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本文详细介绍了该种轻型车减振器油的国产化研制工作,并通过对研制油进行规定的理化指标、耐久性台架及行车等多项试验,考核了其主要性能是否满足有关标准要求及对该种车减振器的适应性状况。 相似文献
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相对国外摩托车排放控制装置耐久性考核规范要求,我国GB 14622-2007同时规定了耐久性的台架试验方法,这对于降低试验成本和安全风险有很大好处;存在的问题是对于劣化系数DF的用途与作用表达和使用不明确,虽然对于新车型式核准试验要求提交的数据资料应包括DF值,但如何考核该车型排放是否达到标准要求还有待商榷. 相似文献
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本文简要介绍了电子控制器的大体结构,分析一个电子控制器的工作原理,并讨论它的变档点控制精度和温度稳定性。所讨论的控制器可以由车速一个变量或由车速油门两个变量来决定升降变档程序。车速用磁捡测器捡测,油门开度用电位器捡测。控制器已进行了3000多公里的道路试验和实验室高低温试验 相似文献
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(5) 油门踏板传感器 与传统的分配泵和直列泵相反,采用柴油机电子控制系统(EDC)的时候,驾车人的加速要求不再是通过钢丝绳或者其他机械连接装置传输给喷油泵,而是由油门踏板传感器(图31)传感并传输给ECU(称为电子油门)。油门踏板传感器实际上是一种转角电位计。 从油门踏板传感器的电位引产生一 相似文献
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汽车误踩油门纠错装置的设计 总被引:2,自引:0,他引:2
通过分析汽车误踩油门现象的原因及纠错装置研究现状,针对汽车误踩油门的误操作现象进行了更深入的研究,采用油门踏板加速度的不同来辨认误踩油门的可靠信号,并在此基础上设计了一种防止误踩油门的机电装置。 相似文献
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文章针对手动挡汽车的加速踏板安全性能不良的现状,在不改变驾驶员操作习惯的基础上,对原有的离合器踏板和加速踏板提出了一个改进方案。该方案的思路是:利用摩擦片实现加速踏板的自锁,利用离合器与加速踏板的联动实现加速踏板的被动复位。改进后的加速踏板可以缩短紧急制动时间,减少紧急制动情况下驾车人误踩加速踏板的概率,使驾驶变得更安全、更省心。 相似文献
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传统发动机节气门开度是通过油门踏板到节气门之间的钢丝拉线来控制节气门开度的,而电子节气门控制系统(Electronic Throttle Control简称ETC)是发动机电子控制单元(ECU)采集加速踏板位置传感器信号和节气门位置传感器信号,控制节气门电机旋转,使节气门打开或关闭,提高了汽车的加速性和环保性能等,该系统有故障时,真正元器件损坏可能较小,主要应检查相关线路和清洗节气门体。 相似文献
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针对部分实习驾驶员在紧急情况下误将油门踏板当制动踏板急踩的现象,提出加装防误踩油门装置的设计构想,并通过实车运行验证其可行性。 相似文献
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为证实山区道路纵坡参数与驾驶人生理指标之间的相关性,明晰纵坡路段参数影响驾驶负荷的内在机制,在3条山区双车道公路上开展了小客车实车驾驶试验,采集道路纵坡参数、真实驾驶习惯条件下的驾驶人心电信号、加速踏板力和制动踏板力。基于实测数据,描述制动和加速踏板力幅值的分布特性,分析坡度值对踏板力的影响;探讨加速踏板力、制动踏板力与心率增长率H之间的关联度,并建立H与踏板力之间的回归模型,最终从体力和精神负担两方面揭示了纵坡路段驾驶负荷的形成机制。研究结果表明:制动踏板力的均值和特征分位值均高于加速踏板力,对应最高使用频率的制动踏板力幅值也高于加速踏板力,即下坡路段踩踏板操作的体力负荷更大;踏板力与H正相关,其中下坡制动踏板力与H之间的相关性更强,表明下坡路段尤其是陡坡路段的踏板操作更容易导致精神负担;当踏板力超过某幅值之后,部分驾驶人的H对踏板力的增加变得敏感;对纵坡单元各被试驾驶人的H和踏板力数据取均值,发现在消除驾驶人的个体差异之后,H踏板力的相关性变得更高。 相似文献
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《JSAE Review》2002,23(4):435-441
The vehicle acceleration performance, the accelerator pedal controllability etc. have influence on the engine sound evaluation besides the sound level and quality. Subjective evaluation of the engine sound by the design of experiments was conducted with a driving simulator. As a result, the effects of the vehicle performance and the accelerator pedal controllability for the engine sound evaluation were measured quantitatively. It became clear that these factors could improve both “quiet feeling” and “sporty feeling” which show the evaluation of engine sound. 相似文献
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C. -H. Lee J. -M. Lee M. -S. Choi C. -K. Kim E. -B. Koh 《International Journal of Automotive Technology》2011,12(2):193-198
Since the invention of automobiles, the need to know the braking performance of vehicles has been acknowledged. However, because
there are numerous design variables as well as nonlinearities in the braking system, it is difficult to predict the performance
accurately. In this paper, a computational program is developed to estimate the braking performance numerically. This synthetic
braking performance program accounts for pedal force, pedal travel and deceleration of braking parts, such as master cylinder,
booster, valve, brake pad, rotor, and hoses. To improve the accuracy of program, a semi-empirical model of a braking system
is introduced by using the empirical test data of pad compression, hose expansion and the friction coefficient between the
pad and rotor. The accuracy of the estimation is evaluated by comparing it to the actual vehicle test results. The developed
program is easy for the brake system engineers to manipulate and it can be used in the development of new vehicles by incorporating
the graphical presentations. 相似文献