龙信老年宾馆

<正>1概况龙信老年宾馆项目位于江苏省海门市南海路与嘉陵江路交汇处,地理位置优越。主楼4层结构平面以下及裙房1~2层为框架剪力墙现浇结构,主楼4~24层为全预制装配整体式框架剪力墙结构体系,25层及机房层为框架剪力墙现浇结构,房屋总高度为88.6m。总建筑面积21265.1m~2,其中地上面积18605.6m~2,地下面积2659.5m~2。该项目建成后将成为国内第1个建筑高度达到88.6m预制装配式建筑,第1个总体装配率达到80%的装配式结构。对于4~24层全预制装配整体式框架剪力墙结构部分,柱子从4层起,梁从5层顶起,楼板从5层顶起,楼梯从4     

基于弯剪耦合的多垂直杆单元理论的钢筋混凝土剪力墙弹塑性分析

采用何种模型,如何对剪力墙构件进行高效准确的弹塑性分析,是高层结构弹塑性分析中的关键性问题。针对多种剪力墙的微观模型及宏观模型,介绍考虑弯剪耦合的多垂直杆单元模型(SFI-MVLEM)及单元中的固定支撑角理论(FSAM),基于该理论提出在Open Sess程序中剪力墙构件的建模方法。为验证该模型使用的广泛性和计算的准确性,依次对组合结构构件及桥墩构件进行滞回分析,并对10片不同剪力墙构件进行低周往复的数值分析。分析结果表明,该理论不仅能很好地模拟不同剪力墙的滞回性能,还能对剪力墙表面裂缝进行预测,可以为高层结构抗震分析提供参考。     

基于梁-复合弹簧模型的装配式车站地震反应研究

基于装配式车站结构现有研究成果,建立适用于装配式地铁车站结构的梁-复合弹簧简化动力分析模型,通过与三维实体模型分析结果对比,验证该模型的有效性,并应用该模型开展装配式地铁车站结构与同型现浇结构的横向地震反应对比分析。结果表明：水平地震作用下,装配式车站结构和同型现浇结构的变形差异不大;其截面内力波动趋势与现浇结构一致,且均在同一时刻达到峰值;其典型截面的弯矩及弯矩波动幅度均小于现浇结构,其注浆式榫槽接头减小了结构截面弯矩及弯矩波动的幅度,减弱了结构在地震作用下的弯矩响应。该研究可为预制装配式地铁车站结构抗震计算提供技术支持,为预制装配技术应用于地下结构建设提供参考。     

高层装配整体式剪力墙结构设计与质量控制研究

发展装配式建筑是建筑行业发展过程的重大变革。近年来我国积极推进装配式建筑的发展,制定了一系列规范标准。但对于国内相关设计与施工人员来说,装配式建筑设计、建造经验大多处于探索阶段,尤其是高层装配整体式建筑设计方法及施工质量控制还不是特别成熟,造成项目管理困难,建造周期增加、成本难以控制、施工质量难以保障。为理清现阶段高层装配整体式建筑的设计方法,总结高层装配整体式剪力墙结构全过程质量控制要点,结合工程实例,系统分析了装配整体式建筑设计流程、高层装配整体式剪力墙结构的设计方法、控制指标以及过程质量控制难点,为相关工程设计与施工提供参考。     

装配式剪力墙结构中U型套箍钢筋连接的锚固性能研究

装配式剪力墙结构是一种顺应我国住宅产业化要求的结构形式,由于其低碳、节能和环保的特点,目前已经得到越来越多的重视和应用。针对装配式剪力墙结构中预制墙体的钢筋连接,提出一种新型的钢筋连接方法,即U型套箍钢筋连接,基于试验工作和数值模拟研究U型套箍钢筋连接中U型钢筋锚固性能,包括锚固试件的荷载-位移曲线、破坏形态、混凝土开裂行为、钢筋变形行为及钢筋混凝土黏结性能。研究结果表明:U型钢筋的埋深直接影响锚固试件的破坏形态,U型钢筋深埋时时,试件延性良好,性能可靠。     

