铁路运输中的辅助用具——货车篷布

铁路货车篷布是铁路货物运输的辅助用具,是当铁路棚车不足时,用它苦盖在敞车或平车上,以防止车内的货物湿损。当前铁路棚车不足,满足不了铁路货物运输的需要,使用篷布苦盖车辆和货场内的货物,是一种解决问题和简便易行的方法。 铁路货车篷布在全路营业线、临管线及地方铁路上使用,有时也随车到达国外。运用管理是否科学合理,都对铁路货物运输的安全和效益,产生很大影响。     

加强货车篷布管理确保运输安全

针对货车篷布管理存在的问题,沈阳铁路局狠抓基础工作,提高管理水平,采取了规范管理、制定和完善篷布管理制度,提高素质、加强篷布管理相关人员培训,管理创新、开发应用篷布管理信息系统等措施。为确保运输安全,提高篷布使用效率,进一步强化管理,规范篷布存放点管理,清理规范篷布网生产厂,加强篷布质量和使用监督及特定区段的篷布管理。     

篷布维修工职业性皮肤病调查报告

济南铁路局衡管所篷布维修车间是负责维修全国货车通用篷布。篷布覆盖多种物品(化学毒品),毒品种类复杂,灰尘较大,工人普遍在面部、颈部贝及前臂引起搔痒和皮炎。为此,我科于1984年8月在该所篷布维修车间进行了调查,报道如下。一、篷布维修工序篷布运进衡管所后,人工搬进维修车间,先在一个房里用机械打土除尘,然后进行检查对破口较大的篷布,把破篷布撕掉,配上新的涂塑篷布,上     

铁路货车篷布管理存在问题的分析与建议

分析了目前铁路货车篷布管理工作存在的问题,提出了加强规范管理,充分利用现代化信息技术,加大对篷布管理的考核,提高货车篷布维修质量,加快研制新型篷布等改进建议。     

铁路部门加强篷布管理提高篷布运用效率

当前，全路货物运输大量使用篷布。针对全路篷布运用和管理现状，铁道部要求各单位对篷布运用情况予以充分重视，认真分析篷布使用、管理中存在的问题，加强运输组织，努力提高篷布运用效率。     

篷布除尘机简介

我厂篷布组的任务是维修铁路货车篷布和车站防湿篷布。在修补篷布时,首先要把篷布上沾染的灰尘去掉。过去是露天作业,半机械打尘,工人操作场所空气中粉尘含量很大,直接影响着工人同志的身体健康和污染了周围环境。对此情况,党支部遵照毛主席关于“在实施增产节约的同时,必须注意职工的安全、健康和必不可少的福利事业”的教导,以阶级斗争为纲,坚持党的基本路线,依靠群众,发动群众,狠抓篷布除尘工作,在制做篷布除尘机的过程中,认真贯彻执行“鞍     

维纶涂塑篷布的毒性实验

篷布为铁路运输工作中的主要工具之一,1977年以前铁路用棉帆布做篷布,每年耗精棉400万斤左右。为了节省棉花,铁道部科学研究院金属化学研究所研制了维纶涂塑篷布。为确定维纶涂塑篷布在遮盖粮食和其它食品方面是否可能引起污染以及人们长期接触能否有害身体健康,我们于1982年下半年对79、81型维纶涂塑篷布进行了急性毒性实     

一种新型铁路敞车篷盖

目前,铁路敞车在装载货物后,一般都用软质篷布遮盖。但由于治安等方面的原因,列车在运行途中经常发生篷布被扯开割破,造成货物丢失,给货主、铁路带来很大损失。为此,我设计出一种铁路敞车的专用篷盖,具有防雨、防盗的功能。与现有货车篷布相比,其成本大为降低,并有不易破损、便于保管的优点,还能弥补其在防盗、防水上的不足。 这种专用篷盖是用轻型坚硬复合材料制成的U型或V型长方形板块,在篷盖上均匀分布凸凹槽,通过多个篷盖的搭接排列,能够覆盖整个车厢。在篷盖两端设置二至三个钩卡,卡在车辆边框的外翻槽内,使篷盖与车辆卡固在一起。     

加强铁路货车篷布的运用管理

分析了篷布日常运用中存在的将质量良好的篷布与待修、待报废篷布混在一起向篷布修理所回送等管理问题及原因，指出其结果是占用了铁路篷布运用的保有量，直接影响货物装车，危及货物运输安全，加大铁路运输成本。并就此提出了解决问题的建议。     

加强篷布管理 提高篷布运用效率

针对全路篷布运用和管理现状，铁道部要求各单位对篷布运用情况予以充分重视，认真分析篷布使用、管理中存在的问题，加强运输组织，努力提高篷布运用效率。     

风区车站停留车辆防溜决策探讨及防溜设备改进设计

强大的风力和铁路电气化改造,使新疆风区停站车辆的防溜成了亟待解决问题.分析了车辆溜逸力的来源,构建了车辆溜逸阻力分析图,改进了防溜设备(一对能承受176.4 kN力的铁鞋及其止动器和左右螺母式手制动机),根据来袭大风风力,计算出防溜逸阻力需求,制定了防溜决策.如对一列挂有50辆空敝货物列车的防溜决策是:7至9级风可用2...     

