甘肃送变电工程公司高层住宅楼结构设计

介绍一幢剪力墙结构体系高层住宅设计实例．文中涉及到高层建筑桩箱基础选型，桩尖持力层的确定；上部结构剪力墙的平面布置，水平地震作用下剪力墙结构周期、振型及位移．     

铁四院杭州大厦结构设计经济性控制

高层建筑设计中如何控制结构的经济性,降低建设成本,越来越受到业界的普遍关注和重视。结合铁四院杭州大厦工程结构设计,从结构选型、调整地下室底板传力体系、考虑地下室建筑外防水的有利作用、优化剪力墙长度和数量、降低部分构件抗震等级、消防车荷载折减等几个方面简单介绍了一些提高结构经济性的技术措施,对今后此类结构的设计具有一定的指导和借鉴意义。     

浅谈某高层建筑施工中剪力墙裂缝的形成原因及处理措施

针对兰州市某高层建筑钢筋混凝土剪力墙出现的裂缝，简要的阐述了钢筋混凝土裂缝的形成机理，并通过对该楼1-5层剪力墙裂缝的成因分析，提出了如何在高层建筑设计、施工过程中防止钢筋混凝土剪力墙出现裂缝的具体措施，可供设计、施工技术人员参考．     

某双筒式高层框剪结构设计与分析

结合南京灵山地铁控制中心特殊的建筑方案和工艺要求,采用一种双筒式高层框剪结构体系。采用空间有限元软件SATWE和MIDAS对该结构进行静动力对比分析,同时采用弹性时程分析进行补充计算。通过计算分析,优化了剪力墙布置,并对主体结构构件设计进行指导。结果表明:该体系可有效控制此类高层建筑易扭特性,具有较好的抗震性能,同时满足大空间的使用要求。研究结论可供类似高层结构设计参考。     

黄石国家乒乒球训练基地超限结构设计分析

黄石国家乒乓球训练基地重建工程包括了混凝土框架、框架剪力墙、钢桁架等多种结构类型,该工程平面选型复杂,楼板大开洞,楼层侧向刚度变化急剧,属于典型的特别不规则的超限高层建筑结构。结合本项目连体超限工程的特点,从结构体系布置,抗震设计性能目标,结构计算分析,连廊滑动支座设计及抗震加强措施等方面阐述了该项目的设计过程,为相似超限结构的设计提供一定的参考和借鉴。     

考虑楼板变形时框支剪力墙结构的框支层合理设计研究

将框支剪力墙结构沿竖向划分成为转换层上部剪力墙结构和转换层下部框架-剪力墙结构。对各部分结构假定质量刚度沿高度均匀分布,将楼板看成水平放置的深梁,并假定以剪切变形为主。根据平衡条件,列出微分方程组。采用相应的数学程序求解,得到结构水平侧移及各构件内力。通过对内力和侧移的双重控制,进行框支层的合理设计。     

钢筋混凝土异形柱框架-剪力墙结构在小高层住宅设计中的应用

钢筋混凝土异形柱框架剪力墙结构用于小高层住宅实用、经济、合理、满足使用要求。结合济南市某小高层住宅楼,扼要介绍钢筋混凝土异形柱框架剪力墙结构设计要点、构造情况及设计方法。     

框架-剪力墙结构设计中出现的几个问题及解决方法

通过实际工程,把框架-剪力墙结构在设计过程中容易出现的问题以及从力学基本原理出发分析、解决问题的方法,做一总结。本工程设计平面布置中,通过加强地下室顶板、洞口周边的框架梁的方式来保证结构的整体受力;竖向布置中,通过合理调整混凝土强度等级和柱子、剪力墙断面,做到自下而上刚度逐渐均匀减小,无突变。通过改变柱子、剪力墙断面的大小及减小楼板厚度,解决了结构的周期和位移问题;通过连梁的调整及在剪力墙上开结构洞口,解决了框架和剪力墙协同工作的问题。     

城市轨道车辆车下悬挂件模块化结构设计

模块化的优势在于优化产品结构、缩短设计和制造周期、降低成本,针对城市轨道车辆车下悬挂件模块化结构进行定向分析和概念设计,延伸探讨模块化发展的工艺技术要求,为改善、加速生产能力和提升质量控制水平进行理论探讨。     

车体结构多目标拓扑优化设计探讨

车体概念设计阶段,为了得到合理的承载结构,运用组合应变能指标函数将静态多工况刚度问题和动态工况振动频率问题统一,采用线性加权方法将多目标问题转化为单目标问题,从而避免因单目标拓扑优化而不能满足车体结构性能要求的缺点;通过对车体结构实现多目标拓扑优化,得到较为清晰的承载结构,为车体承载结构设计提供思路。     

