提高自动轨道衡和超偏载检测装置检定效率的思考

近几年随着自动轨道衡和超偏载检测装置数量的快速增长,已经出现检衡车数量不足的状况,直接影响到自动轨道衡和超偏载检测装置的检定。从检衡车的运用效率、配置、厂段修、检定效率、自动轨道衡和超偏载检测装置检定证书打印等几个方面分析了提高自动轨道衡和超偏载检测装置检定效率的几种方式。     

具备超偏载检测功能的双台面数字指示轨道衡研制

为了满足厂矿企业对货车静态检测和超偏载检测的需求,根据GB/T 15561—2008 《静态电子轨道衡》、JJG 781—2019 《数字指示轨道衡》和JJG （铁道） 129—2004 《铁道货车超偏载检测装置》,研制具备超偏载检测功能的双台面数字指示轨道衡。介绍具备超偏载检测功能的双台面数字指示轨道衡工作原理和结构组成,对具备超偏载检测功能的双台面数字指示轨道衡进行静态检测测试和偏载偏重检测测试,并分析检测测试结果。检测测试结果表明,具备超偏载检测功能的双台面数字指示轨道衡静态检测和偏载偏重检测数据均满足设计要求。     

国家轨道衡计量站

国家轨道衡计量站（简称轨道衡站）是国家授权建立的法定计量检定机构,1979年成立。负责全国范围内自动轨道衡强制检定、检衡车检定、轨道衡新产品型式评价、铁道货车超偏载检测装置检定、超偏载检测装置和轨道衡联网监控以及分站业务指导等工作,秉承“科学、公正、廉洁、高效、服务”的质量方针开展各项检定、检测工作。     

2012年铁路货车超偏载检测装置和动态轨道衡运用质量专项整治工作方案

一、整治目标 通过综合治理,进一步强化铁路货车超偏载检测装置(简称超偏载检测装置,下同)和动态轨道衡(简称轨道衡,下同)运用质量,实现设备达标、管理到位,提高设备运用安全风险防控水平. 二、整治范围 铁路产权的超偏载检测装置和轨道衡运用质量专项整治工作,其他超偏载检测装置和轨道衡运用质量专项整治工作参照执行.铁路产权(以下简称路产)包括铁路局(含多元系统)产权和国铁控股的合资公司产权.     

货运计量安全检测设备监控作业标准化与常见问题处理

监控联网轨道衡和超偏载检测装置有利于实时了解其运行状况,保障铁路运输安全。总结轨道衡和超偏载检测装置日常监控的内容、日监控流程和注意事项,介绍常见问题的处理,以利于货运计量安全检测设备监控作业的标准化。     

敞开式专用砝码车建标系统的研制

介绍敞开式专用砝码车建标装置的设计思想、设计结构、设计功能及研制意义.在当前检衡车资源缺乏的情况下,为铁路货车超偏载检测装置（以下简称：超偏载）、路用自动轨道衡（以下简称：路用衡）的使用中检验、期间核查及汽车衡、吊钩秤、钩头秤的检定提供了一种补充方案.     

超偏载检测装置检定工作介绍

从检定前准备工作和检定计划的实施2个方面介绍超偏载检测装置检定工作流程,总结国家轨道衡计量站几年来开展超偏载检测装置检定工作的情况及存在的问题。     

基于相关分析的超偏载装置精度评价方法研究

针对货车超偏载检测装置检测精度失准可能会影响正常的铁路作业及运输秩序,通过分析影响超偏载检测装置检测精度的主要因素,提出超偏载检测装置与动态轨道衡数据比对、超偏载检测装置检测空车与车辆自重数据比对等2种评价超偏载检测装置检测精度的方法,基于2种方法得出的设备误差与设备期间核查误差间的相关性分析及数据对比,验证此2种评价方法的可行性。     

铁路动态轨道衡和货车超偏载检测装置检定管理办法

第一章 总则第一条为做好铁路动态轨道衡(以下简称轨道衡)和货车超偏载检测装置(以下简称超偏载检测装置)的检定工作,满足计量检测需要,依据《中华人民共和国计量法》、 《铁路运输安全保护条例》、《中华人民共和国计量法实施细则》和《中华人民共和国强制检定的工作计量器具检定管理办法》等法律法规和铁道部相关规定,制定本办法.     

