新造船舶

江南造船（集团）H2338号船提前交付；上船公司增产的韩国浮船坞顺利交船；国内最大液化气船交船；福建首次批量出口法国新型延绳钓渔船；乳船公司首艘不锈钢化学品船交付；[编者按]     

DNV：全球取消新船492艘

挪威船级社（DNV）日前在伦敦发布最新新船订单研究报告，显示现时全球已有492艘新船订单被取消，折算运力约372万载重吨（DWT）。在372万载重吨被取消的新船中，韩国船厂占51．6％，共涉及192艘船，运力为192万吨。已陷财政困难的韩国船厂是船东主要取消订单的对象，包括C＆重工、Jinse和大韩造船三家船厂，分别有49艘、24艘和23艘的新船订单已经作废。     

国际造船动态

预测船市走向欧亚各执一词，韩国造船业去年继续保持世界第一，韩国船厂2007年提高接单目标，韩国今年拟出口260亿美元的新船，德国银行合资成立船舶投资基金，俄将斥资近百亿卢布建设用于建造航母的干船坞。[编者按]     

KR拟向EMSA提供新一代适应MLC的船用法规检查系统

日前，韩国船级社（KR）拟向欧洲海事安全局（EMSA）提供新一代“法规检查”系统（“RuleCheck”system）。KR~EMSA就新一代RuleCheck将如何提高港口国监督（PSC）检查的有效性举行了一系列讨论。新系统一个核心特色是名为“我船海事劳工公约”的设备，其使得有关适用于特定船舶的MLC公约规定易于识别。     

韩媒称韩国造船业首次不敌中国

据韩国媒体报道，韩国造船业在新船市场上今年接单量将首次不敌中国。22日克拉克松统计公布，截至9月末韩国今年新接订单量为1333318CGT（占有率29．4％），远不如中国的2422681CGT（53．5％）。9月份中国承接了135461CGT（35．7％）订单，而韩国仅为39509CGT（10．4％），累计接单量的差距更加明显了，承接的船舶数量上韩国今年也仅为47艘，而中国则垄断了全球订单量（238艘）的一半（122艘）。     

韩国造船业新船接单量首次不敌中国

据韩国媒体报道，韩国造船业在新船市场上今年接单量将首次不敌中国。2009年10月22日，克拉克松统计公布，截至9月末，韩国今年新接订单量为1333318CGT（占有率29．4％），远不如中国的242268tCGT（53．5％）。9月份中国承接了135461CGT（35．7％）订单，而韩国仅为39509CGT（10．4％），累计接单量的差距更加明显。在承接船舶数量上，韩国今年只有47艘，而中国则有122艘，超过全球订单量（238艘）的一半。     

韩国今年拟出口260亿美元的新船

据韩国造船工业协会透露,韩国造船界拟在去年出口新船额220亿美元的基础上,再增加30-40亿美元,使今年全年出口的新船额达到260亿美元。     

智利轮船重组新船订单

智利国家轮船（CSAV）进一步检讨船队安排，并已成功重组7艘分别在韩国和台湾船厂建造集箱新船的订单，有望节省成本开支和拖慢新船投入速度，以此改善财务状况。     

容量最大的LPG船

韩国现代三湖重工公司为丹麦A·P·莫勒海运公司建造的一艘大型LPG（液化石油气）船不久前正式交付。该船总长225米，型宽36．6米，型深22米，最大航速22节，容量为8．2万立方米级．是目前世界上容量最大的LPG船。     

金海集团公司订造4＋4艘海岬型船

挪威船公司金海集团公司（GOGL）向韩国大韩造船订造4艘海岬型船，每艘7225万美元，合同附有4艘选择权船。船型为17万载重吨，将于2008年5月～2009年1月竣工，选择权船的交付期为2009年4月～2010年1月。     

卡塔尔计划2010年前订造60艘LNG船

2003年全球前四大LNG出口国分别为印度尼西亚（2300万吨）、阿尔及利亚（1960万吨）、马来西亚（1560万吨）和卡塔尔1490万吨）。为争取成为全球第一大LNG出口国，卡塔尔已开始启动大规模的LNG项目．并计划在2010年前订造60艘LNG船，使LNG出口量增加到将近7000万吨。此举将对世界LNG船的供求和新船造价产生巨大影响。     

