浅谈客车车架制作工艺

一、客车车架的结构特点: 客车车架是跨装在车辆前后轴上的桥梁式结构,俗称大梁,是组装各总成、部件的骨架,在它上面装有发动机、变速器、传动轴、前后桥和车身等总成和部件,它直接影响客车整车寿命,燃料经济性、制动性能和转向性能等重要性能,同时,车架承受多种载荷,车架在动载荷作用下受弯曲应力比静载时大3～     

DD6890S01客车车架断裂原因分析及改进设计

车架是整个客车的基础．是支撑和连接汽车各总成的基础构件．客车的绝大部分部件和总成都安装在车架上。由于车架承受着由各总成传来的力和力矩．必须保证在各种复杂的受力情况下不致被破坏．因此要求车架应具有足够的强度和适当的刚度。丹东黄海汽车公司生产的DD6890S01城市客车造型美观大方．各方面性能优良．     

控制重型汽车车架整体尺寸的方法

汽车车架是汽车的重要部件之一，车架的质量直接影响汽车的性能、寿命和安全。最常出现的整体尺寸超差问题是车架总成的弯曲和扭曲，它对成车装配有一定影响，还会造成前后桥轴心线不平行，使汽车行驶中易跑偏。如何控制车架总成的质量?笔者认为这应该是一项系统工程，必须在各个环节中予以严格控制、才能保证车架总成的质量要求。图1所示为各种车架的基本结构，车架总成铆接后弯曲变形情况如图2所示。     

重型汽车车架整体尺寸质量控制

概述 车架总成是汽车的重要总成之一,它既是驾驶室、发动机、前后板簧吊耳等部件的装配基础,又承担垂直方向的压力和复杂的扭矩.车架总成质量既影响整车的装配效率和装配质量,也影响整车的性能、寿命和安全等.     

基于重型汽车车架制造技术的研究

车架是汽车最重要的承载部件之一,俗称“钢铁脊梁”,车架部件的状态影响到整车性能和使用寿命,对车架制造技术的研究成为各大汽车公司的首要任务之一。随着重型汽车产量的增加,车架总成也向着高标准、多元化方向发展,车架制造技术在高效率、高精度、高柔性化方面得到了大幅度提升。其中纵梁纵剪技术、辊压技术、数控冲孔技术、机械手切割技术、数控折弯技术、胎具定位铆接技术、总成电泳技术在国内外重卡制造企业得到了广泛的应用。     

客车车架总成焊接加工工艺方案分析

从客车车架总成加工工艺方案的制定以及焊胎型式的选择入手，对客车车架总成的加工工艺方案作详细地分析。为降低客车车架总成生产成本等做必要的技术前期准备。     

客车底盘车架结构分析及设计

简要介绍客车底盘车架的结构型式及其设计要点;着重介绍车架总成的设计要点、方法及设计规范.     

基于ANSYS及灵敏度分析的客车结构轻量化设计

电动客车发展迅速,社会对电动客车的需求日益增加。客车满载时对动力需求高,电池组的数量多,车身总质量偏大,导致电池损耗加快,客车行驶里程降低。优化车架的结构设计,实现轻量化是延长电池使用寿命、提高行驶里程的有效途径之一。为达到某型电动客车在满足各工况强度要求的前提下实现轻量化的目的,选取4种典型工况,包括匀速直线行驶工况、弯扭工况、紧急制动工况和紧急转弯工况,建立了客车车身结构的有限元模型。由ANSYS Workbench分析计算得到了4种不同工况下的应力、变形。以有限元分析结果为依据,对车架进行了优化设计。根据优化设计理论,以车身质量最小为目标函数,以构件厚度为设计变量,以底架应力和扭转刚度作为设计约束,利用NASTRAN软件计算了车架刚度对关键构件厚度的灵敏度。对刚度相对灵敏度较低的部件进行了轻量化设计,如将车门支撑部件、车架侧围等部件型材厚度由3 mm减薄至2 mm,对刚度相对灵敏度较高的部件进行了加厚处理,如将车架主要受力部件厚度由4 mm加厚至5 mm,以此来提高整车的扭转性能,提出了较为合理的车架轻量化设计方案。更新了优化后的车架模型,再利用有限元分析对比了优化前后最大应力及变形结果。经对比分析,在满足各工况强度要求的前提下,整车质量下降52 kg,车架质量降幅达2%。     

浅谈CATIA在车架设计中的应用

客车车架是客车各总成的安装基体,它将发动机和车身的总体连成一个有机的整体,是客车底盘系统的重要组成部分。目前国内客车企业都已经开始了对客车的三维设计。二维软件可以简单快速地对车架进行设计,但设计中的错误无法直观地表现出来,无法进行参数化设计,具有一定的局限性。现以黄海公司的DD6807C01为例,介绍基于CATIA软件...     

东风系列T型客车底盘将成批生产

由第二汽车制造厂与杭州汽车制造厂联合设计的东风系列T型客车底盘,首批己试制成功,现正由各客车制造厂试制车身,开将投入整车道路试验。 T型客车底盘是在总结S系列客车底盘的基础上,并针对以往利用载货汽车底盘改装客车时前轴严重超载、制动性能差和转向沉重等问题而设计的新产品。T型客车底盘又分两种:(1)供制造长途客车用的有车架结构的T型底盘;(2)供改装城市公共汽车用的TX型。后者只提供总成,车架由客车厂自型制造,后桥为双级减速,速比有6.84、7.51和8.27三种。