中国“刨王”从这里诞生——三一铣刨机参与国庆60周年长安街大修工程

三一铣刨机施工长安街今年是新中国成立60周年的大庆之年,为迎接即将于10月1日举行的国庆大阅兵,从今年3月20日开始,北京开始对长安街长达26.7km的路面进行大修。这次大修将对长安街路面进行刨铣,去掉一层原有的路面,并铺上新路面,使长安街的核载能力大幅提高。     

期待,长安街焕然一新迎接国庆60周年盛典大阅兵——访北京城建道桥工程有限公司路面工程分公司主任工程师张勇

长安街大修工程从开始到现在已经渐渐接近尾声。由于长安街施工时间的紧迫性,我们非常难得地采访到了负责此次长安街大修工程第二标段的负责人——北京城建道桥工程有限公司路面工程分公司主任工程师张勇先生,张勇先生对我们的问题一一做出了解答。     

我国像胶沥青技术达到国际领先水平

从11月2日召开的2009国际橡胶沥青大会获悉,今年7月和8月,橡胶沥青技术在北京八达岭高速公路路面加铺改造工程和长安街大修工程中规模化应用,标志着中国自主研发的废旧轮胎循环利用的橡胶沥青技术日臻成熟,并达到国际领先水平。     

期待，长安街焕然一新迎接国庆60周年盛典大阅兵——访北京城建道桥工程有限公司路面工程分公司主任工程师张勇

长安街大修工程从开始到现在已经渐渐接近尾声。由于长安街施工时间的紧迫性，我们非常难得地采访到了负责此次长安街大修工程第二标段的负责人——北京城建道桥工程有限公司路窗工程分公司主任工程师张通先生，张勇先生对我们的问题一一做出了解答。     

迎国庆60年盛典,生态养护打造“绿色长安街” 直击长安街 英达就地热再生工程

十里长安街横贯北京,有着"神州第一街"之称,是北京交通的主干道。为了迎接祖国六十华诞,打造最美丽的"神州第一街",今年3月起,长安街大修的工作如火如荼地展开。     

深汕西高速9月大修

从今年9月起，粤东地区的交通要道深汕西高速公路将开始进行全线大修，届时将采取半幅双向通行的方式。据悉，大修期为两年，投资12．8亿，大修完成后深汕西高速的行车舒适度将大大提高。     

国内动态

长安街大修竣工 历时5个月的长安街道路大修工程已于近日全部完工。修葺一新的长安街首次实现了五上五下双向十车道的规划设计,大大提升了整体道路的通行能力。透水砖、温拌沥青、热再生等新工艺、新技术,不但体现了交通建设在节能环保、循环经济利用方面的理念，而且是北京交通不断向建设人文交通、科技交通、绿色交通迈进的重要体现。     

高速公路沥青路面大修养护标准及对策分析

为了保证路面大修养护方案的科学性,依托京沪高速公路沂淮江段路面大修工程,通过对原路面结构形式、路面剩余寿命的分析,了解了现阶段京沪高速公路对于大修养护的需求,同时根据路面状况数据,结合已有研究成果,采用数理统计方法进行了大修养护标准分析探讨,在此基础上,结合工程经验制定了大修养护原则,并据此进行了大修养护对策设计。分析结果表明：科学的大修养护方案制定对于提高京沪高速公路路面服务水平,延长路面使用寿命具有重要现实意义。     

楚雄州通县油路水稳层材质选配分析和建议

水稳层材料的选配是确保路面工程质量的关键，也是旧路大修补强，以及今年通县油路施工保证工程质量的重点。     

土工格栅在双西线路面大修工程中的应用

本文结合双西线路面大修工程,通过利用土工格栅处理旧路面中的网裂病害,对土工格栅在路面大修工程中的应用进行总结。实践表明,土工格栅在路面大修工程中的应用,具有明显的经济技术效益。     

水泥混凝土路面断板的原因及防治措施

断板产生的过程 邱柳线大修工程西河至丰碱线长3．381km，宽7m，结构层为50cm毛石＋18cm水泥稳定碎石＋22cm水泥混凝土．该工程为夏季施工，上午从6点开始．至中午12点．为了赶工期，施工人员仍在进行水泥混凝土路面施工，并把几袋受过雨淋的水泥和好的水泥一起掺拌使用，为防止太阳直接曝晒于板块表面．     

