西藏今年力争完成交通固定资产投资680亿元

正2018年,西藏将进一步加快交通基础设施建设,力争完成交通固定资产投资680亿元。据悉,5年来,西藏新增公路里程2.4万公里,截至2017年年底,公路总里程达到8.9万公里,年均增加4830公里。拉萨至林芝、泽当至贡嘎机场等7条高等级公路建成通车,全区一级及以上公路通车里程达660公里。新建农村公路项目3005个,其中2017年新建农村公路项目1299个,建成419个;农村公路     

2亿元科研投资促进西藏交通发展

随着西藏经济、社会的快速发展,全区居民出行将逐步由“走得了”向“走得好”方向转变,对建立公众交通信息化系统提出了新的要求。“十一五”期间,西藏自治区交通厅将在公路交通和信息化建设方面投资2亿元,进一步提高公路交通科研、信息化水平。特殊的地质环境和恶劣的气候条件     

AASHTO2002路面设计指南讲座

随着我国高等级公路建设的飞速发展，对道路设计的要求也越来越高，为了提高我国高等级公路设计的水平，为今后的公路建设提供借鉴和指导，江苏省公路学会和江苏交通科学研究院在南京市联合主办了“AASHTO2002路面设计指南讲座”。来自全国各地的两百多名道路工作者和研究者参加了该次会议，我院张敬沛、邱皓、陈德华、周志洪、刘事莲以及李维杰同志也参加了本次讲座。     

公路交通噪声预测与控制

近年来,我国高等级公路建设逐渐增多,由于高等级公路车速高,交通量大,对公路两旁辐射较强的噪声,影响了周围的环境.随着《交通建设项目环境保护管理办法》的实施,公路建设也实行了“环境影响评价”制度.为避免新的污染源产生,在公路规划与设计过程中,应事先考虑噪声影响,并做好防噪设计.     

西藏海拔最高机场将通高等级公路

正国道214线昌都至邦达机场高等级公路工程日前开工建设。这标志着连接西藏海拔最高机场与"西藏东大门"昌都市区的高等级公路正式动工。这也是西藏动工建设的第8个高等级公路项目。邦达机场海拔4 334 m,是西藏海拔最高的机场。目前,从机场至昌都市区行车距离超过120 km,沿     

中国需要发展高等级公路

“七五”期间,我国高等级公路建设事业取得了突破性进展。为了总结高等级公路建设与管理的经验,进一步推动公路建设事业的发展,交通部工程管理司与中国科协共同编写了《高等级公路建设与管理》一书(已由中国科学技术出版社正式出版)。国务院副总理邹家华同志为该书撰写了“中国需要发展高等级公路”一文。全文对高等级公路在国民经济中的地位和作用以及行业发展政策、发展方向等方面都作了精辟的阐述,既充分肯定了“七五”时期公路发展的经验,又为“八五”计划和十年规划期间的公路发展指明了方向,在理论和实践上都具有指导作用。故将全文在本刊发表。     

内蒙古自治区党委、政府关于表彰自治区交通厅的决定

近年来,自治区交通厅认真贯彻自治区党委、政府关于加快“三横九纵十二出口”公路主骨架等交通基础建设的决策部署,解放思想,狠抓落实,全区交通建设取得了令人瞩目的成就,交通面貌发生了巨大变化。“十五”期间,全区公路建设完成投资783亿元,分别是“八五”期间、“九五”期间的29．4倍和5．1倍,是自治区成立至“九五”末公路建设投资总和的4．1倍。先后建成了阿拉善盟至海拉尔的东西大通道,110、2l0国道我区境内高速公路及一大批县乡村公路,实现了东中西部高速公路和一级公路连通、所有旗县通油路及乡乡通公路的目标,基本形成了全区东西贯通、周边多点辐射的公路交通网络格局。交通部认为我区的公路建设“走出了一条成功的发展路子,在西部地区乃至全国具有典型示范作用”。     

“4h交通圈”方便4700万浙江人

从 2 0 0 1年 1 1月 2 0日举行的浙江“4h公路交通圈”新闻发布会上获悉 ,浙江已建成 1 31 0 km高速公路 ,各地市至省会城市杭州市均实现 4h内到达。浙江交通为 470 0万群众提供了方便、快捷、舒适的出行条件。“九五”以来 ,浙江交通建设突飞猛进。目前 ,全省的交通紧张状况已经缓解 ,达到了基本适应。 7年间建成了 35 0 9km高等级公路 ,数倍完成了本届省政府所提出的建设 1 0 0 0 km高级公路的目标。即将建成的“4h公路交通圈”,不仅是浙江交通建设的大事 ,而且是浙江经济建设的大事 ,将对浙江经济社会的发展起到十分重要的推动作用。“4h…     

西藏农村公路建设加快

今年 ,西藏全区将安排农牧区通达工程建设项目 69个 ,总投资 8770 0万元 ,新建公路 2 988km,再解决1 9个乡和 5 0个行政村通车问题。西藏地广人稀 ,农牧民居住分散 ,农牧区特别是边远地区的农牧区 ,交通封闭落后 ,不少地方生产生活物资运输仍靠人背畜驮。“九五”期末 ,全区农村公路不及 2万 km,通简易及简易以上标准公路的乡镇仅占乡镇总数 60 % ,通机动车及以上标准道路的行政村占行政村总数的 70 % ,且多为晴通雨阻。近几年 ,在党中央、国务院的亲切关怀和国家计委、交通部的大力支持下 ,全区各级政府按照“民办公助、民工建勤”的农村公…     

