汽车EPS与SAS故障诊断系统的开发

摘要：故障诊断技术是汽车技术研究的热点之一,由于电动助力转向系统（EPS）和半主动悬架系统（SAS）已成为转向和悬架机构的发展方向,文章基于VB和SQLServer软件平台开发出底盘EPS与SAS故障诊断系统．．利用专家系统的智能诊断功能,根据故障现象的观察和信号采集进行问诊操作,快速分析和查明原因并显示出故障原因与解决方法,通过故障诊断实例与实际故障的对比表明,开发的故障诊断系统能够对EPS与SAS的故障进行正确的诊断,从而为汽车底盘系统的故障诊断探索出一种有效和可行的方法。,     

奥迪A8L悬架故障

一辆2008年款的奥迪A8L轿车,此车进厂后客户报修悬架系统故障,悬架系统警告灯亮（黄色）.故障诊断与排除首先用VAS5054A诊断设备检测,故障码所表示的故障内容为“系统检测到漏气（偶发）”.用VAS5054A作引导故障查询,没有测试结果.     

东风雪铁龙爱丽舍轿车ABS故障诊断

爱丽舍(Elysee)轿车采用德国BOSCH公司的ABS5.3系统,对于该系统的故障诊断需首先进行初步检查,然后再进行故障自诊断。故障信息可借助于ELIT4125-T检测仪读取,而爱丽舍轿车专用的4109-T检测接线盒可快速检查故障。对该车可能出现的每种故障给出了详细的分析和诊断步骤,并对一个故障实例按介绍的方法进行了分析和诊断。     

本田雅阁轿车怠速振颤故障诊断

据车主反映,其本田雅阁(Accord)轿车在怠速时存在发动机振颤故障,并进而导致方向盘不停地振动。事实上,此时发动机并未失火,所以判断该振颤故障的根源可能存在于发动机的悬架上。 1990—1997年产本田雅阁自动挡轿车的发动机悬架采用了新型真空装置,其后悬架还具有电子控制功能。尽管本田雅阁发动机后悬架系统没有故障自动诊断功能(即无故障码),但是诊断该系统的故障还是极其方便的。具体的原理和方法如下。     

基于Matlab的悬架系统运动校核研究

依据板簧自身特性,建立板簧弧高与板簧卷耳中心距变化关系的骨架模型,利用Matlab将该骨架模型进行程序化表示并实例分析。基于骨架模型开发悬架系统运动校核界面化程序,以某轻型货车前悬架匹配为例,利用该程序进行板簧、吊耳、减振器、稳定杆的运动校核,并利用SAE标准方法对校核结果进行校验,结果表明基于Matlab的悬架系统运动校核对提高悬架系统开发和平台匹配设计的效率具有重要意义。     

汽车悬架检测的建模与仿真分析

谐振式汽车悬架检测台是汽车性能检测设备之一。本文建立了考虑整轴结构的悬架检测台"车-台"系统模型通过实例仿真分析得到了可信的仿真结果,验证了模型的正确、有效。模型的建立为分析悬架检测结果的影响因素和优化检测台结构参数提供了理论依据。     

凌志LS 400车高控制传感器工作原理及电路检测

介绍了凌志LS 4 0 0车高控制传感器的结构与工作原理 ,阐述了电控悬架故障代码的提取方法 ,并对车高控制传感器及车高控制开关电路故障进行了检测与诊断。     

多刚体系统动力学在汽车转向和悬架系统运动分析中的应用

多刚体系统动力学是近２０年发展起来的力学新分支。本文以该领域中的Ｒ－Ｗ方法为理论基础，编制了可自动建模半进行计算机值仿真计算的汽车转向，悬架运动分析通用程度，运用该程度对大量的实车进行了计算分析，经整车和转向悬架系统的试验结果表明，用该程序进行汽车转向，悬架运动分析，所得结果准确，计算迅速，可方便地进行转向，悬架设计方案的比较和参数的选择。     

CAN通信系统原理与诊断

文章通过对CAN系统特征及工作原理的探讨,结合实例阐述该系统的诊断思路。通过与传统控制系统的对比,指出了二者的区别,说明CAN系统的优势及出现的必然性。在详细描述了CAN系统通讯原理基础上,根据CAN系统的特点,对于CAN系统故障类型、诊断工具、诊断步骤和故障确认做出了详细解析。为实际处理CAN系统故障时提供指导思路和方法。     

国六轻型车车载诊断系统开发

为满足轻型车国六排放法规中车载诊断(On-Board Diagnostics,OBD)系统的故障监测需求,针对国六排放法规的新要求,开发了OBD系统。该OBD系统包括故障检测模块、故障管理模块和基于CAN的OBD通信协议栈模块。以氧传感器的响应速率监测为实例,验证了该OBD系统实施的全流程。整车试验测试表明,该OBD系统可与诊断工具通信,有效监控排放故障,并正确点亮故障指示灯。     

