高功率因数变流器在电力推进船舶谐波抑制中的应用

变流设备的广泛使用导致电力推进船舶电网大量谐波的产生和功率因数的降低。介绍两种治理谐波的主要措施——功率因数校正和多相整流技术，探讨了一种能提高功率因数的电力变流电路——高功率因数变流器，并对由移相电抗器构造的12脉波整流技术进行原理简述，给出了高功率因数三相无源变流器的电路拓扑结构与仿真模型。仿真结果表明，使用高功率因数变流器既能有效地抑制谐波又能提高功率因数。     

高压整流技术在舰船电力推进系统中的应用

电力推进系统是舰船重要的动力系统,其负荷量占全船负荷量4/5左右。在电力推进系统运行中,会对舰船电网产生一定程度功率因数影响和谐波干扰,降低电网运行的安全性。为有效控制功率因数和谐波干扰,要采用高压整流技术,此项技术能够降低谐波电流,使电力推进系统保持更加理想的机动性和工作性能。本文从分析高压整流技术控制策略入手,提出高压整流技术在舰船电力推进系统中的具体应用方案,通过仿真实验证实本文提出的高压整流控制系统能够有效抑制谐波污染。     

带滤波电容的整流电路的功率因数和谐波分析

电力电子装置中阻抗负载的整流电路所产生的谐波污染和功率因数滞后是众所周知的.而实际上,直流侧含滤波电容的整流电路也是污染严重的谐波源.本文提出了一种计算方法,明确揭示了功率因数及各次谐波含量与电路参数的关系.     

带滤波电容的整流电路的功能因数和谐波分析

电力电子装置中阻抗负载的整流电路所产生的谐波污染和功率因数滞后是众所周知的，而实际上，直流侧含滤波电容的整流电路也是污染严重的谐波源，本文提出了一种计算方法，明确揭示了功率因数及各次谐波含量与电路参数的关系。     

机床电动机■—△接线自动切换

金属切削机床的电动机功率是根据机床的最大切削量来选定的,然而,在实际使用中,机床电机却常常处于轻载状态,电机功率因数低,无功功率损耗大,浪费电力。如果将电机原来的△接线换为丫接线,那么,电机在轻载时的功率因数便会提高,电能的损耗就能减少。但是,当电机处于重载情况时,又必须换成△接线,以保证机床加工的实际需要。而且,电机的△和     

PWM整流器硬件在环实时仿真系统研究

船舶电力电子装置采用PWM整流器作有源前端,可以大幅改善其谐波特性,提高功率因数.文中建立了基于RT-LAB平台的PWM整流器硬件在环实时仿真系统,并对主电路及其基于TI TMS320F2812 DSP的控制器进行了测试.利用该系统进行电力电子装置主电路及其控制系统开发,能够快速获得可信的实验结果,可显著提高开发效率.     

船舶电力推进变频器AFE仿真研究

有源前端(AFE)在船舶电力推进变频器中有较为广泛的应用,AEF具有功率因数校正功能,且具有好的电流谐波特性,允许功率双向流动,可以去除制动电阻,节约成本。文章在MATLAB/Simulink中搭建了带有源前端的变频器仿真模型,拖动异步推进电机,取得良好的控制效果。     

船舶电力系统的无功管理

船舶电力系统的自然功率因数较低,无功功率的存在使电源设备利用率降低、线损增加,并且影响了供电质量。合理选配电动机和进行无功补偿来提高功率因数,在节能降损和提高设备利用率等方面是一件有意义的工作。     

无触点式功率因数自动补偿装置

在工矿企业节电措施中,利用“补偿电容器”来减少无功电流,提高用电功率因数,是一项切实可行的措施。我厂是船舶修造厂,由于生产设备中电焊机、感应电动机数量大,而且这些设备的轻载、空载时间多,所以用电功率因数较低(平均在0.6以下)。为提高用电功率因数,我厂试制成功了一台“无触点式功率因数自动补偿装置”,自一九七八年元月投入运行以来,功率因数由平均0.52提高到0.9左右,达到了较好的节电效果。在同样开工生产的情况下,由供电线路     