山西省今年新增公路2000km

20 0 4年 1月 16日 ,山西省交通工作会议上确定了今年交通发展目标。2 0 0 4年山西省交通工作总体要求是坚持全面、协调、可持续的科学发展观 ,坚持在交通发展中落实“五个统筹”、“五个坚持”的要求 ,围绕交通率先发展战略 ,突出交通基础设施建设“一个重点”,着力提高交通公共服务、市场监管两个能力。主要预期目标是 :公路建设投资完成 12 5亿元 ,新增公路通车里程 2 0 0 0 km,新增高速公路 136 km,新增二级以上高等级公路 5 0 0 km,新增高级、次高级路面里程 2 0 0 0 km;全省基本实现乡镇通油路 ,98%的行政村通公路 ,70 %的行政村通水…     

公路施工中的拌和场选址

经济的发展给我国公路的施工建设提出了更高的挑战,也给我国公路的施工带来了十分重要的影响。公路建设是我国经济发展的重要承载载体,其存在与运行的畅通与否直接关系到我国更多依靠公路进行运输的单位及个人的基本生活与生产需要,因而,为了更好地保障我国公路运输的畅通,以及我国人民的生命财产的基本安全,我国许多部门从各个方面都对公路施工提出了许多具体的要求。该文着重从公路施工过程中的拌合场选址方面进行分析,综合考虑更多的可能影响我国公路施工的安全与健全的基本因素,从而更好地实现公路的高效安全运行。     

全要素智能建造技术在乐西高速中的应用研究

交通强国建设的首要任务是进行科技创新,产业数字化是公路行业领域的必然发展趋势。目前我国智慧高速建设仍处于初步发展阶段,尚无标准化定义及功能框架,为展开交通基础设施全要素数字化管理,以乐西高速公路项目为例,从规划、设计、施工、运营、养护等全寿命周期出发,应用高速公路全要素协同数字孪生智能建管一体化平台,为实现公路建设全寿命周期信息化管理奠定良好基础。     

公路科技养护企业财务管理存在的问题及措施

随着我国交通基础建设的快速发展,公路发展也已经由建设高峰期逐步向公路的运营、养护期过渡,专业化的公路科技养护企业应运而生。作为国有专业的公路科技养护企业,财务管理对于企业提高经营质量具有举足轻重的作用。如何提升公路科技养护企业的财务管理水平,增强企业盈利能力,实现公路科学养护和绿色养护,对于促进公路科技养护企业可持续发展具有深远意义。     

公路交通可持续发展评价指标体系及评价方法研究

结合我国公路建设规划,分析了公路交通可持续发展的内涵,从公路交通自身可持续发展能力、人口、社会经济可持续发展能力、资源环境可持续发展能力、科技人才可持续发展能力及协调可持续发展能力等5个方面建立了评价指标体系,探讨了指标的量化方法,提出了公路交通可持续发展的DEA评价模型。最后,通过实例进行了验证分析,结果表明,该方法具有较强的可操作性。     

浅析高速公路大修施工过程中的质量管理

随着我国的经济快速发展,近些年来货物运输越来越繁重,高速公路作为重要的运输载体,部分高速公路已经不能满足现有的通行需要,有些已经接近使用年限,这些高速公路急切的需要维修甚至大修,就耒宜高速公路大修工程为实例,分析了高速公路大修施工中质量管理的意义,并进一步对强化高速公路大修施工中质量管理的措施和对策进行了阐述。     

基于土地集约利用的山区高速公路设计技术研究

山区高速公路相对于一般公路,由于填切较大,需要占用大量的土地,用地数量较大,因此在山区高速公路设计过程中,针对土地利用进行合理设计,从“量”上减少土地征用数量,在“质”上避开价值高的土地,实现高速公路建设的“资源节约和环境友好”。     

广东省“十二五”干线公路养护管理

公路养护管理是交通公路部门的一项重要工作。"十二五"期间,广东干线公路养护管理工作取得了显著成效,在展望"十三五"之际,有必要对广东省"十二五"干线公路养护管理工作进行全面的总结,为后续公路养护管理工作提供借鉴。     

影响沥青路面平整度因素和施工控制

高等级公路对路面平整度要求较高,该文结合施工实践,分析影响沥青路面平整度的因素,即路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关,并提出控制平整度应采取的相应施工措施,为指导沥青路面施工,确保沥青路面平整度提供了参考。     

绿色隧道评价体系研究

公路隧道是我国交通运输业的重要组成部分，针对现有单项技术规范丰富而面向隧道整体绿色评价缺失的问题，通过分析国内外隧道标准现状，借鉴绿色建筑发展经验，明确绿色隧道理念和“以人为本”的内涵，构建包含设计、施工、运营全寿命周期以及结构安全耐久、行车安全舒适、通行疏散便捷、资源节约利用、生态环境保护等方面的“五横三纵”绿色公路隧道评价体系，同时结合专家调研结果采用层次分析法计算各级指标权重，提出公路隧道绿色度评价等级，为推广普及绿色理念、增进行业参与者绿色共识、促进我国公路隧道高质量建设提供新思路。     

公路交通软科学研究回顾与展望

本文简要回顾了我国公路交通软科学研究发展历程,分析了改革开放以来公路交通软科学研究的特点,对我国交通发展具有重要影响的软科学成果进行了评述,对公路交通软科学研究未来的重点任务进行了展望。