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摩托车用闪光继电器是摩托车上一个既不起眼,但又不可或缺的重要保安部件,它的主要作用就是用闪烁的转弯指示灯光,提示前方或后方车辆、行人,表明自己将要行驶的方向和行驶的车道,从而达到安全行车的目的。随着高速公路的诞生和发展,闪光器的这一特殊功能在车辆的安全性上尤显重要,所以行业国际标准特别规定:闪光器产品必须具有缺灯显示功能即“当转弯灯缺一 相似文献
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1概述
早期的摩托车电子闪光器大多采用热丝式,主要是利用电阻丝的热胀冷缩原理工作的.在使用过程中,由于电阻丝经常受高温的冲击而呈红热状态,易损坏,工作稳定性差.随着电子技术的不断发展,电子元器件应用于摩托车电路中,出现了电容继电器型转向闪光器.它具有结构简单,体积小,工作稳定性好等特点,但因为继电器本身存在着机械触头,使其寿命受到相当大的影响,并且环境适应性较差.因此,现在摩托车上使用的闪光器大部分都选用二线制无触头电子闪光器,其优点为: 相似文献
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坐落于洛阳高新技术开发区的洛阳北方易初摩托车有限公司是泰国正大集团易初投资有限公司与中国兵器装备集团洛阳北方企业集团有限公司合资创办的大型摩托车专业化生产企业,主要产品为50ml~200ml的大阳牌摩托车,而翻开"大阳摩托"的荣誉史,"中华名车"、"全国摩托车质量检测 相似文献
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一、美国标准
美国国家标准将摩托车分为A、B、C、D四级.
1、A级摩托车排量170ml或大于1 70ml的二轮摩托车.
2、B级摩托车排量为50ml~170ml的摩托车.
3、C级摩托车排量在50ml以下的摩托车. 相似文献
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目前国内所产的电子闪光器大都采用继电器作为功率器件,采用晶体管或IC作为功率器件的甚少。因为“一方面是成本因素,另一方面末级功率管的压降较大,影响闪光器的技术指标”。(见罗锦陵等主编《汽车电器产品手册》1994年版,第400~401页)。 但是继电器通过触点动作来实现电路通断,可靠性较晶体管低,且耐振、耐冲击性差。因此在电子闪光器的开发上就存在着功率器件选择的矛盾。 为了解决这一矛盾,我们借鉴了在固体继电器开发中选用功率场效应管作为功率器件的成功经验,用功率场效 相似文献
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摩托车电装品主要包括:电子点火器、整流调节器、点火线圈、启动继电器、电子闪光器等五大件。在介绍摩托车电装品之前,先介绍一下与之密切相关的磁电机。磁电机的结构包括定子和转子(永久性磁铁)两部分,定子包括照明线圈、充电线圈(全直流点火器无此线圈)和触发线圈;根据定子上线圈个数的不同,磁电机又分4极、6极、8 相似文献
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K90摩托车为跨骑式二冲程摩托车.此车在国内"轻骑"两轮产品中市场占有率达50%以上,在产地的"轻骑"产品中占80%以上.文中就K90摩托车的电气原理及故障维修介绍如下. 相似文献
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BLAC-1型集成电路汽车闪光器采用集成电路,具有体积小、抗干扰、闪光清晰、通电率稳定、使用寿命长等特点.工作时继电器能发出“嘀嗒”声,替代了讯响器.此外,还兼有灯泡故障监视和危险报警功能.该闪光器是具有实用价值和推广意义的新一代汽车闪光器,曾获北京第三届发明展览会优秀发明奖.目前,该产品已获国家新型实 相似文献
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随着我国电子技术发展,电子技术也开始应用于汽车工业;我队试制了晶体管闪光器,该闪光器无触点、无发热元件、寿命长、闪光频率稳定,比热式闪光器优越,通过使用基本满足要求。 相似文献