舰船电力推进系统的仿真

各种各样的电力推进系统广泛应用于柴油机电力推进舰船。其电力电子设备给电力网加上谐波电流。当舰上设备，如速度控制驱动器、变频器、电源及闪光器与线路阻抗结合时，会引起谐波电压跌落并干扰电源电压正弦波。由于发生了较高的损耗，设备的寿命可能会缩短，电路的功率因数(入)会降低，而敏感的负载则可能会出现故障甚至损坏。因此，对于一艘运行的“电力舰”来说，高质量的电力网是必不可少的。为了确保舰船能满足船东所需的特殊供电品质，很有必要进行舰船建造前的计算和仿真。以各种不同的电力推进和变频器的基本原理为例，描述了相匹配的仿真设备，并将仿真的结果与一些柴油机电力推进舰船上的测量值进行对比。这将表明仿真结果具有较高的精确度并符合实际测量。     

矩阵变换器网侧功率因数控制研究

受输入滤波器参数和系统功率的影响,矩阵变换器网侧功率因数在采用传统控制方法时,网侧功率因数控制精度不高。为克服这一问题,通过建立矩阵变换器时域数学模型,提出一种高精度的网侧功率因数控制方法,并将其与传统网侧功率因数控制方法进行了对比研究。仿真结果表明采用本文所提网侧功率因数控制方法是正确可行的。     

动态无功功率补偿技术在港口供电中的应用

<正> 1 港口供电负荷特性与功率因数特点港口装卸机械主要是大型电动机械,港口供电存在大量的感性负荷,在运行过程中消耗大量的无功功率,因而港口电功率因数都较低,无功补偿之前功率因数一般都在0.7以下,远低于电业部门考核的功率因数而受到不同程度的罚款处罚。     

储能异步电动机

介绍一种具有可在整个负载范围内降低电网消耗的无功功率、改善功率因数等特点的异步储能电动机。     

Boost ZVT-PWM变换器在单相功率因数校正的应用

本文介绍了一种软开关单相Boost功率因数校正电路-BoostZVT-PWM变换器,分析了该电路的工作原理,同时运用Matlab软件进行了仿真。仿真结果表明在单相功率因素校正中采用BoostZVT-PWM变换器可以提高功率因数,减少开关损耗和降低电磁干扰,在单相功率因数校正电路中有很高的实用价值。     

家用自动功率因数校正系统的实现

因家居和小商业机构中的电力设备通常表现为感性负载,日常生活中,对这些设备产生的无功功率的补偿均未考虑.为了提高电能的使用效率,在此设计了一种功率因数校正装置.本文提出了家用自动功率因数校正装置的设计思想,给出了控制系统的框图和软件流程.此自动功率因数校正系统装置已经在实验室取得成功验证.而且其价格既低廉又合理,非常适合于家用电器的自动功率因数补偿.     

降低线路损耗 提高经济效益

降低线路损耗提高经济效益吕杰昌我港线损率的改善，其主要原因是由于高低压电力电容器投入运行，改善了功率因数的结果。总变电站建成投入运行的当时，采用电容器为ＹＬ３－１０．５—４０—１型，总装机容量为５０００ｋＶＡｒ，分两段角结投入１０ｋＶ网路之中，因该产...     

浅析船厂用电管理中的节能措施

文章阐述了船厂用电管理过程中电费的构成和能耗产生的原因,提出了在变压器经济运行、功率因数控制、线损管理和用电设备等方面的几种节能措施。     

KBH-1型快速无功补偿装置的研制

一、前言利用移相电容器补偿无功功率,提高电力系统的功率因数,已经广泛应用于生产实践,对改善电网运行的安全可靠性,经济性及提高电能质量等方面收到良好的效果。用电容器对电网进行自动无功补偿的研究工作则要晚一些,1966年北京机床进行了无功自动调整装置的试验,北京无线电试验厂也做成了无功自动补偿装置。在文化大革命中,河北三河县电子器件厂,云南玉溪电厂,陕西煤矿设计院等单位也先后研制和生产了功率因数自动补偿装置。     

提高集装箱起重机待机功率因数的方法

国内外电力企业对集装箱码头用户的用电功率因数都有严格要求,并按用户功率因数的高低在经济上给予奖惩.虽然当前岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)上普遍采用IGBT作为变流的交流驱动方式,驱动装置的功率因数一般能达到0.95以上[1],但是,在驱动装置不工作的待机状态下,岸桥的辅助设备正常工作时所需的无功功率得不到有效补偿,因此功率因数普遍较低.     

桥式卸船机就地动态无功功率补偿

就桥式卸船机上存在的功率因数和谐波问题提出一种就地动态补偿方案,该方案在提高了功率因数和节约能源的同时也提高了设备的稳定性。