预应力锚杆在深基坑支护中的应用及锚杆参数影响分析

文章以某建筑深基坑工程开挖支护为研究对象,分析了该深基坑采用预应力锚杆支护的效果,并着重对锚杆参数进行了分析,得到以下结论：采用有限元软件PLAXIS和岩土理正软件计算得到的基坑边坡安全系数相近,说明了有限元模型的准确性;随着基坑开挖深度的不断增大,基坑边坡安全系数逐渐降低,且降低速率逐渐放缓,基坑开挖支护完成后的边坡安全系数为1.502,大于规定的最小值1.30,说明该工程基坑开挖支护完成后的安全系数满足要求;增大锚杆锚固段长度和增大锚杆预应力值均可以在一定程度上减小基坑侧壁水平位移和基坑周围地表沉降,从而提高基坑稳定性,且采用增大锚杆预应力值的方式要比增大锚杆锚固段长度更有效。     

拉力型锚索锚固段长度的一种确定方法

文章分析了锚杆拉拔试验的结果,提出了非全长粘结型锚索锚固段剪应力沿长度分布的二次抛物线模式,以及确定锚固段长度的合理方法,并以工程实例说明了文中提出的锚索锚固段长度计算方法的合理性.     

高地温作用下全长粘结式锚杆的荷载传递分析

为探究高地温对全长粘结式锚杆锚固的影响,借鉴前人推导所得全长粘结式锚杆应力分布的函数,引入锚固系统中材料参数的热变方程,建立全长粘结式锚杆弹性阶段含温度参数的力学模型。通过算例,总结出3种温度下(50℃、100℃、150℃)力学模型随温度变化的规律,并通过室内拉拔试验验证了温度对全长粘结式锚杆粘结性能的影响。结果表明:(1)温度升高,锚杆同一锚固点的轴力变大,轴力极大衰减段向内移动,峰值剪应力均减小,剪应力峰值点内移;(2)温度升高,模型1锚杆有效锚固长度从1.8 m扩大到2.8 m,峰值剪应力分别较50℃下降21%和34%,剪应力峰值点从0.44 m内移至0.79 m;(3)温度升高,全长粘结式锚杆峰值剪应力减小,锚杆荷载传递长度增加,传递效率降低。     

锚杆格构梁与抗滑桩联合支护下边坡的稳定性分析

文章以贺州至巴马公路金秀连接线的某高边坡支挡工程为例,利用Midas GTS软件进行数值计算,分析该边坡在锚杆格构梁与抗滑桩联合支护下边坡的稳定性,并针对锚杆格构梁进行参数敏感性分析,研究不同结构参数对边坡支护效果的影响。主要结论为：(1)完成全部支护后的边坡的安全系数为1.92,较原始边坡提高了24.6%,说明锚杆格构梁与抗滑桩联合支护方案对该边坡的加固效果明显;(2)格构梁截面尺寸对抗滑桩最大弯矩的影响较大,对坡面位移的影响较小,当格构梁截面边长为0.40 m时,边坡安全系数最大,边坡的稳定性最高;(3)当锚杆长度<12 m时,坡面位移较大,抗滑桩弯矩较小,边坡安全系数较低,故锚杆长度应≥12 m;(4)随着锚杆安设角度的增大,边坡稳定性先升高再降低,当锚杆安设角度为10°时边坡的安全系数最大、稳定性最高,当锚杆安设角度>25°时边坡的安全系数迅速减小、稳定性迅速降低。     

太平湖大桥铜陵岸边坡破坏机理分析与防护

文章在分析太平湖大桥铜陵岸边坡工程地质特征、稳定性影响因素及边坡变形破坏机理的基础上,依据相关工程设计规范和原则分析计算出该边坡岩体结构面检算指标、地震与正常状态下的滑坡推力以及各断面预应力锚索锚固长度。介绍了铜陵岸边坡的预应力锚索、钢筋锚杆、钢筋混凝土框架、地表与仰斜排水等工程设计及防护结构的基本参数。     

锚杆加固路堑高边坡开挖过程稳定性分析

为研究路堑高边坡施工阶段开挖过程及锚杆加固对边坡稳定性的影响,文章以广西某高速公路90 m高路堑边坡工程为例,采用Midas GTS软件建立边坡三维模型,分析了开挖过程中锚杆加固前后边坡位移场及稳定性的演化规律。结果表明：随着边坡自上而下开挖,各特征点的水平位移和竖向沉降逐渐增大,且竖向沉降整体上高于水平位移。无支护状态下,边坡开挖稳定性系数由1.59逐渐下降至1.24;锚杆支护状态下,随边坡开挖步数增加,潜在滑动面由局部浅层破坏转化为整体性深层失稳,边坡稳定性呈先下降后回升、随后逐渐降低的趋势,最终安全系数为1.39。采用锚固加固措施可有效抑制边坡变形,提高边坡的整体稳定性。     