铁路动态轨道衡和货车超偏载检测装置检定管理办法

第一章 总则 第一条 为做好铁路动态轨道衡（以下简称轨道衡）和货车超偏载检测装置（以下简称超偏载检测装置）的检定工作，满足计量检测需要，依据《中华人民共和国计量法》、《铁路运输安全保护条例》、《中华人民共和国计量法实施细则》和《中华人民共和国强制检定的工作计最器具检定管理办法》等法律法规和铁道部相关规定，制定本办法。     

T_(8P)型超偏载检衡车的研制及应用

T_(8P)型超偏载检衡车,主要用于超偏载检测装置的检定,还可用于铁路轨道衡的动态检定,弥补了我国无专用的超偏载检衡车的不足。简述既有检衡车现状,介绍T_(8P)型超偏载检衡车主要性能参数、尺寸及结构,指出检衡要求及操作注意事项。     

超偏载监测管理系统的研究与开发

超偏载检测装置（以下全文简称超偏载）是一种自动地对行进中的列车实行不停车、不摘钩连续动态称量的计量设备，在铁路安全保障中有着特殊的位置，是铁路安全运行的重要组成部分。以图形形式显示全国超偏载的状态信息，可以及时、准确地掌握超偏载地理分布、使用状态、检定状况等相关数据，并及时与相关单位（包括国家轨道衡计量站分站、超偏载使用车站、用户和衡器生产厂家等）进行业务信息交换，使超偏载管理工作更加科学、高效、规范。     

对轨道衡和超偏载检测装置最大允许误差的探讨

分析数字指示轨道衡、自动轨道衡与铁路货车超偏载检测装置的最大允许误差.指出不同测量设备称量同一载荷时示值最大允许误差的差别.对设备的安装要求及使用进行说明,分析测量结果误差产生的原因并提出减少误差发生的措施,为从事称重技术的研究与管理者提供参考.     

《铁路货车超偏载检测装置检修办法》审定会在京召开

2005年9月6日铁道部运输局在京主持召开《铁路货车超偏载检测装置检修办法》审定会，参加会议的有铁路局货运主管部门、铁路局计量所（国家轨道衡计量分站）、国家轨道衡计量站、铁科院电子所、超偏载仪生产厂家等单位。铁道部运输局朱铁男助理巡视员、温克学处长、杨伟宏助理调研员和标准所朱少彤所长到会。     

关于2010年10月份铁路货运计量安全检测监控系统运用管理和检测情况的通报 运营货管〔2010〕748号（2010年11月3日）

现将2010年10月份铁路货运计量安全检测监控系统运用管理和检测情况通报如下： 1基本情况 10月份铁路货运计量安全检测监控系统共检测货车9386766辆次,环比增加了688190辆次,其中超偏载检测装置检测8022883辆次,轨道衡计量检测1363883辆次;本月核实的超偏载货车共743辆,核实超偏载率为0.0093%。昆明、乌鲁木齐、济南铁路局核实超偏载率较低,     

铁道部在京召开超偏载检测装置运用管理研讨会

2006年10月19～20日，铁道部在北京铁科院嘉苑饭店召开超偏载检测装置运用管理研讨会，12个安装超偏载检测装置的铁路局，铁科院电子所和国家轨道衡计量站，沈阳、上海、广铁、兰州和武汉铁路局计量所的有关同志参加会议。会议由铁道部运输局货管处温克学处长主持。     

北京华横新技术开发公司GCU-150HBC超偏载检测装置

GCU-150HBC超偏载检测装置是一种自动对行进中的列车实行不停车、不摘钩连续动态称量的计量设备,是由北京华横新技术开发公司在吸取国外先进计量技术经验的基础上,开发设计的一种大型电子称重计量装置。通过对专用的轨座式传感器及剪力传感器的组合,以及专用的数据采集控制系统．能够有效地测量出行进中货物列车的总重、速度、超偏载信息,并通过铁路车号自动识别系统,将通过轨道衡的货车车号自动传输到智能测量系统。系统软件由现场称重测试模块、数据通讯模块以及可视化数据管理模块等部分组成。该超偏载检测装置采用特制的水泥轨枕,各轨枕通过高强度螺栓及相应的扣件组成一体,使整个测量区成为钢性结构,提高了测量区线路的平顺度。     

铁道部在京召开超偏载检测装置运用管理研讨会

2006年10月19～20日，铁道部在北京铁科院嘉苑饭店召开超偏载检测装置运用管理研讨会，12个安装超偏载检测装置的铁路局，铁科院电子所和国家轨道衡计量站，沈阳、上海、广铁、兰州和武汉铁路局计量所的有关同志参加会议。会议南铁道部运输局货管处温克学处长主持。     

全国轨道衡信息管理系统概述

全国轨道衡信息管理系统是国家轨道衡计量站进行管理工作的重要工具，功能包括动态轨道衡、铁路货车超偏载检测装置、站内外标准器的检定计划编制、计划下发、反馈信息的录入以及分站管理、技术档案管理、人员管理等内容。     

轨道衡检定工作会在京召开

<正>为加强全国动态轨道衡和超偏载检测装置检定工作的管理,进一步提高检定工作的效率和质量,国家轨道衡计量站于2010年2月20日在北京召开检定工作会议,并组织