中远太平洋——中远第一只蓝筹股

中远太平洋有限公司是中远(集团)总公司和中远香港集团控股的上市公司，也是中远在香港的第一家上市公司。自1994年在香港联交所挂牌上市以来．经过近十年的发展．中远太平洋已从单一从事集装箱租赁业务发展成为集装箱生产、租赁、码头和物流的综合航运股，并跻身香港恒生指数成份股．成为中远第一只蓝筹股，圆了几代中远人的“蓝筹梦”。     

我国内贸集装箱航运市场浅析

一、内贸集装箱航运市场现状 1．内贸集装箱航运市场的特点 我国内贸集装箱航运主要集中在我国水路运输较发达的沿海、长江及长江部分内河区域。通常还与公路运输形成联运方式，目前已成为内贸货物运输的最主要方式之一。我国内贸集装箱航运市场起步晚．上世纪90年代中期已经开始有2t、5t和10t的非标准集装箱在沿海地区运输，但还没有形成规模。1996年某些小公司开始用标准集装箱在沿海地区进行尝试性货物运输。     

国际集装箱航运市场2013年回顾及2014年展望

1 2013年国际集装箱航运市场回顾 1．1运价整体呈现下行趋势 2013年国际集装箱航运市场运价整体呈现下行趋势,仅在第三季度季节性出货高峰期间略有回升。全年中国出口集装箱运价综合指数均值仅为1081.8点,比2012年下跌7．6％（见图1）。     

国际

根据《国际集装箱化》杂志最近对大型集装箱公司的一项研究报告指出，到2000年全球集装箱运输将被5中强大的航运集团所控制．今后集装籍船公司至少要有5万TEU箱，最大的航运集团公司应有25万。     

2013年亚洲区内集装箱贸易可翻番

英国德鲁里航运咨询公司在近期的一份报告中预测，亚洲区内集装箱贸易将在今后6年里实现翻番，且该地区在全球集装箱贸易中的比重也将从目前的19．9％上升到21．6％。     

班轮公司的航运合作形式

当今世界经济格局正经历着前所未有的合并、重组新浪潮。世界航运业尤其是集装箱运输业．近年来同样流行强强联合、优势互补的主旋律。尽管世界集装箱货运需求随着国际贸易量上升而每年递增．但集装箱运力供给却无序地快速膨胀。增加的运力在抵销货运增长的需求后，尚有大量运力过剩．各集装箱班轮公司在争夺货源的恶性竞争中，彼此实力消耗很大．体力不支，许多班轮公司逐渐变得现实．大家不约而同地将眼光投向“航运合作”这剂良药。     

远东地区集装箱运输的发展及上海枢纽港的前景

远东各国和地区预计未来10年国内生产总值增速将远远超过世界平均增速，外贸也将继续大幅度增长，经贸交流将更趋活跃。由此，远东地区集装箱运输也将快速增长。远东港口的集装箱处理量在全球港集装箱处理量中的比重迅速上升。世界集装箱航运从欧洲、北美、远东三足鼎立转向远东、欧美两分天下的格局已经形成。远东地区港口尽管都面临着拓展市场、大显身手的极好机遇．但是为争夺集装箱枢纽港的地位，未来还将有一番激烈的角逐。     

三月之潮

去年秋天，全球最大的集装箱航运企业马士基在亚欧航线上推出了“天天马士基”服务。这一举措将引发一系列深刻变革，彻底改变亚欧航线，这条全球最大、最繁忙的集装箱贸易航线。     

上海-日本集装箱航运市场概况及航线设计意向

我公司为了在今年9月顺利开辟上海至日本的全集装箱班轮航线．对日本航运市场进行了考察调查。下面就有关申日集装箱航运市场概况、经营特点、航线设计意向等几方面作一简介。     

三月之潮

去年秋天，全球最大的集装箱航运企业马士基在亚欧航线上推出了“天天马士基”服务。这一举措将引发一系列深刻变革，彻底改变亚欧航线，这条全球最大、最繁忙的集装箱贸易航线。