成都驿园高层住宅结构抗震设计

成都驿园由2层裙房相连的高79.15 m的塔楼B和高76.25 m的2栋塔楼A组成,呈"L"形布局,采用钢筋混凝土框支—剪力墙结构体系,属A级复杂高层建筑。在结构设计中,针对超长地下室温度应力、混凝土收缩引起的变形,采取了一系列技术处理措施,同时为满足功能要求设置转换梁结构,并进行了结构抗震设计。     

建筑结构概念设计与软件计算的关系

结构设计既要重视概念设计也要重视软件计算。以SATWE和M idas/Gen两个结构计算软件为例,用概念设计的观点分析计算结果的必要性,探讨通过空间有限元软件协助对结构体系的工作状态进行把握的有效性。用2个工程实例介绍概念设计和软件计算在设计过程中的应用,并主张用概念设计来指导软件计算,用软件计算来加深对概念设计的理解,两者是相辅相成的。     

新型装配式减震剪力墙的研究

对装配式剪力墙结构的研究现状及相关规范、规程进行分析,提出了一种在墙肢开竖缝,并设置阻尼器的新型装配式减震剪力墙结构。通过数值模拟分析和低周反复荷载试验表明,该结构与普通剪力墙相比,承载力及刚度有所减小,但延性明显提高,改善了剪力墙的抗震性能,并针对该结构提出设计建议。     

基于FBS的夹具设计知识建模方法研究

在介绍功能、行为和结构概念的基础上,采用功能-行为-结构模型（FBS模型）来描述夹具的概念设计知识,分别研究了结构、行为和功能的表示方法,开发了相应的夹具概念设计建模系统,并在夹具设计中进行了应用。     

采用自平衡悬吊体系优化城市轨道交通高架车站建筑设计

城市轨道交通高架车站多采用传统的长悬臂梁托换结构体系,使得车站外观粗重厚实,内部空间狭小零碎,不利于车站建筑造型设计及功能优化。对传统体系方案与自平衡悬吊体系方案进行综合比较,分析了传统体系的局限性,阐述了自平衡悬吊体系的合理性和优越性。结合工程实例,介绍了利用自平衡悬吊体系的特点进行车站建筑造型及功能设计的具体方法,重点对结构的最不利控制点进行优化。提出从最初的建筑概念设计阶段着手,带动所有专业,全面优化车站设计的理念。     

钢框架-桁架新型结构体系抗震性能分析

为改善钢框架-支撑结构体系中支撑易屈服问题,简化钢框架-钢板剪力墙结构体系中剪力墙的受力,结合钢框架-钢板剪力墙结构体系中钢板剪力墙"拉力带"受力特性和两侧开缝钢板剪力墙简化模型,提出了一种新型结构体系——钢框架-桁架结构体系。对钢框架-桁架新型结构体系进行了介绍,通过SAP2000建立了钢框架-桁架结构体系模型,对这一新型结构体系进行了模态分析、反应谱分析和线性时程分析并与钢框架-钢板深梁结构体系和纯钢框架结构体系进行了对比。分析结果表明钢框架-桁架结构体系有较高结构抗侧刚度;在地震作用下,钢框架-桁架结构体系与钢框架-钢板深梁结构体系具有相似的动力特性,在一定条件下利用钢框架-桁架结构体系简化和等效钢框架-钢板深梁结构体系是合理的。     

立体停车库深基坑结构设计

结合某立体停车库工程实例，阐述了高层建筑软土深基坑支护结构的设计与实践，以开挖深度、支撑位置和冠梁截面为设计变量，对支护结构设计及施工工艺进行方案比选及优化，采用间隔桩作为深基坑围护结构，经使用表明，该设计切实可行。     

砌体结构房屋如何做到“大震不倒”

介绍了砌体结构的抗震设计方法,强调了结构计算与概念设计并重,概要的论述了现行抗震规范的主要规定。     

天津地铁某控制中心工程岩土工程勘察和评价

天津地铁某控制中心为一高层建筑与深大基坑工程,工程结构、地质条件、环境条件极为复杂,勘察中采用了适宜的综合勘察方法,得出了合理的设计参数,进行了科学的岩土工程评价,提出了针对性的工程措施意见,为设计和施工提供了科学依据.     

高层建筑供配电系统的设计

高层建筑供配电系统的设计,是高层建筑电气设计的重要组成部分,合理与否会影响整个建筑使用功能及安全.笔者参与了柳州铁路局调度楼、多种经营职工培训基地大楼、柳州市工贸大厦、佳力大厦、京都大酒店、利民区高层住宅楼、荣柳广场等高层建筑的电气设计工作,有了一定的体会和认识.下面就高层建筑的供配电系统的设计相关问题作一下探讨. ……