环保

<正NYK空气润滑系统减少6%船舶CO2排放NYK Line和NYK集团下属的Monohakobi Technology Institute(MTI)、NYK-Hinode Line Ltd三方日前完成了为期2年的船舶空气润滑系统试验。据悉,试验是在2艘NYK集团运输船"Yamato"号和"Yamatai"号上进行,平均减少了6%的二氧化碳排放。空气润滑系统通过气泡有效地减少船底与海水的摩擦力,这也是世界首次在船上永久安装鼓风机的系统。空气润滑系统在"Yamato"号和"Yamatai"号建造时期就被安装上船,     

议小型船舶的"分段"建造

小型船舶因尺度较小,历来是整体建造,即先将船体安装好后再焊接,基本造好后再交付轮机钳工安装轮机构件.这样做的好处是能使船舶在上一道工序中的变形可以在下一道工序开工前予以消除,从而保证船舶的建造质量.     

船舶主机滑油管系串油工艺的影响因素研究

随着造船业的迅速发展,船舶产品工艺技术及质量方面的突破已经成为各个造船企业竞争的核心区域。船舶主机作为"船舶的心脏",在造船过程中尤为重要,而主机滑油管路的串油又是船舶主机安装建造的重中之重,因此主机滑油管系串油工作需要尤为重视。本文通过对安装MANME系列主机船舶的不同串油工况、串油参数的调节,利用光阻塞颗粒技术设备对串油油样杂质颗粒大小进行检测,可以探索主机滑油管路串油过程中最佳串油方法、工况。     

船舶脱硫系统安装工艺

为适应大量船舶进行脱硫改造的需求,介绍脱硫系统的构成与形式和脱硫原理与脱硫系统配置要求,论述脱硫设备安装、脱硫管系泵压试验和脱硫系统调试等脱硫系统安装工艺。经实船验证,脱硫系统安装工艺对其他船舶的同类施工具有借鉴和推广价值。     

基于某系列船建造阶段轴系安装工艺探究

结合某系列船船舶建造船舶检验,对船舶轴系安装前环境条件及实际轴系安装过程中的照光过程、艉管镗孔、轴承压装等工艺进行梳理分析。通过轴系安装检验过程中发现的尾轴内部缺陷和轴承安装超压案例,结合轴系安装工艺梳理分析结果,提出铸钢件丝状缺陷和压装失败后铸钢件产生严重缺陷相关规范要求及解决方案,通过查找根源问题对轴系安装工艺提出改进建议。为未来大型化,精细化船舶建造中轴系工艺顺利进行打下坚实基础。     

船舶动力定位性能试验

按《船舶动力定位系统检验指南》的要求进行船舶动力定位性能试验，介绍试验中系统安装与运行可靠性验证、系统运行功效考核指标以及试验操作细节等。     

船舶绿色再循环合同的制定工作进入最后阶段

<正>据悉,有关船舶新标准"绿色"再循环合同的制定工作已接近完成。该新合同旨在为船东和再循环船厂提供一种专门协议,它们分享相同的共同目标即需要以一个环保安全和对社会负责的方式进行船舶再循     

轮机团队接船工作漫谈

<正>为了给船舶交付后的正常营运打下良好的基础,如何组织好过硬的班子进驻船厂接船显得尤为重要。本文就"轮机团队"在接船中的重点工作和应该注意的问题进行论述,以期对同行有所帮助。一、进厂前的准备(一)进厂最佳时机的选择最好在船体建造完成下水、即将进行系泊试验前进厂。此时,就机舱而言,机电设备陆续进入调试试验阶段,能学到更多的东西。如果出于节省费用考虑,应该是轮机部     

在建船舶管路串油系统的设计与分析

为有效去除杂质、清洁船舶管路，根据船舶系统串油清洗的要求，对串油油柜、油泵、滤器及相应附件的设计与选型进行分析。在此基础之上，结合现场施工的要求提出船舶串油系统的设计方案。研究表明：该方案可缩短系统管路串油时间，提高串油效率，降低造船成本。研究成果可为船舶管路串油系统的设计提供一定参考。     

广州永航船舶设备有限公司

广州永航船舶设备有限公司2006年6月成立于广州黄埔。公司成立以来,公司领导人以"船舶一站式服务"为理念,把永航船舶成功建设成以船舶通导系列产品销售、检测、维修、安装、调试为主,船舶备件、船舶物料供应为辅,船舶修造、船舶工程为支持的综合性船舶一站式服务公司。永航船     

船舶电气系统安装调试过程危险源辨识

船舶电气系统安装、调试试验过程是一个高危生产过程.通过现代化的安全管理模式,用合适的作业条件危险评价法预先辨识危险,制定和落实船舶电气系统调试试验过程重要危险源风险控制措施,防止发生生产安全事故,确保船舶电气系统安装、调试试验顺利进行.     

