基于μLC／OS—Ⅱ的全数字汽车仪表

数字汽车仪表主要包括信号采集、步进电机驱动、LCD显示、CAN总线通讯等技术，本研究采用SM89516A单片机实现了一套功能完备的总线式全数字汽车仪表，并在软件设计上应用了嵌入式实时操作系统μC／OS-Ⅱ。本文介绍了仪表系统的总体结构和软硬件设计，并给出了有价值的参考电路图。另外，本文重点对软件设计中的任务划分与执行过程进行了分析。     

基于μC/OS-Ⅱ的全数字汽车仪表

数字汽车仪表主要包括信号采集、步进电机驱动、LCD显示、CAN总线通讯等技术，采用SM89516A单片机实现了一套功能完备的总线式全数字汽车仪表，并在软件设计上应用了嵌入式实时操作系统μC／OS—Ⅱ。介绍了仪表系统的总体结构和软硬件设计，重点对软件设计中的任务划分与执行过程进行了分析，并给出了有价值的参考电路图。     

SAE J1939协议在汽车仪表中的应用

本文利用汽车CAN总线技术及SAE J1939协议，开发出一套可与其他运行该协议的设备通讯的总线式数字汽车仪表。文章介绍了CAN总线及SAE J1939协议，深入研究了1939协议的报文帧格式及应用层协议，给出了仪表系统的总体结构，并介绍了该套仪表基于嵌入式实时操作系统μC／OS—Ⅱ的软件设计，总结了采用μC／OS-Ⅱ的优点。     

乘用车CAN总线数字仪表测试系统设计

设计开发了一种通用的乘用车CAN总线数字仪表测试系统,它可以产生并控制CAN总线数字仪表和普通数字仪表工作时所需要的各种驱动信号,适用于不同车型仪表性能的离线测试与调校,具有广泛的通用性。     

车用电子显示装置及数字仪表技术与现状

传统的仪表为的数据信息已远远不能满足现代汽车新技术的发展要求,电子显示的数字化仪表已逐渐成为汽车仪表发展的主流。本文系统分析了电子显示装置及数字仪表的技术,并对现代车用数字仪表综合系统现状进行了介绍。     

欧3商用车数字化仪表研究与开发

介绍了汽车仪表的发展。从硬件设计和软件设计两个方面详细阐述了欧3商用车数字化仪表的设计方案,并提出了硬件设计及软件设计中采取的抗干扰措施。总结了数字化仪表的优点。     

基于CAN总线的汽车仪表设计

文中针对总线汽车仪表设计方案进行阐述,主要介绍了汽车仪表系统的主要功能,对硬件及软件进行了设计、电磁抗干扰设计,具有交互功能的人机界面为人们驾驶汽车带来便利,满足汽车仪表的要求。     

基于Windows CE的智能车载仪表设计

随着电子技术在汽车产品上的广泛应用,汽车仪表已由原来传统的组合仪表向嵌入式智能车载仪表转向,未来汽车仪表将承载更多信息系统的功能。本文使用windows CE的ARM9作为开发平台,使用CNN总线技术进行信号的相互传输,使车载仪表处理速度更快、功能更强大、更智能,同时可以节约成本,降低功耗,具有很强的可扩展性。     

汽车仪表性能测试系统设计

文章以T-ZB172A型组合仪表为研究对象,利用LabVIEW软件设计汽车仪表性能测试的系统。该系统能够对汽车仪表中的车速表、转速表、燃油表、水温表以及各种信号灯进行数据采集同时将采集到的数据与数据库中存储的标准数据进行比对从而实现对仪表性能的测试。基于LabVIEW软件设计的仪表测试系统结构简单,界面简洁,易于操作且成本低廉。     

基于Luminary LM3S8962的汽车数字仪表系统设计

以基于ARM Cortex~(TM)-M3处理器内核的高性能微控制器LM3S8962为硬件核心,应用CAN2.0B规范以及SAE J1939协议设计了汽车数字仪表系统方案.利用CAN收发器CTM1060T和LM3S8962内部集成的CAN控制器模块,使数字仪表成为车身的一个CAN节点,实现CAN总线信号的接收和发送功能;利用步进电机驱动芯片STI6606驱动MR1107永磁步进电机实现数字仪表的指针显示功能.最后给出了CAN数据接收处理流程图,设计了CAN报文发送和接收软件.     