路堑高边坡工程加固方案优化及稳定性评估

针对路堑高边坡加固工程,采用理论分析+数值模拟方式对加固方案进行了设计优化和稳定性评估,结果表明:采用6级高边坡加固方案时,边坡在自然和降雨工况下的安全系数分别为1.25和1.08,预应力锚索和锚杆未对边坡滑移带起到明显的加固作用,边坡在降雨工况时处于不稳定状态;将6级高边坡加固方案调整为7级高边坡加固方案后,边坡在自然和降雨工况下的安全系数分别为1.43和1.21,预应力锚索和锚杆的锚固长度均穿过了潜在危险区,边坡处于稳定状态,表明优化设计后的路堑高边坡工程加固方案合理可行。     

锚固加强植被系统在膨胀土边坡防护中的应用

锚固加强植被系统(ARVS系统)由高性能植被保护垫(HPTRM)、植被和锚杆组成.文章通过在裸露边坡、植草边坡、ARVS系统防护边坡进行的现场试验,对比三种边坡降雨后的土体变形数据,评估ARVS系统防护膨胀土边坡的有效性.研究结果表明:ARVS系统能约束膨胀变形,有效地防护膨胀土边坡;ARVS系统施工完成时,主要由HP...     

路堑高边坡静力荷载下支护前后数值模拟分析

为研究边坡开挖及支护后的稳定性,对开挖及支护后边坡进行FLAC3D数值模拟分析,从水平位移、应力和垂直位移、应力云图等方面对其稳定性进行分析。结果表明:(1)边坡开挖后其稳定性系数较低,不能达到规范要求,其潜在破坏模式为沿岩层分界面滑移破坏,坡脚部位为受应力最大区域。(2)进行锚杆支护后,边坡位移量明显降低,水平方向较之于垂直方向更为明显,且稳定性系数达到规范要求。(3)从应力云图中可得,锚杆锚固段明显受到剪应力作用,锚杆将不同风化程度的岩层连接在一起,使其处于相对稳定状态。     

碎裂岩质高边坡锚杆应力的监测分析

高边坡的现场监测是一个系统工程,文章以西攀高速公路为例,结合高边坡施工期监测锚杆的应力状态和受力原因,建立锚杆应力测值统计模型,分析了开挖、温度、时效变形这三种因素对锚杆应力影响的规律,并对锚固效果和边坡稳定性进行了评价。     

路基边坡支护结构中抗滑桩的影响因素研究

文章采用有限元模拟软件对路基边坡支护结构中抗滑桩的影响因素进行研究,通过改变抗滑桩的桩截面尺寸、桩间距及桩的锚固深度对边坡的位移变化进行分析。研究结果表明:抗滑桩的截面尺寸改变对边坡稳定性的影响较小,不同截面的桩身水平位移值几乎相同;桩与桩之间的间距对边坡水平位移有一定的影响,随着桩间距的增大,水平位移增大,对边坡的稳定不利;桩的锚固深度对边坡水平位移有一定的影响,随着桩锚固深度的增大,边坡的水平位移逐渐减小,有利于边坡的稳定。     

花岗岩残积土边坡降雨入渗试验研究

研究花岗岩残积土边坡降雨入渗的规律,可指导花岗岩残积土边坡的防护设计。文章针对花岗岩残积土边坡雨水入渗规律,研究裸坡与加防护边坡雨水入渗的变化规律。试验采用两种工况进行模拟降雨入渗试验。结果表明:(1)雨水在入渗花岗岩残积土边坡时,入渗的路线大致呈"平抛物线"型,其坡内土体的含水率大致呈斜向的"L"型;(2)加客土喷播防护边坡坡体内相同含水率的连线与边坡面距离比裸坡含水率连线与边坡面距离平均靠前了6cm,采用客土喷播防护可以有效地减少雨水入渗。     