装配式短肢剪力墙节点抗震性能参数分析及恢复力模型研究

采用ANSYS建立装配式短肢剪力墙的节点模型,分析得到节点在低周反复荷载作用下的滞回曲线和骨架曲线,验证装配式短肢剪力墙节点能够满足"等同现浇"的抗震性能目标;结合3个试件的实测数据,拓展26个试件的数值模拟分析,并对肢厚比,轴压比,剪跨比,混凝土强度,墙肢纵筋配筋率,墙肢箍筋配筋率,连梁纵筋配筋率和连梁纵筋配筋率的重要影响参数进行扩展分析,确定恢复力模型的主要影响因素,对下降段刚度与延性系数回归分析建立相关公式。在此基础上对骨架曲线进行无量纲化处理,建立统一骨架曲线和考虑卸载刚度与再加载刚度的滞回模型,并且与计算结果进行对比,对比发现与计算结果吻合较好。建立的恢复力模型可以为装配式短肢结构弹塑性地震反应分析时作为参考。     

装配式IRF体系L/T通用翻转模台研发

混凝土剪力墙结构装配式IRF(Integration of Reinforcement and Formwork)体系简称装配式IRF体系，具有“全装配、全现浇”特点，装配式IRF体系将竖向构件拆分为4种构件，分别是直墙构件、L形墙构件、T形墙构件、梁构件，为了解决L形墙构件、T形墙构件的预制难题，提出了三套工艺方案；最终选择了L/T通用翻转模台方案，完成了相应的理论分析、机械结构设计、三维建模设计及样机试制试用，并批量加工了6套L/T通用翻转模台，装备于中铁建设集团海南绿色建材产业园生产车间，使得L形墙构件和T形墙构件的生产效率、构件质量得到极大提高，生产成本大幅降低，解决了IRF体系边缘构件的生产难题。     

高速公路隧道装配式仰拱结构施工技术研究

针对高速公路隧道仰拱现浇施工工艺存在的工效慢、质量难以保障等缺点,提出了一种装配式仰拱结构施工技术.以贵州省兴义环城高速毛栗坪隧道为工程依托,详细介绍了装配式仰拱结构型式、分块方案及预制装配步骤及施工工艺;通过现场试验,监测装配式仰拱结构受力变化规律,并与现浇整体式仰拱结构受力特性进行了对比分析.研究结果表明:1)装配式仰拱结构安全系数满足规范要求,结构安全可靠;2)后浇带是装配式仰拱结构的薄弱部位,其应力值明显大于预制块,且波动较大,受力复杂,施作质量直接影响其整体承载力;3)装配式仰拱结构施工技术提高了隧道仰拱施工工效,保证了仰拱施工质量及防水,同时改善了洞内施工作业环境,具有较好的推广应用价值.     

钢框架-桁架新型结构体系抗震性能分析

为改善钢框架-支撑结构体系中支撑易屈服问题,简化钢框架-钢板剪力墙结构体系中剪力墙的受力,结合钢框架-钢板剪力墙结构体系中钢板剪力墙"拉力带"受力特性和两侧开缝钢板剪力墙简化模型,提出了一种新型结构体系——钢框架-桁架结构体系。对钢框架-桁架新型结构体系进行了介绍,通过SAP2000建立了钢框架-桁架结构体系模型,对这一新型结构体系进行了模态分析、反应谱分析和线性时程分析并与钢框架-钢板深梁结构体系和纯钢框架结构体系进行了对比。分析结果表明钢框架-桁架结构体系有较高结构抗侧刚度;在地震作用下,钢框架-桁架结构体系与钢框架-钢板深梁结构体系具有相似的动力特性,在一定条件下利用钢框架-桁架结构体系简化和等效钢框架-钢板深梁结构体系是合理的。     

城市轨道交通新型装配式轨道与杂散电流防护技术接口研究

为解决装配式轨道板弹性和绝缘性不足等问题,提出一种新型预制装配式轨道结构,并对轨道杂散电流设计接口进行分析研究.通过实验室测试和现场类比测试,分析装配式轨道结构土工布隔离层改用微弹性层后,其对地电阻的绝缘指标变化情况.实验结果表明,在干燥环境下,新型装配式减振垫成品体积电阻率是土工布体积电阻率的22651.899倍;在...