现代汽车仪表技术与发展趋势

比较详细地阐述了汽车仪表的发展过程和现状，重点介绍了步进电动机式全数字汽车仪表的特点和应用前景，以及在我国推广和普及步进电动机式全数字汽车仪表的迫切性，指出我国汽车仪表近期的努力方向和途径，同时粗略地展望了未来汽车仪表的发展趋势。     

基于CAN总线技术的汽车仪表的研究及应用

提出了基于CAN总线技术的汽车仪表的研究与应用。该系统设计是以微控制器P87C591为核心,以步进电机和LCD为汽车仪表硬件平台,实现数据在CAN总线上的接收和发送。同时基于汽车工作环境的复杂,对系统的抗干扰进行了分析和设计。通过对CAN总线数据和各传感器数据的读取、处理和显示,该系统设计能够实时反映车辆的工况。     

基于CAN总线的汽车虚拟仪表技术

本文以汽车CAN总线为基础,根据CAN总线的特点和工作原理,构建了一个监测节点,以达到监测汽车状态的目的。文章中主要介绍了系统的软、硬件设计。硬件采用了笔记本电脑和ZLG系列CAN接口设备——CANmini;软件设计部分主要介绍了在LabVIEW开发平台下调用VCI函数来控制设备卡,并设计了收、发控制系统以及仿真汽车虚拟前面板的人机界面,为汽车状态监测提供了有力的工具。     

新型汽车车速里程表信号采集与处理研究

按一般PWM信号和总线信号两种不同的信号形式分类,介绍新型汽车仪表对车速里程信号的采集与处理的电路、软件控制逻辑等,并分析了匹配中需要注意的问题。     

研究嵌入式系统的CAN总线汽车仪表

时代的发展推动了汽车行业的创新变革,汽车如今在人们的生活中越来越普遍被使用,汽车的性能等也有了新的要求。在电子信息的快速发展下,汽车对此进行了融合,使得汽车的发展更加的现代化、科技化[1]。目前,嵌入式系统在汽车领域中已经开始使用,利用嵌入式系统能够使CAN总线汽车仪表得到新的创新发展,并提高汽车行业的经济科技效率。CAN总线技术就是新型的信息高效传输技术,利用此可将汽车之间的传感器进行信号传递,使得汽车更加的智能化。     

汽车CAN总线仪表系统设计

本文从CAN总线技术入手,以16位智能单片机为中央控制器,完成了汽车仪表系统和信号模拟装置的设计,并对该系统的总体性能做了测试.在总体结构及CAN通信模块的软硬件设计做了详细说明,以供学校教学演示、企业工程开发使用.     

双环汽车数字组合仪表设计

根据汽车仪表的数字化发展趋势，针对双环集团某款轿车，以瑞萨H8S汽车仪表专用单片机为核心，选用优质元器件，设计出符合国家、行业标准和主机厂要求的数字组合仪表。仪表软件开发的过程中充分考虑到汽车使用的各种具体情况，并采用软件工程的标准开发流程，达到系统工作的高可靠性。该款仪表目前已通过各项试验。进入批产状态。     

电动汽车液晶数字仪表的设计

本文中介绍电动汽车液晶数字仪表的设计.其硬件采用以ARM920T为内核的S3C2440A作为主控芯片,软件采用μC/OS-Ⅱ操作系统和μC/GUI图形显示界面,并实现指针动画显示和J1939协议.为某电动汽车厂家设计的液晶仪表的实车测试结果表明,液晶汽车数字仪表可满足实际的使用需求,比常规仪表更人性化.     

汽车仪表的正确使用与故障排除

汽车仪表是用以监测汽车各系统工作状况的装置。驾驶员能通过汽车仪表随时掌握汽车各部件的工作状况。随着汽车电子技术的发展，多功能、高精度、高灵敏度、读数直观的电子数字显示及图像显示的仪表已不断应用于汽车上。汽车仪表的功能已不再是单纯的显示，而是通过对汽车各部参数的监测和微机处理相配套，达到控制汽车各种运行工况的目的。为保证各仪表正常工作，准确指示各相关部位的性能和状况，我们必须对其正确地使用并及时维护保养。     

基于MC912D60AMPV8的汽车CAN总线节点设计

CAN 总线是一种有效支持分布式控制和实时控制的串行通信网络,具有高性能和高可靠性的特点.应用CAN总线技术能解决汽车电子设备广泛应用所带来的线路复杂、线束增加、运行可靠性降低和故障维修难度大等问题.文中以MC912D60AMPV8单片机来实现汽车CAN总线节点设计,说明了硬件设计原理和软件设计流程.