基于公路边坡滑塌治理的坡率过渡段适宜长度分析

为合理确定边坡滑塌治理中坡率过渡段长度,提高边坡整体安全性、稳定性,保证道路运营能力。基于路基边坡过渡段设计实际情况,首先,科学确定边坡过渡段模型假设条件;其次,构建坡率过渡段设计模型;最后,通过几何法对模拟结果实施分析。通过实际工程应用表明,针对地质条件良好的边坡采用此模型进行模拟计算,可准确获得边坡滑塌治理的坡率过渡段长度,相关研究成果可为后续同类工程施工提供参考。     

基于有限元强度折减理论的某路堑边坡加固设计

针对不稳定路堑边坡影响道路安全问题,根据规范要求应采取有效的边坡支护方法保证边坡及环境安全。文章结合具体路堑边坡工程实例,按照工程建设要求以及地质条件,将该路堑边坡分为8阶,采取弱层削除、坡面喷浆以及锚杆支护的加固方式提高边坡稳定性。基于强度折减原理和有限元法分析理论,以数值模拟结果证明该加固方法有效提升路堑边坡稳定性及其使用年限。     

峡谷段公路特殊土边坡支护施工技术探讨

文章针对特殊土质的峡谷地段公路施工难题,以广西靖西县某公路边坡支护工程为例,对常规的施工方法进行了一系列的改进,提出了实施超高脚手架与悬挑型钢协同承载、下部排桩柱锚杆网喷混凝土复合施工、上部锚杆网喷混凝土应力分散等创新组合的峡谷边坡关键施工技术,为峡谷段公路膨胀土边坡施工提供参考经验。     

边坡开挖稳定及对邻近建筑物的影响分析

文章通过计算模拟某坡顶邻近建筑物边坡的开挖锚固过程,对比分析了未锚固和及时锚固工况下边坡的位移、变形情况及对邻近建筑物基础产生的影响。结果表明,预应力锚索的及时支护能有效保证边坡及邻近建筑物的安全稳定。     

锚固系统对地震边坡动力响应的影响研究

文章利用有限差分程序FLAC2D6.0,从单元屈服状态和剪应变增量、应力场、动力稳定性等方面对比分析了自然边坡和锚固边坡在地震作用下的动力响应情况。结果表明：在地震作用下,土坡产生不可恢复的累积变形,其大小与输入的地震波峰值有关,而锚固边坡较自然边坡有更好的延性;锚固系统能在一定程度上限制坡顶拉破坏的产生和很好的控制坡脚剪切破坏的发展;锚杆轴力沿全长呈不均匀分布,且在滑移面附近变化幅度最大。     

锚杆长度对散岩堆积体中隧道洞口段稳定性的影响研究

针对松散堆积体地层,隧道施工出现大量的安全事故,大变形和塌方事故不可避免,因此有必要进一步针对此类地层条件下的隧道施工技术开展深入的研究,从而为高速公路隧道的安全、快速施工提供重要保障。为此,文章开展数值模拟,研究了锚杆长度对维持散岩堆积体中隧道洞口段稳定性的影响。结果表明:隧道在开挖过程中,左线隧道的竖向位移表现出拱肩拱顶拱底的分布规律,右线位移表现出拱底拱顶拱肩的分布规律;锚杆越长,锚杆的轴力就越大,对围岩的锚固效果就越好,对初支应力有一定的改善;拱顶受拉锚杆对拱顶的沉降有小幅的改善,但是边墙处受压,锚杆则对洞周水平收敛没有帮助。     

边坡治理的岩土锚固工艺研究

岩土工程施工建设中,边坡治理、边坡支护是该类工程项目所面临的施工难点问题。岩土锚固工艺的产生,为岩土工程边坡治理带来更多可能性,其在应用中可有效增强边坡稳定性,预防岩土出现滑落、松动现象。文章结合某岩土工程案例,基于岩土锚固工艺的基本原理,对岩土工程中边坡治理的岩土锚固工艺实践展开研究,以此明确岩土锚固工艺在岩土工程边坡治理中的核心应用技术,提高岩土工程施工质量。     

陡坡公路高边坡路基开挖数值模拟

针对陡坡公路对路基沉降的控制和稳定性较差,易发生山体滑坡、边坡塌方等问题,文章采用有限元软件ABAQU对某山区陡坡公路深挖路基进行数值模拟,建立了静力稳定状态下陡坡公路高边坡路基的应力与应变数据。通过理论研究表明:当采用等间距等长度布置锚杆,即右边边坡6排,左边边坡3排布置,锚杆长度设计为10 m时为临界破坏值。在实际路基边坡施工时,支护措施要强于此方案才能达到最佳。