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从2002年11月8日党的“十六大”召开,提出开拓创新,全面建设小康社会,到2007年10月15日的“十七大”;从2001年11月10日我国正式加入WTO,到2006年同期的入世五年过渡期结束,我国乘用车产业经历了巨大的变化。2006年我国乘用车销量达到425.81万辆,比2001年的75.17万辆增长了5.66倍。在这个高速增长的基础上,2007年1-9月份又完成了459740万辆。同比增长了24.6%。更为难能可贵的是,在这期间我国自主品牌汽车有了更大的发展。市场占有率达到了30%左右。[编者按] 相似文献
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乘着内地国企“走出去”的东风,过去十年,香港集资功能得到飞跃性的发展,IPO集资规模从1999年只有155.58亿港元,十年间以年均逾130%的复式增长.至2009年IPO集资规模已高达2.435.12亿港元,摘下全球最大0PO集资中心的桂冠。 相似文献
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物极必反。在全球性经济萧条的背景之下,2009年中国政府出台了一系列的政策及十大产业振兴规划,力挽狂澜,不仅保持了经济的持续增长,而且给汽车产业在节能减排、海内外资产重组和市场增长等带来了意想不到的“惊喜”。虽说是“惊喜”,但也绝非偶然。这也是经过多年政策培育和稳步推进的结果。 相似文献
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2007年10月的车市显然没有9月那么火,恰恰应了“金九银十”的老规律,在乘用车市场产销环比总体下滑的趋势下,前3季度被誉为“黑马”的SUV,10月产销分别为3.21万辆和3.09万辆,比9月下降6.04% 和10.34%,但同比增长67.24%和66.82%。虽然“银十”的产销量比“金九”有所下降,但10月的产销量依然超过2007年1~8月的单月产销量,增长趋势不减,见图1。[第一段] 相似文献
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随着国内汽车工业的快速发展;各个汽车制造厂在中国推出的新车每年也多达几十款,上海大众作为国内最早的合资汽车企业之一:相对于一些新生力量而言:推出新车的步伐并不算快;但与昔日桑塔纳一统天下的时期相比已经不可同日而语了,从1985年起.上海大众开始生产“桑塔纳”;至1995年“桑塔纳2000”投放市场.用了整整十年的时间才有一款新车问世,直到2000年6月;上海大众推出中高档轿车帕萨特才真正标志着上海大众加快了新产品推出的步伐。 相似文献
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2010年4月7日.中国轻工业联合会(简称中轻联)二届五次理事会暨全国轻工行业工作座谈会在江西南昌隆重召开。中轻联步正发会长部署了今年的工作。会上,中轻联首次发布了“2009年度中国轻工业行业十强企业”名单,捷安特(中国)有限公司等十家企业荣获“中国轻工业自行车行业十强企业”称号, 相似文献
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今年是《中华人民共和国道路交通安全法》正式颁布的第十年。十年间,我国的道路交通环境发生了翻天覆地的变化:机动车从2003年的9600多万辆增加到2013年的2.5亿辆,驾驶人从1.03亿增加到2.75亿,私家年更是从“稀缺品”走进寻常百姓家。道路交通法如何影响我们的生活?面对日新月异的交通环境,道路交通法又该怎样度过“十年之痒”? 相似文献
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“历尽十年风雨,同甘共苦,肝胆相照,携手并进,铸造金弟辉煌”。这铿锵有力的24个字,记录了大同市金弟汽车厂场从小到大的发展历程.也印证了金弟汽车广场四兄弟金子般的情谊。 相似文献
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奥运已经告一段落,中国队用51金的成绩,证明了体育强国的实力。9月的车市如赛场.只有具备真正实力的车型才能夺得“金九银十”的销售之冠。马6纵横中国车市5年多.已经成为经典.消费者更是将”操控之王”和“节油之王”两项口碑桂冠都戴在马6之上。今年.在油价日益高涨的背景下,马6“节油之王”的口碑.打动了许多在高油价面前徘徊不已的消费者。从油耗数据来看,马62.0L车型的油耗甚至低于很多A级1.6L车型。 相似文献
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在过去十年里,每当我访问中国并与中国人聊起污染和能源问题时,一些中国年轻人总免不了会说:“嘿.你们美国人已经用廉价的煤和石油污染了150年,现在轮到我们了。” 相似文献
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瑞士一家保险公司日前列出了十项令司机分心的事物.当中以美女最具“杀伤力”,位列榜首。此外.马路旁那些“性感内衣”的广告牌也被列入了榜单。 相似文献