船舶动力定位系统设计及150安装试验

近年来,为了深海油气勘探和作业,船舶动力定位系统也日益广泛地应用在海洋工程船上。本文针对船舶动力定位系统的设计、安装、试验和培训进行分析和归纳,对海洋工程船舶及特种船舶具有参考价值。     

特种设备安装程序优化设计

船船特种设备安装程序优化设计的目的是为了解决特种设备的装船质量问题。采用设备模板替代设备上船安装完成电缆敷设、裁剪、接线，接口的安装以及设备基座的安装、定位调整等工作，通过对模板工序的最优设计，同时考虑了进度、质量与费用之间的关联性，为船舶的建造提供了一套实用的具有指导意义的设备安装程序。采用模板安装技术，将改变传统的船舶设备安装模式，从根本上保护了装船特种设备，不仅提高了船舶建造质量，而且加快了船舶的建造进度，必将带来巨大的经济效益。     

船用AIS导航系统在中国

船舶自动识别系统(Automatic Identification System,简称AIS)是一种新型的辅助导航设备,IMO MSC73会议已通过AIS强制性安装议案.按照SOLAS公约第五章新规则要求,所有在2002.7.1或以后建造的大于等于300总吨从事国际航运的船舶,大于等于500总吨不从事国际航运的货船和所有客船均须装配AIS设备.2002.7.1前建造的从事国际航运的客船和油轮,要求2003年7月1日前安装;50000总吨及以上船舶,2004年7月1日前安装;10000总吨-50000总吨的船舶,2005年7月1日前安装;3000总吨-10000总吨的船舶,2006年7月1日前安装;300总吨-3000总吨的船舶,2007年7月1日前安装.从事国内航线的客船以及500总吨以上的船舶,2008年7月1日前安装.     

自动船舶监视系统

瑞典在一些船舶上安装了一种自动监视系统，该系统能在大海上和受限水域内向船舶驾驶员提供遭遇他船的船名、呼号、航向、航速、船舶种类、方位和距离等资料，使船舶驾驶员可对本船雷达覆盖水域内的船舶航行进行自动监视。     

一种新型的船舶航行试验系统

船舶航行实验是船舶完工以后,验收时按规定进行交船试验的重要部分。传统的试验方法是通过GPS定位、人工测量和记录,再进行分析,耗费许多人力、物力。本试验方法是在GPS定位技术、电子海图技术、计算机处理技术基础上设计的新型试验系统。在航行试验时由GPS获取实时的位置信息,将位置信息显示到电子海图上,另外由数据库存储试验数据,试验结束时由计算机自动处理得出试验结果并可打印。使用情况表明该系统可以准确、方便地完成航行试验,试验结束后还可以离线分析,为未来的船舶设计积累相关的资料。     

船舶倾斜试验和载重量核定

船舶试验分为系泊试验和航行试验两个阶段进行。系泊试验(包括对首制船舶的倾斜试验)的目的是检查船体、机械设备、电器设备及动力装置的制造、安装的完整性和可靠性,以便对不符合要求的地方重新调整,使船舶具备适航条件。系泊试验的内容很多,工作量也大。由于中国的ZC和日本的NK要求不同,本人有一次在日本船厂接船期间,除了对船舶进行倾斜试验和机械、电气设备及动力装置进行装船的系泊试验外,不作其它项目的系泊试验。本文介绍的是船舶倾斜试验和总载重量核定的具体做法。     

再液化装置在LNG船舶上的应用

作为传统LNG船舶蒸汽透平推进装置的替代方案之一,双低速柴油机联合再液化装置的推进方案以其经济性好、易于管理等优点越来越受到船东的欢迎.再液化装置能够让LNG船舶为买家输送更多的货物,同时使得效率更高的低速柴油机得以在LNG船舶上安装.     

基于ANSYS的船用风帆结构强度有限元模型分析

安装辅助风帆以后，船舶的稳性、偏航及主机输出功率等各种性能都会发生改变，在船舶安装辅助风帆前必须对这些性能变化进行分析计算，为船舶安装辅助风帆进行性能分析及经济性论证提供可靠的依据。以设计制作的A型圆弧形硬帆模型为研究对象，利用ANSYS进行了风帆强度的有限元计算。与试验结果进行对比，结果表明所采用的建模方法是可行的．鼻可以用干囊际斑．棚所串到韵麻由佘新     

图像处理技术在船舶管系建造监管中的应用

船舶制造正在朝向大型化和智能化方向发展,船舶管系建造是船舶制造过程中的重要一环。船舶管系的安装以及焊接过程中会受到材料质量、工人技能、焊接工艺等多方面的影响,因而需要对管系建造进行监督。传统船舶管系建造监管依靠人力,效率很低,本文在对图像处理技术进行充分研究的基础上,对图像去噪、图像增强以及边缘提取等图像预处理技术进行研究,研究图像处理技术在船舶管系识别中的应用。通过对船舶管系颜色和轮廓的识别,可以确定船舶管系的建造和设计图纸之间的差别。提出基于支持向量机和图像处理技术的焊缝分类判定流程,通过少量样本的训练可以完成对船舶管系焊缝焊接质量的基本判定,大幅度提升船舶管系建造监管效率。