碰撞事故占了一定的比例,而大型船、快速船与其他船舶发     

加强海上搜救体系建设

正随着21世纪海上丝绸之路、长江经济带和"海洋强国""交通强国"战略的实施,对海上搜救工作提出了新的更高要求。目前海上搜救任务日益繁重,海上搜救难度越来越大,尚未做到全方位覆盖、全天候运行,特别是深远海搜救能力不能满足需要。"在东海发生的‘桑吉’轮碰撞燃爆事故,在世界航运史上没有先例,极大考验着我国海上搜救能力。"加强海上搜救体系建设任重道远。他建议,一是加快海上搜救立法进程,推进国内法规和国际相关公约的接轨,赋予海上搜救工作应有的法律地位和责权边界。二是提     

天津港特殊船舶监管浅析

随着天津港25万吨级航道、北港池30万吨原油码头的投入使用及临港产业区的大力建设,进港的超大型矿船、大型油船VLCC（吃水15m以上）、大型设备拖带等特殊船舶逐年增多。由于天津港口水域的条件制约,这些船舶的可航水域受到限制,海上交通出现了与以往不同的发展趋势,呈现出某些与国内其他港口不同的特点。因此,加强超大型船舶的安全管理研究,就显得特别重要。     

30万吨单点的海上责任

<正>通过总结多的年监管经验,创建了"五个一"的单点系泊安全监管品牌,提高单点系泊安全监管的针对性和实效性,实现"零差错,零隐患,零事故"的"三零"目标。茂名博贺单点系泊海上原油装卸终端是茂名石油运输的"海上大动脉",是中国大陆第一座单点系泊设施。单点系泊远离大陆,位于海上开放水域,具有"风浪影响大,作业危险系数高,防污要求高"的特点,国内没有现成的监管经验可以借鉴。2015年,共有71艘大型游轮靠泊装卸,产生了1200万吨的原油装卸量。作为水上安全监管的主要部门,博贺海事处     

辽宁海域海上交通事故规律分析与对策研究

正辽宁海域(指辽宁省海上搜救责任区)是海上交通事故的多发区域,是交通运输部明确的水上交通重点监管水域。加强辽宁海域海上交通安全管理,应当全面研究事故规律,分析事故风险与隐患,明确主要事故类型及导致原因,采取有针对性的管理措施,从而有效降低事故风险。基于风险管理和大数据分析的理念,为有效防控辖区海上交通事故,辽宁海事局启动了海事安全监管"全风险"预控管理机制建设工作,收集了辽宁海域2000     

加强上海港溢油应急能力建设

介绍美国墨西哥湾"深水地平线"钻井平台爆炸溢油事故和大连7.16海上溢油事故概况,结合两起重大海上溢油事故分析上海港目前面临的溢油污染形势,并就加强上海港溢油应急能力建设提出建议。     

航标工程船中央空调系统适用性改造实例

正0引言笔者所在单位的大型航标工程船属公务船舶,除承担常规航海保障任务外,还经常参与一些海上突发的应急任务。2018年年初,在"桑吉"轮撞船漏油燃烧事故中,笔者随"海巡169"轮大型航标工程船接受海上紧急救援任务,第一时间奔赴事故现场参与搜救和清污作业。由于搜救水域的空气中混杂着油气,环境条件     

“桑吉”轮碰撞燃爆事故致因与应急处置的分析与思考

随着21世纪海上丝绸之路建设推进和国家海洋强国战略的实施,我国航运业和各类涉海用海活动蓬勃发展,海上应急保障国家战略、服务民生发展的任务将更加艰巨,应对处置各类海上突发事件的复杂性、艰巨性日益凸显。基于STAMP模型建立海上船舶通航安全控制结构,并解析"桑吉"轮碰撞燃爆事故致因,对应急处置进行分析,对该事故处置过程中的焦点问题、关键环节进行剖析,并在此基础上提出加强我国海上搜救和海上重大溢油应急处置能力建设的设想。     

