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对于一辆汽车而言．发动机的性能至关重要．各知名汽车厂商都非常注重提高自己发动机产品的技术含量。在众多汽车品牌中．马自达凭借转子发动机屡获殊荣．在马自达的产品序列中,搭载转子发动机的RX-8运动型跑车最为引人注目。2009年马自达公司在其现款车型的基础上对其进行了升级改进．以使其性能更加强大。 相似文献
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马自达公司在汽车设计领域就像是一个喜欢另辟蹊径的“偏执狂”，旗下代表产品RX-8足以证明这一点。搭载的转子发动机是其不惜血本攻克的研发难题，最终使马自达公司成为世界上惟一生产和销售转子发动机的公司。该车的另一个亮点是它四门四座的特征。至今为止四门四座的跑车仍是研发人员的设计瓶颈，正式量产的四门四座跑车现在只有奔驰CLS Coupe等为数不多的几教。具有双重特征的RX-8，在市场上很难棋逢对手。这也是马自达公司在实施千禧年计划后，许多产品所走的路线。 相似文献
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目前在全球范围内的汽车工业中,唯独马自达的部分车型在使用转子发动机,马自达也成为了唯一一个将转子发动机应用于量产车型的厂商品牌。在马自达车系中,目前应用转子发动机的代表车型是马自达RX-8。由于大部分普通消费者对转子发动机不是特别了解,下面笔者就对转子发动机做一个简单的介绍。 相似文献
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RX-8不是一辆独步车坛的超级跑车，然而马自达RX系列却是世界上唯一搭载转子引擎的跑车。[编者按] 相似文献
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转子发动机堪称是马自达的“独门秘诀”,不过随着RX-8车型走向终结,转子发动机的未来也变得模糊起来。日前,据海外媒体报道,马自达已经与奥迪正式展开会谈,共同探讨研发新一代转子发动机的事宜,如果成功,新发动机未来将在A1e—tron车型上使用。 相似文献
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没有中柱的马自达跑车“RX-8”马自达公司在底特律车展展示的“RX-8”除了配备有新开发的转子发动机“RENESIS”外,为了上下车方便,还去掉了中柱。由于车体侧面的开口部增大,因此需要为防侧撞采取措施,必须将后门受到的冲击力分散到整个车体上。为此,马自达在后门内置了由高强度钢管组成的增强部件作为“内置中柱”,通过坚固的门轴将该部件的上下端与车体牢固地连接起来, 相似文献
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于2003年推出的RX-8，因为其命名和动力系统甚至车架结构等，令广大车迷均认为它是已经停产的RX-7的接替版，甚至有些媒体直接找来一台RX-7与之同场对比，可当两部车一较之下，才发现原来两者根本有着完全不同的设计取向。RX-7基本可以认为是一部较为纯粹的跑车，双涡轮增压转子引擎的RX-7实力足以叫板GT-R、EVO一类，后期版本原厂便已拥有280匹日本马力上限的实力，改装后更是可以轻易达到4、500匹马力，其名片上也拥 相似文献
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马自达跑车造型设计趋势
马自达跑车外形设计一贯以其动感强劲、造型亮丽闻名于世。由于马自达跑车多数搭载了转子发动机，其体积较传统L4和V6发动机小，这给跑车外形设计带来较多设想空间。 相似文献
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拜著名漫画《头文字D》和电影《速度与激情》所赐,拥有转子发动机技术和涡轮增压系统的马自达RX-7让无数车迷为之心动。然而后续推出的RX-8,厂商却将发动机的强心剂——涡轮增压去掉了,不过这丝毫不能阻断车迷对涡轮转子发动机的迷恋,而是将转子和涡轮重新撮合在一起。 相似文献
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