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2005年,世界经济和产业以中国需求为中心的资源进口迅速增长,并使各种产品的进出口贸易量增加,世界海上货流量上升,由此导致油轮、散货船、集装箱船和LNG船4种主要船种的船舶需求同时上升。而且,船舶供求的紧张使航运市场的运价持续处于高位,国际航运界在预计今后的航运市场将进一步发展的2003年至2005年间订造了大量的各种船舶。 相似文献
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回顾了2021年世界经济、航运和造船市场,并对2022年船舶市场进行展望。2021年,伴随着疫情的发展,主要经济体推出的财政与货币政策在不同程度上助推了经济复苏,全球经济整体呈现反弹,国际海运贸易量也出现增长。航运各细分市场因供需情况不同而表现各异,散货市场强劲复苏,集运市场需求旺盛,海工市场表现良好,油运市场低迷。2021年国际新造船市场活跃,新船订单相比2020年增加超过80%,集装箱船和液化天然气船新订单量表现优异。展望2022年,高涨的基础建设需求和有限的船队运力将继续支撑散货船市场,全球石油供应的增加和需求提升使油运市场前景向好,集装箱船的订单量和交付量将继续保持高位,液化气运输船海运市场将继续保持高位周期性波动上涨,不同区域表现分化,海上油气生产持续复苏,绿色智能依旧是航运市场的两大热点。 相似文献
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当前世界经济受到美国金融危机影响有所放缓,国际集装箱市场难以不受其害.本文从当前经济形势出发,分析国际集装箱航运市场货物海运量需求现状以及集装箱船舶运力供给现状和未来的发展趋势,国际集装箱航运市场总体前景机遇与挑战并存. 相似文献
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AlixPartners公司的一项最新研究表明,集装箱航运业进入自2010年以来最低迷时期,且破产风险持续增大。航运市场低迷依旧,而集装箱板块更是苦不堪言。苦不在于浪迹天涯的辛苦,更不是无人陪伴的无边孤独,而是生计问题,岌岌可危的经营问题。那么,目前的危机与以往的危机又有何不同?就像猎手从不畏惧野兽的凶猛,而作为集装箱船的船长们,也从不担心驾驶着船舶驶往海角还是天涯,但他们却担心集装箱航运市场的未卜前途。最近有机构发表观点指出,种种迹象已经表明,集装箱行业的破产危机正悄然逼近。有许多专家表示,这是行业规律,月有阴睛圆缺,何况波诡云谲的航运市场,我们经历了集装箱航运业的繁荣、萧条和运费的起起落落,最终部是大浪淘沙,较弱小的航运公司逐渐走向消亡,而较大的则保留了下来,且渐渐发展壮大,船只逐渐实现大型化。就如历史的车轮一样,推动着行业发展。 相似文献
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2014年第一季度,航运市场进入淡季调整期,国际干散货、油运和集装箱三大航运市场涨跌互现。其中,干散货市场在经历了去年末的大涨后急剧下滑。油船运输市场平均表现略优于上一季度,原油方面由于VLCC运价上涨推动了指数的上扬,甚至攀升到了5年来的最高点,但运量的支撑力不足,随即又跌回原来水平;成品油方面相较于去年第四季度整体在高位运行。集装箱运输市场也在高位震荡,表现较好。 相似文献
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本文对近一年来的世界经济发展作了概述,在此大背景下对2007年的船舶行业进行了总结和回顾,并对未来市场进行预测。2007年的世界船舶行业较2006年有所不同,不论是航运市场还是建造市场,散货船可谓独当一面,出现了前所未有的兴旺景象,集装箱船市场稳步发展,表现好于预期,而油船市场则不尽人意,不过其建造市场却出现了量缩价涨之势:鉴于目前的市场情况,未来各船型的发展趋势将各有所向,而受新规范出台、美元疲软、材料设备成本增加、船台吃紧等因素影响,预计未来船价还将在高位运行。总体来说,虽然航运市场运力的持续快速增长将带来一些影响,但未来一段时期内船市总体仍将保持一定的兴旺局面. 相似文献
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陈东 《中国远洋航务公告》2008,(8):66-67
从2003年年初开始,国际航运市场逐渐摆脱了多年的低迷和衰退,开始回升,集装箱、散货、油轮、杂货等船型的运价呈上升和恢复趋势,航运界出现繁荣景象。但是,航运业是典型的高投入、高风险、低回报的行业,近几年,航运企业纷纷大批造船,增加运力,扩大经营规模。针对这些情况,笔者认为在市场高位时保持风险防控意识显得尤为重要。 相似文献
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从2003年年初开始,国际航运市场逐渐摆脱了多年的低迷和衰退,开始回升,集装箱、散货、油轮、杂货等船型的运价呈上升和恢复趋势,航运界出现繁荣景象。但是,航运业是典型的高投入、高风险、低回报的行业,近几年,航运企业纷纷大批造船,增加运力,扩大经营规模。针对这些情况,笔者认为在市场高位时保持风险防控意识显得尤为重要。 相似文献
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2004年元旦一过,集装箱运输业界人士开始忙着研究2008年以前订造的集装箱船舶在全部投放到航线上后将对国际集装箱航运市场产生多大的影响。 相似文献
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河北目前从事国际海运的航运企业3家,船舶运力300余万载重吨;从事国内海运的省际航运企业26家,船舶运力40余万载重吨;从事国际船舶代理企业56家;国际海运集装箱中转站6家;国际船舶管理企业9家;国内船舶代理和海上货运代理企业146家;国内船舶管理企业5家;全省内河运输除廊坊市以外,其他10个区市均发展了航运业务,营运船舶拥有量2800余艘,2.7万个载客位。一个统一、开放、竞争、有序的航运市场格局在河北省已初步形成。 相似文献
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2004-2006年国际干散货运力简析 总被引:1,自引:0,他引:1
自2002年9月份起,国际干散货运输市场开始逐渐复苏,2003年更是呈现了波澜壮阔的市场行情。与此同时,全球油轮、集装箱市场也同步兴旺。船东资金充裕后对船舶的需求也有所增加。同时,运力的变化将影响航运市场的供求关系,下面根据权威统计数据。对未来3年运力变化进行定量和定性分析。 相似文献