关注客运安全 共建平安海区——2015年大型客船遇险联合搜救演习在山东海域举行

<正>近年来,国际海上和内河大型客船险情事故频发,引起社会的广泛关注。9月8日0930时,"2015年大型客船遇险联合搜救演习"在山东烟台港北部海域成功举办。本次演习的主题是"关注客运安全,共建平安海区"。演习由交通运输部、山东省人民政府联合举办,交通运输部副部长、中国海上搜救中心主任何建中,山东省人民政府副省长、山东省海上搜救中心主任王书坚共同     

石油化工品事故池的消防问题

石油化工品事故案例表明,石油化工品火灾爆炸事故的事故物料、消防水排放通常会造成严重的环境污染。这种污染造成的后果与事故本身相比,损失往往是很巨大的。目前,国家有关技术法规要求石油化工场所需要设置事故池,但在实践中,对如何设置事故池缺乏具体的规定。大连港集团、大连港公安局消防支队在"7·16"事故后,应有关政府部门要求,对事故池的设立、事故池的消防问题进行了专题研究。本文介绍的研究成果,可供参考。     

浅谈大型船舶在海上船靠船作业的安全操作

国内港口发展很快而航道条件受限,码头建设跟不上。出现个别港口需在海上进行大型船舶船靠船过驳作业。针对大型船舶在海上靠离泊作业的特点,提出在作业和作业过程中需要考虑的问题以及需要注意的事项,为安全作业工作进行探讨。     

墨西哥湾漏油事件中溢油应对处理方案研究

伴随着我国能源需求及海上石油运输量的大幅增长,我国海上发生溢油事故的风险也不断加大,针对海上大型溢油事故制定有效的溢油应对处理方案已成为我国的当务之急.该文通过对2010年4月发生在墨西哥湾的英国石油公司“深水地平线”平台泄漏事件进行研究,分析收集了此次事故过程中美国采用的主要溢油应急处理方案及值得借鉴的手段,为我国研究海上溢油应急方案提供了重要的参考和依据.     

大型海上船舶溢油事故应急物资联动调度优化研究

针对不断增大的船舶溢油事故威胁,我国防治船舶污染海洋环境能力建设,尤其是硬件设施设备方面取得了重要进展。在分析大型海上船舶溢油事故应急物资联动调度工作流程实际基础上,重点考虑各应急物资集散点和各船之间可从时间上并行作业的特点,将各类应急物资需求量统一转换为当量体积,以所有参与应急响应的应急处置船航时最大的船航时最小化,以及同一集散点的各船航时之差最小为目标,建立了大型海上溢油事故应急物资联动调度模型。然后在Matlab R2017a软件平台上应用yalmip工具箱和cplex优化求解器,求解应急物资调度方案,然后通过算例分析模型的有效性。     

海上交通事故引起污染的相关法律责任

文章就海事部门对由船舶海上交通事故引发的海上污染事故相关责任方,依据国内法律、法规在污染事故报告、污染预防措施落实、清污责任履行、污染经济损失赔偿所应承担的法律责任等问题做了分析。     

共同抓好安全管理认证(ISM)工作

自80年代末至90年代初频繁地发生海上大型散货船灭失事故并造成水域污染以来,许多国家和国际组织机构都对此做了大量的统计分析工作.其中保险界首先统计分析并发现超过80%的事故是人为造成的,也就是人们通常称之为"人为因素".当时对国际航运业产生了相当大的震动.     

从“桑吉”轮碰撞燃爆事故浅谈救捞系统应急处置能力建设

"桑吉"轮碰撞燃爆事故震惊中外、影响巨大。作为国家海上专业救援队伍,救捞系统在"桑吉"轮应急处置过程中发挥了重要作用,但也暴露出在应急救助效率和打捞处置能力上仍存在薄弱环节。结合海上安全形势和救捞系统现状,主要对救捞系统防治海上重特大风险和污染突发事件应急处置能力进行了思考,从装备建设、保障措施、应急预案三个方面分析了救捞系统存在的不足,并提出了对策建议。     

中国海洋防污的“应急”短板

<正>2009年12月7日,为加强水域环境保护,降低重大油污事故风险,提高国内航行油轮的安全,交通运输部发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告。此举展示了中国政府对海洋环境保护的坚定决心。同时,我们也应清醒地认识到,随着我国海上生产、运输的不断发展,潜在的污染风险依然较大,海上污染应急能力不足越来越凸显。所以,加强应急能力建设迫在眉睫。