风区车站停留车辆在大风作用下溜逸的研究分析

通过对风区车站停留车辆在大风中的受力分析,建立了顺、逆坡风作用下车辆临界溜逸状态计算模型,据此计算出不同风区各车站在车辆不发生溜逸所需的最少手制动车辆数。     

车辆阻力对站线坡度设计的影响研究

根据车辆所受基本阻力、曲线阻力、坡道阻力、风阻力、道岔阻力,建立车辆单位基本阻力模型及数学表达式,运用车辆参数及风阻力参数,对车辆相关状态进行分析计算,研究表明:线路纵坡即使为平坡,亦存在溜逸安全隐患,必须采取措施才能保证安全;对《站规》站线纵坡标准,进行安全评估,提出利用停车顶改善车辆停放状态的措施意见及计算办法;利用减速顶做功耗能可以提高装车线线路纵坡,从而满足定量快速装车或轨道衡计量系统的技术要求,为线路纵坡设计提供依据,拓宽站场调速设备应用领域,创新工程设计方法,为工程综合优化设计提供理论基础,供设计分析及计算参考。     

横风作用下公路车辆与桥梁静气动力的数值模拟研究

横风作用下的风—车—桥耦合系统的振动分析需要准确识别车辆和桥梁气动参数。基于CFD数值仿真平台分别建立了桥梁单体模型和车桥耦合体系模型,计算分析了高低紊流度风场中不同风攻角下车辆和桥梁的静气动力,分析研究了静止车辆对桥梁静气动力的影响、风攻角对车辆静气动力的影响以及风场的紊流性对车桥静气动力的影响。计算结果表明:由于车辆的干扰,不同风攻角下的桥梁静气动力普遍增大;风攻角对车辆静气动力系数影响比较大;紊流特性对车辆静气动力系数有一定影响,对桥梁静气动力系数影响不大。     

铁道车辆侧风倾覆安全性研究

通过理论分析,提出了基于风速、风向角、线路服役条件,车速、车辆参数的车辆侧风倾覆安全性计算方法,为车辆侧风倾覆安全性的计算提供参考。     

提高轨道车辆可靠性的性能试验

介绍了气候风洞实验室在提高轨道车辆可靠性方面所起到的重要作用,并详细列举了车辆上重要部件性能试验的气候条件和要求,以及出现的故障.     

不同车流对桥梁静三分力及局部风压影响的风洞试验研究

在风-车-桥耦舍系统中,不同交通状态车辆将引起桥梁气动力和局部风压的变化。采用测压法测试了不同车流下桥梁断面三分力系数随攻角的变化情况,研究了不同车流下车辆对三分力系数以及局部风压的影响。研究结果表明：在堵车情况下车辆对桥梁断面三分力影响最大,车辆引起桥梁阻力系数和升力矩系数显著减小,使升力系数增大。在车桥耦舍风场作用下,桥梁顶面迎风侧压力值产生由正到负的剧烈幅值变化。     

地铁车辆运营记录仪的设计和应用

随着轨道交通不断发展,地铁车辆投入逐年递增,运营中的地铁列车的性能、安全等问题引起国内外的地铁车辆运营商的高度重视,在地铁车辆上安装地铁车辆运营记录仪成为非常必要,文章介绍一种新技术——非接触式检测方式,并应用于目前的国内地铁车辆。     

轨道车辆孔板送风特性的试验研究

轨道车辆客室内的气流组织直接影响乘客乘坐的舒适性。静压箱孔板送风具有结构简单、送风温度和速度均匀等优点,适用于区域温差和工作区风速要求严格的场所。但是由于轨道车辆空间有限,静压箱稳压层的高度受限,容易造成静压箱内静压不均匀,影响孔板送风的均匀性;而顶棚两侧由于存在一定的密封区域,对宽度方向上的送风均匀性也有一定的影响。本文采用1∶1等比例模型试验的方法,针对一种运用在磁悬浮列车上的孔板,在等温条件下,对轨道车辆孔板送风规律进行研究,考察其阻力特性、孔板上方静压分布及孔板送风均匀性。     

风荷载作用下大跨度桥梁的动力响应及行车安全性分析

根据桥梁结构动力学、车辆动力学、轮轨相互作用以及结构风振的基本原理，研究风、列车、桥梁构成的动力相互作用系统的振动机理。结合实桥的动力研究，建立风荷载作用下的列车和大跨度桥梁系统动力相互作用分析模型，研究桥梁在脉动风荷载和列车荷载同时作用下的振动特性，以及桥上列车受风荷载作用下运行的安全性和平稳性，从而得出风速、车速、桥型等多种因素对风-车-桥动力系统振动特性等影响的研究结论。主要研究内容如下。