山区高速公路大修工程成功经验总结

从大修的设计原则、时机选择、新技术新工艺应用、路面病害处理、交通组织与管理等方面．对石太山区高速公路大修工程的成功经验进行总结,可供同行参考借鉴。     

引领公路养护施工“绿色革命”

英达大型就地热蒋生机组商奖征名活动正在火热展开；2009年4月被交通运输部鉴定为“国际领先”授术；不打碎骨料的大型就地热再生机组，真亚实现原路面材料100％原价值就地再用；间歇式热控加热技术确保热粘结质鬣，提升路面抗剪强度；施工清洁，无废料排放，节约环保，深度契合“低碳经济、，韪环经济”；已在北京、江苏、浙江、广东、福建、陕西、河南、山东。河北、云南等多个省市成功应用，并入选长安街国庆60华诞就地热再生大修工程。     

水泥稳定碎石基层在唐通线施工中的施工工艺及质量控制

唐通线贯穿廊坊市香河县境内,是廊坊北部地区重要的交通干线。近几年由于地方经济发展迅速,交通量不断增长,车辆超载严重,同时又是砂石等建材的重要运输通道．至今已使用了多年．路面面层、基层及底基层破损严重。因此,今年为保障运输畅通,对该路段进行大修,路面结构形式采用4cm细粒式沥青混凝土＋5cm中粒式沥青混凝土＋18cm水泥稳定碎石＋20cm旧路再生利用层＋旧路结构。     

山区国省道公路场镇路段路而大修方案研究

在山区国省道公路中,由于受地形限制,沿线场镇一般是依路而建,这些路段被称为‘‘场镇路段”．属于大修工程中的难点。对重庆市国省道近年来大修工程进行总结,对于场镇路段的路面大修方案进行比选,分析各维修方案的使用条件,以供同行参考。     

热再生沥青混合料机理分析与应用

我国从20世纪90年已修建了大量的高等级沥青砼路面．一些先建成的路面陆续到了大修或中修阶段．甚至大部分路面基层及底基层使用功能完好．只是沥青表面层达到疲劳状态．路面开裂、拥包、车辙现象均已显现出来，如何采取维修工艺达到最好的经济效益，则提出了新的技术课题．故着手研究热再生沥青混合料的应用问题具有广阔的技术前景。     

公路路面大修工程施工要点分析

以习水县凉水沟至电厂路面大修工程为例,阐述了公路路面大修工程的结构设计,对大修工程的施工技术要点做了简单分析。     

冷再生技术在公路工程中的应用

近几年．我国公路事业快速发展．新建改建公路通车里程逐年递增．随着公路使用年限延长，路面破损、承载力不足等问题逐渐加重，旧路面的大中修护工作已刻不容缓地摆在公路养护部门的面前。为了加强大修工程质量，延长使用寿命，降低工程造价，我们参考国外的一些先进施工方法．结合实际情况，引进了一台德国维特根公司生产的路面冷再生拌和机，在经过大量试验的基础上，     

沥青路面施工中冷再生技术的应用

工程概况 某公路工程施工路段总长度为2—5km．宽度为12m。在本工程的路面大修工程中采用的是冷再生技术。首先对路面进行冷破碎翻送,接着添加适当的水泥以及适量的外加剂．然后进行拌和和摊铺．最后进行碾压压实。在施工之前应对施工现场的具体情况进行勘察,并组织施工人员对路面的前期病害问题进行处理．挖补重铺和封层罩面。接着根据科学合理的施工方案进行就地水泥冷再生基础施工。     

水泥稳定碎石基层在唐通线施工中的施工工艺及质量控制

唐通线贯穿廊坊市香河县境内,是廊坊北部地区重要的交通干线。近几年由于地方经济发展迅速,交通量不断增长,车辆超载严重,同时又是砂石等建材的重要运输通道,至今已使用了多年,路面面层、基层及底基层破损严重。因此,今年为保障运输畅通,对该路段进行大修,路面结构形式采用