一季度，电池产业往哪“卷”？

<正>Interact Analysis持续追踪锂电池及其制造设备市场。在对一季度全球范围主要电池供应商动向进行收集和梳理后,我们挑选出4个有意思的热点。钠离子电池：技术基本成熟,微型应用落地·1月,中科海钠与江淮钇为的钠电版“花仙子”E10X小型电动车下线,单车带电量25 k Wh,电池能量密度120 Wh/kg;此外,2月官宣签订5000辆订单出口中南美洲。     

盟固利“300Wh/kg级三元系高比能量锂离子电池研制”项目通过北京市科委验收

正3月11日,由中信国安盟固利动力科技有限公司牵头承担的北京市科技重大专项——"电动汽车用300Wh/kg级三元系高比能量锂离子电池研制"项目通过了北京市科学技术委员会专家组验收。据悉,项目组开发出高比能量动力锂电正极材料,新型高安全、耐高压电解液以及300Wh/kg级的高比能量单体电池。所开     

适用于280Wh/kg能量密度锂离子电池正极材料的研究

采用相同的评价方法和标准对3种正极材料(富锂、三元NCA和NCM811)的首次充放电比电容量、库伦效率、倍率性能、低温性能及循环性能进行了测试。结果表明,富锂材料具有最高的首次充放电比容量,但其综合性能最差;三元NCA和NCM811综合性能较为出色,且NCM811性能略优。对NCM811材料与指定Si/C材料构建成的正、负极体系进行理论计算,电池能量密度可达286 Wh/kg,具有非常好的应用前景。     

“十二五”规划中汽车新材料产品目录

新材料是支撑其它产业发展的基础,日前,工信部公布了《新材料产业"十二五"发展规划》(以下简称《规划》),明确了新材料产业"十二五"发展的目标、重点及措施。《规划》中预计,到2015年新能源汽车累计产销量将超过50万辆,需要能量型动力电池模块150亿Wh/a、功率型30亿Wh/a、电池隔膜1亿m~2/a、六氟磷酸锂电解质盐1000t/a、正极材料1万Wh/a、碳     

汽车线束轻量化以及线束整套材料解决方案

正1轻量化已经成为世界汽车发展的潮流汽车轻量化,就是保证汽车强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而综合提高汽车的动力性、经济性、环保性。实验证明,汽车质量降低一半,燃料消耗也会降低将近一半。就电动车而言,三元电池的能量密度目前pack后只能达到160Wh/kg左右,磷酸铁锂电池能量密度则更小。进一步提高能量密度将大大降低电池的安全性,所以配备50度电量的汽车,电池质量就达到312.5kg左右,     

电动汽车高能电池

介绍了电动汽车用的各种非铅酸高能电池的特性和与铝酸电池性能的对比，以及它们的特点，可以作为选用电池时的参考。     

2018新能源车补贴政策将从三个方面调整

正近日,四部委已对2018年新能源汽车补贴新政开会定调,不日发布。2018年新能源汽车补贴政策主要从三个方面进行调整:续航里程补贴的分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴。乘用车方面,续航里程补贴可能将按50km一个档进行划分,或将重点退坡A00级车型补贴;物流车方面,动力电池能量密度要求将可能提升至115Wh/kg,此前要求为90Wh/kg;客车方面,动力电池能量     

中国新能源客车产业发展研究

从2009年"十城千辆"开始,补贴政策积极引导新能源汽车产业发展;从政策扶持到市场化逐步过渡,新能源客车的市场规模不断扩大,在公交领域渗透率逐步提升;在技术端也取得长足进步,电池能量密度得到提升超过150Wh/kg,快充技术取得新的突破、能耗Ekg也逐渐降低。     

应对市场变化,微宏再亮剑

正在快充电池产品获得市场认可后,近日,微宏动力系统(湖州)有限公司发布了新一代产品——MpCO高能量密度电池。MpCO电池的能量密度达到170Wh/kg,在保持快充与长寿命的同时,更具成本优势。该产品的上市不仅展示了微宏在快充领域的技术研发实力,更体现了其快速的市场反应能力。     

浅谈聚合物锂电池

锂离子电池是上世纪90年代开发出来的，体积小、质量轻、循环寿命长、无记忆效应、无公害、可快速充、放电，而且质量的比能量（Wh／kg）、体积的比能量（Wh／L）均为镍氢电池的2倍，