北京现代——伊兰特

这是本刊编辑部第三次授予伊兰特月度头号车型的称号，也是到目前为止唯一一款3次上榜的车型。2004年2月伊兰特首次在本刊上榜时，栏目编辑就曾经看好这款车的未来销售业绩，并相信它将成为凯越的最大竞争对手：2004年10月伊兰特不负众望，以13143辆的成绩位列全国单一车型销量之首：今年元月它又以16000辆的成绩再揽单车销量“状元”。     

伊兰特上海市场报价降数千元

最近上海的北京现代伊兰特走势值得我们关注，这款在2005年1月份销量击败桑塔纳、捷达等老牌车型，一举拿下单一车型销量冠军并打破单一车型单月最高销量记录的“新科状元”现在的价格颇具诱惑力。     

旗鼓相当伊兰特VS花冠

继中级轿车“老三样”之后，活跃在国内轿车市场的车型已是琳琅满目。伊兰特、花冠、宝聚、福美来等众多车型更是活跃在家用轿车市场，而这些车当中，最瞩目的当属丰田花冠和现代伊兰特这两款冠军车。     

崇尚运动——两厢伊兰特Sports1．6自动型试驾

北京现代曾经依靠三厢款伊兰特创造了连续数月销量过万的奇迹。某种程度上讲．三厢伊兰特的热销成为了整个中级轿车迅猛增长的一个缩影。如果说老款伊兰特迎合了消费者：品质家轿：的梦想，那么全新的两厢版伊兰特Sports与已经遍布街头的三厢伊兰特相比，有着不同的卖点。显然北京现代想用后者来走出一条全新的运动路线，这也是北京现代车型里面唯一的一款定位于性情更张扬的年轻人群的车型。那到底伊兰特Sports有些什么变化呢？[编者按]     

悦而未动——伊兰特悦动C—NCAP碰撞试验

2008年8月5—7日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了北京现代伊兰特悦动的C—NCAP试验。这款2008年4月8日刚刚上市的车型是伊兰特的全新换代车型，在底盘设计和车身结构上都发生了变化。伊兰特悦动到底在安全性能方面有着怎样的表现呢，能否真正取悦消费者呢？我们还是先去试验现场看看其表现吧。     

不负重望——伊兰特成为北京现代中流砥柱

北京现代要在2004年完成15万辆的销售目标并不容易，2003年索纳塔的销量达到5万辆，2004年还达不到这一数量，预计全年在4万辆左右；虽然现在伊兰特销售得比较火，但靠它自己来完成10多万辆（途胜年底下线，可以销售一部分）的销售目标显然难度很大，为了完成这一看似不可完成的任务，北京现代在伊兰特销得不错的情况下大幅降低了全系车型的价格。在索纳塔销量下降和中级轿车竞争日益加剧的同时，伊兰特能否逆流而上，成为北京现代的中流砥柱吗？消费者在比较价格的同时，更看重的是性能，伊兰特会令消费者满意吗？在中级轿车整体降价的情况下，伊兰特能否继续保持自己的性价比优势吗？消费者对这些问题显然更有发言权。本期我们的“每月车秀”将目光瞄准这一中级新秀，将消费者对这一车型的真实反映呈现给大家。     

伊兰特保有量5年突破70万辆

记者从北京现代获悉：截至3月20日，伊兰特保有量突破70万辆，达到721，650辆，成为继捷达、凯越之后又一款步入70万辆俱乐部的车型。在整体经济环境的影响下，消费者的购车观念日趋理性，成熟车型也更受到消费者青睐。对于购车者而言，车型保有量已成为选车的关键指标：巨大的保有量意味着车型品牌成熟、品质优良、使用成本低廉、售后服务过关。这一系列优势同样促成了以伊兰特为代表的成熟车型持续热销。     

伊兰特的蜕变开始由内至外的悦动

北京现代伊兰特悦动，也就是我们之前报道过的伊兰特HDC，而HDC只是悦动的内部编号。虽然悦动属于第七代伊兰特，但北京现代却把它归为一个全新的车型。这无疑表露出伊兰特这个名字已呈现疲态，北京现代需要一款新车重塑昔日伊兰特造就的辉煌，悦动自然肩负起了这个重任。这款有着欧洲设计元素并充满运动感的新车在第一印象上已经获得了我们的认同，接下来的是去体验悦动全新的内在表现。     