保时捷Panamera G2空气悬架系统原理与故障维修

介绍保时捷Panamera G2空气悬架的特点,叙述空气悬架的组成与控制功能。通过故障案例介绍诊断空气悬架故障的要点,为汽车维修人员在诊断Panamera G2空气悬架故障时提供理论基础。     

宝马车后空气悬架故障指示灯亮

一辆05款宝马X5车(采用E53底盘),出现后空气悬架故障指示灯常亮的现象。接车后发现,在仪表盘下方显示"SELF LEVEL SUSP INACT"(自标高悬架未激活)。首先用GT1故障检测仪进行检测,发现单桥空气悬架(EHC)、防盗报警系统(EWS)、乘员保护系统(MRS)、空调(A/C)系统、晴雨传感器等的控制单元无法检测到。通过分析发现,这些没检测到的控制单元都属于车身总线     

8 m客车导向臂后悬横梁组件的结构改进

应用有限元分析技术,解析某8 m客车导向臂后空气悬架横梁组件在车辆运行过程中出现早期断裂的故障;根据分析结果与横梁组件实物故障表征的验证,对横梁组件结构进行改进,避免断裂故障的再次发生。     

宝来1.8T轿车独立点火线圈检测方法

一汽-大众宝来1.8T轿车点火系统采用独立式点火线圈,其故障是该款轿车点火系统常见的主要故障。详细介绍了独立点火线圈故障的诊断方法,即一般首先进行自诊断故障信息的检测以提取故障码,初步确定故障范围,然后检测点火系统主要的功能部件以最终确定故障。给出了应用所介绍的检测方法进行检测的具体实例。     

汽车主动悬架作动器故障诊断与控制补偿方法

在建立二自由度1/4车辆主、被动悬架模型和LQG控制器的基础上,设计了卡尔曼滤波器实现对悬架状态的估计。针对汽车主动悬架作动器增益故障,设计卡尔曼滤波器获得状态残差,实现对故障的在线诊断,得到悬架故障增益。对LQG控制率进行实时控制力补偿,实现主动悬架作动器的容错控制,并利用MATLAB/Simulink进行了仿真。结果表明,设计的状态估计器能及时发现故障,并进行控制力补偿,使故障悬架快速恢复原有性能,提高主动悬架的可靠性。     

基于H_2/H_∞控制的汽车主动悬架被动容错控制

针对悬架系统的刚度、阻尼参数摄动和作动器增益损失故障,考虑悬架系统的时域硬约束,运用线性矩阵不等式(LMI)技术,提出了一种基于H_2/H_∞状态反馈控制的主动悬架被动容错控制策略。以半车模型为例,设计了主动悬架的被动容错控制器。分别在主动悬架系统无故障和故障模式下进行了仿真分析,结果表明,所提出的控制策略对悬架系统的故障具有鲁棒性,能够提升其乘坐舒适性。     

速腾车高速行驶中遇不平路面时车身后部扭动

故障现象一辆行驶里程约为2万km的自动挡速腾轿车,在高速行驶过程中路过不平路面时车身后部扭动。故障诊断维修人员对该车进行路试时发现,当车速在90km/h以上经过不平路面时,就会明显感觉到汽车后部有向一侧扭动的现象。根据故障现象分析,认为可能是后悬架系统发生了故障。该车的后悬架结构是紧凑的四连杆后悬架。四连杆后悬架的结构如图1所示,每个车轮有一个横拉杆,能独立区分纵     

多刚体系统动力学在汽车独立悬架运动分析中的应用

多刚体系统动力学是近二十年发展起来的力学新分支。本文利用该领域中的R-W方法来建立一种适用于各式独立悬架空间运动分析的通用方法。全文分两部分:第(一)部分对可简化为树形多体系统的单臂悬架,推导出了运动学关系式并给出了相应的计算程序及计算实例;第(二)部分对可简化为闭环多体系统的双横臂、滑柱摆臂式等悬架,采用假想切除铰链的方法将其化为树形系统,然后补充约束方程得到运动学封闭解。应用的实际结果表明,用此程序进行汽车悬架运动分析,所得结果精确、计算迅速,可方便地进行悬架设计方案的比较和参数的选择。     

CAN-BUS多路信息传输系统故障分析及检测

分析了CAN—BUS多路信息传输系统的故障原因及常见故障,结合维修实例,说明了汽车多路信息传输系统各类故障的检测诊断步骤和方法。     

基于ADAMS／Insight的多连杆后悬架系统优化分析

在对某型轿车多连杆后悬架系统建立ADAMS多体动力学模型基础上,对该悬架系统进行了仿真分析,分析了轮跳对后轮定位参数的影响,并结合ADAMS／Insight模块对该悬架部分硬点的位置进行了DOE优化。优化结果表明,对该悬架系统所做的优化设计是正确有效的,改善了该悬架系统的运动特性。