山西煤炭集团巨资买船

中国造船厂继续抢占高价值的液化天然气（LNG）船市场。据外电报道，伊朗已向中国的船厂订购6艘LNG船，连计日本商船三井计划在华订购4艘LNG船与年初订单，中国的船厂今年最少获得11艘LNG船订单。若以每艘船售价2亿美元计算，订单总额将达22亿美元以上（近150亿元人民币）。以往主导LNG船市场的韩国，基于价格上难以与同业竞争，     

浙江宏信船厂80％承造出口船

在位于台州市黄岩区芦村港的浙江宏信船舶有限公司船台上摆满了出口船，工人们正热火朝天的战船台，赶周期，忙交船。22000吨货船2艘（入CCS级），10000DE集装箱船4艘（入CCS级），6800吨集装箱船2艘（入GL级），3300吨杂货船6艘（入CCS级），15000吨散货船2艘（入CCS级），这些船都是今年上半年接的单，其中80％以上是国际订单。眼下，希腊船东7200吨散货船等其他国际订单又在洽谈中。     

日本韩国船舶配套工业的发展及其政策措施

2.韩国船舶配套工业的发展及其政策措施2.1 韩国船舶配套工业的发展 70年代,韩国几乎没有船舶配套厂;因此,主机、辅机、发电机和导航设备等几乎所有的配套产品都从日本西欧进口。 进入80年代,主机、辅机、锚链、阀以及众多船用产品的国产化取得进展;但是部分出口船,由于船东指定,需进口主机、辅机、     

韩进将建韩最大极地科考船

韩国海洋研究院下属极地研究所目前在政府支援下投资1040亿韩元，在韩进重工订造韩国最大的极地海域破冰科考船“阿拉恩”号。该船全长110米，型宽19米，排水量为6950吨，航速16节，乘员85名。据了解，该船的建造费用为754亿韩元，研究设备耗资286亿韩元。     

信息速递

近日，上港集团所属振东分公司与中海集装箱运输股份有限公司本着“安全优质、效率为先、满意服务”的宗旨，签订联手打造“美西线”精品航线协议，深化港航合作，提升综合竞争力，共同推进上海国际航运中心建设。中海集运承诺：船方提前48小时预报船期及抵港吃水等情况，以便港方提前安排靠离时间；船舶靠泊前12小时，船方提供进口船图、舱单，每周四18时前向港方提供出口预配船图及作业量分布图，特殊配载要求在预配船图中明确标注；进口船图及舱单准确率达99％以上。     

最大的GL级超级油船命名：Athenian Victory

上海，2009年8月20日——超大型原油运输船“Atheman Victory”的命名仪式于本月十九日在位于韩国蔚山的世界最大船厂现代重工举行。该船预定于本月二十七日交付给希腊船东一一雅典海运公司（Atheman SeaCareers）。该船船体编号为2002，是四艘318，000载重吨系列超级油船中的第一艘。入级检验委托德国劳氏（GL）实施。     

世界最大的化学品船经营者奥德费尔

奥德费尔（Odfiell）拥有世界上最大的化学品船队（以运输能力计）。该公司利用收购企业迅速扩大船队规模，现在营运的化学品船超过90艘。加上环球航运的配船，在亚洲、北美和南美等地从事区域内运输，所运输的化学品超过600种。奥德费尔不仅经营船舶运输，而且开展化学品码头业务。     

工作船：海上支援服务能力的体现

近几年来，石油需求量的不断增加、海洋石油作业的加快进行，推动了全球海洋石油钻井平台市场的强劲需求。不少船厂如新加坡和韩国船厂等一直都热衷于大型海洋工程，其中韩国有关船厂的快速发展令人刮目相看，在海洋工程和相关配套设施领域已经或正在占有相当的市场份额。纵观国内外现状，许多船厂一方面在建造大型海洋结构物，另一方面又建造三用工作船（AHTS）等的海洋工程辅助用船。据悉，就三用工作船而言，     

现代重工开发新概念LNG船

韩国现代重工日前完工交付了一艘21．6万立方米容量级薄膜型液化天然气（LNG）船．该船船东是美国一家石油公司。这艘LNG船采用了柴油发动机替代涡轮蒸气发动机．将舱内自然气化的天然气再液化，并且不再安装以天然气为燃料的发动机等新技术。