中级轿车全攻略——8万～13万元

本期我们的“全攻略”介绍的是竞争最激烈，车型最多的中级轿车主力区间——8万～13万元区间，该区间也是整个车市的主力区间，其销量占据了全部轿车销量的30％以上，虽然该区间车型众多，但是可以很明显地分为三大类，一类是以凯越、伊兰特和福美来为代表的“新三样”：一类是以飞度、颐达、骐达、乐骋和雨燕等为代表的时尚车型：还有一类是以捷达、爱丽舍和菱帅等为代表的“老车型”。尽管中级轿车的购买群体相对比较复杂，但是以上三类都有销量不错的车型，满足了不同消费者的需求。中级轿车消费者群体对于品牌的要求不像中高级轿车车主那样高，对于价格的要求也不像微型轿车车主那样低，对于车辆的外形、配置和性能的要求和经济型轿车车主也有所不同。相对来说，他们更加注重的是包括价格、各种性能、外型、内饰以及售后服务在内的整体效果，和其他级别车型相比，中级轿车主要包括以下几个特点。     

韩流来袭——测试北京现代伊兰特·悦动

虽然老款伊兰特大量成为出租用车，但销量仍然较好，说明性价比才是硬道理。但老款伊兰特在推出不久后，各个品牌的新款车型也陆续推出，老款伊兰特显得有些过时以及平庸，这次的新款悦动外形完全大变样，内饰也更加显次，而性价比仍然很高，所以我们对其还是很期待的。     

韩流来袭——测试北京现代伊兰特·悦动

虽然老款伊兰特大量成为出租用车，但销量仍然较好，说明性价比才是硬道理。但老款伊兰特在推出不久后，各个品牌的新款车型也陆续推出，老款伊兰特显得有些过时以及平庸，这次的新款悦动外形完全大变样，内饰也更加显次，而性价比仍然很高，所以我们对其还是很期待的。     

创新源于积累

Avante是伊兰特（Elantra）在海外的名字，从伊兰特身上可以看到韩国现代车厂扎扎实实做事的精神，经历了8代车型的进化，全新一代伊兰特开始引人注目了。     

现代 雅绅特

“黄金排量”的紧凑型车总是很有人缘。而价格实惠的韩系车型似乎更有人缘。东风悦达起亚的千里马以价低先声夺人．北京现代的伊兰特则后来居上。如今，比千里马更新、比伊兰特更紧凑的现代雅绅特就要来了。[编者按]     

冬天里的"韩流"--北京现代伊兰特

车型总貌 在经过几个月的概念炒作之后,北京现代终于不再让广大消费者等待,于2003年12月23日隆重举行伊兰特在中国的上市仪式。据介绍,伊兰特是现代公司销售最好的车型,自1990年上市以来已在全球销售了310多万辆。 在外观上,最吸引人的     

机关报格局——2006年车市形势明朗

经过前两年的市场洗礼，各级别车型已经形成了相对稳定的格局，其中，中级轿车已经形成了两大势力。一个是由伊兰特，凯越和福美来领军的“新三样”；另一个是由宝来，标致307和福克斯为首的中高端车型；而微型轿车出现了夏利，吉利和QQ“三足鼎立”的局面；中高级轿车在前两年表现得一直很稳定，     

我很丑，但价格不温柔 北京现代伊兰特Sports1.6自动豪华型

伊兰特还有必要“sports”吗？老实说，这款运动款与以往车型推出的运动款确实有区别。那就是它是少有的更丑的运动版。[编者按]     

标致307、普力马

《汽车导购》的各位编辑：我准备选购一辆15万元左右的家用轿车，主要用于上下班．兼顾节假日出外旅游。具体要求为：款式新颖、大气，要求排量在1.6～1.8L之间，燃油经济性、操控性、安全性较好的自动挡车型。优先考虑的车型有：花冠1.8 GL-i、阳光E-AT和标致307 XT，其次有伊兰特1.6L、凯越1．3L、福美来1.8 L和普力马1.8L。先谈一下，我自己对于这几款车的看法：     

现代索纳塔轿车刮水/洗涤器系统的维修

北京现代索纳塔和伊兰特轿车均采用南韩现代公司2000型相应车型的技术，现以现代索纳塔轿车2．0L和2．4L直列四缸发动机车型为例予以阐述。其内容亦适用于伊兰特轿车。     

踵事增华：比亚迪F3-R 1.5

F3-R可以说是真正意义上比亚迪的第二款车型，因为最早的一款福莱尔被归属为秦川比亚迪旗下。去年比亚迪汽车实现赢利，“唯一”车型F3居功至伟，今年销量势头不减，单月成绩已超越伊兰特。在此情况下，F3-R的出现不仅是对车型的重要补充，更是预防竞争力衰退，承前启后的关键车型，为未来的新车奠定更好的品牌基础，也为企业的持续赢利发挥积极作用。[编者按]     

心悦然 自舞动——悦动车主谈车志

作为北京现代支柱车型的伊兰特自登陆中国以来,其在主流市场的表现一直不俗,使得这款车型的普及率相当高,因此当其全新改款的“同胞兄弟”——悦动自2008年4月上市以来便得到了众多支持者的青睐。