中远海控如何实现数字化进阶？

<正>中远海控在数字化建设方面始终稳中求进，并与上下游各相关方合力打造数字化供应链生态圈，推动产业链、供应链深度融合。近年来，作为承担中远海运集团“打造世界一流的全球综合物流供应链服务生态”愿景目标的核心公司，中远海控定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台，     

马士基航运携手软件打造应用程序

<正>在微软的帮助下,马士基航运计划在2017年第三季度推出客户应用软件,以帮助货主在全球范围内追踪集装箱及管理货物,包括通过海关的信息。马士基航运物流及运输板块的首席数字官Ibrahim Gokcen本周三表示,软件是"公司业务策略核心部分"——公司运营数字化的一部分,公司受行业趋势和客户需求驱使,他称之为"必胜"策略。     

加快培养面向“四个交通”的航运物流人才

为推进交通运输业现代化发展,交通运输部确定了有关"四个交通"的建设要求。"四个交通"在推进深化改革、加快科技创新的同时,对航运物流人才培养也提出了新的要求。本文在分析航运物流人才的概念、特点,以及中国航运物流人才培养现状与存在问题的基础上,根据中国"四个交通"建设对航运物流人才的需求,提出加快培养航运物流人才的对策。     

基于层次分析法的国际集装箱班列运输定价策略

正国际集装箱班列运输是"一带一路"互联互通的重要抓手。2018年初,中远海运自营品牌中俄国际班列顺利启程,满载46个40英尺集装箱从我国天津港开往俄罗斯莫斯科。这是航运企业整合优质资源开启多渠道跨界经营的有益尝试,为提升全程物流解决能力注入了活力,有利于航运企业更加深入地参与"一带一路"建设和发展。本文结合国际集装箱班列运输的特点,在介绍常用定价方法的基础上,运用层次分析法确定成本、需求、竞争、服务等     

航运产业链经营理念在全程物流项目管理中的应用与探索

基于航运业发展的内外需求,通过分析供应链、服务链和价值链对航运产业链的相互作用,给出航运产业链的新定义并构建航运产业链模型。通过论述全程物流项目管理的实践,证实航运产业链经营将成为企业发展的必由之路,并得出在处理好产业链的选择、管理和利益分配的基础上,积极整合资源,主动激发创新,稳步构建产业链共生和循环的新格局,在充分满足市场需求的同时,实现企业成本最小化、服务最优化、价值最大化的持续竞争优势。     

港航物流年度企业系列报道——中远海控：改革增强韧性 未来前景可期

<正>2022年，中远海控将自身进一步清晰定义为“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”，数字化供应链转型进入了快车道。2023年2月，伴随中远海运集团迎来成立7周年，中远海控重组整合也走过了7年时光。7年来，中远海控专注发展集装箱航运服务供应链，     

航运企业的物流经营策略

当前航运企业提供物流服务有两种方式：一是航运企业参与物流服务的需求方或供给方构建的物流链，成为其中的一个环节，帮助物流经营者完成水路运输过程，并从中获取利益；二是航运企业独自作为物流经营者提供物流服务，即成为第三方物流经营人，通过提供全面的物流服务获取整体利益。作为第一种选择，所需要的再投入资源较少，     

集装箱检修服务质量评价模型构建

正集装箱检修服务是集装箱物流链中不可或缺的一环。随着我国集装箱物流的快速发展,我国出现众多专业集装箱检修服务企业,行业竞争日益激烈,客户需求日趋多元化。优质的服务是赢得客户认可、增强企业竞争力、谋求企业长远发展的基础,因此,各集装箱检修服务企业对服务质量的重视度越来越高;然而,行业内对集装箱检修服务质量的评价缺乏系统性和科学性,难以满足企业的现实需求。本文在研究国内外服务质量理论的基础上,借鉴汽车维修服务质量的研究成果,建立集装箱检修     

顺应航运潮流，拓展现代物流

现代物流业是利用信息和网络技术，运用现代组织和管理方式，对运输、仓储、装卸、分类、包装、加工、配送等物流环节进行一体化经营，组织产品从生产地到消费地之间的整个供应链的新兴产业。产品在供应链的流动过程中，物流业承担着为客户提供优质服务，并使其降低成本的职能。它的基本内涵是物质空间位移，航运企业在最初意义上就承担了物流的任务。因此，航运企业自身所拥有的船舶和代理网络将成为其开展物流服务的重要支持力量。从这个概念上不难看出，对于中海集团这样一个航运企业来说，开展现代物流就是要依托航运进行服务延伸，同时又要超越传统的运输观念进行服务创新，这也是大多数航运企业在开展物流过程中所持有的经营理念。     

物联网在航运物流和港口中的研究

物联网技术在航运物流数据采集以及货物安全位置确定方面具有先天优势。互联网技术能够储存大量的数据并且与云计算平台实现组合服务。互联网技术的综合应用能够满足客户对港口的需求,从而实现港口服务的升级转型。本文主要针对当前港口物流信息平台建设不足的局面,提出基于物联网技术为基础的综合服务平台,并且阐述了其服务的整体架构,详细探讨了物联网技术在航运物流和港口服务中的作用,希望相关技术人员以借鉴和参考。     

P3联盟对全球港口业带来的三大挑战

<正>金融危机后,集装箱航运市场运力供需失衡,集运企业面临成本和运价的双重压力。在此背景下,不少专家提出了国际航运市场的应对之策,包括加强航运企业间的同业联合,通过实施运力、资源共享,统一策划航线布局,实现理性竞争。马士基航运联合地中海航运和达飞轮船构建P3联盟正是在此环境下氤氲而生的。对于马士基航运而言,此次联盟是维持其在国际航运市场上份额,同时在金融危机下控制成本的一个重要运营策略。但是,从整个集装箱航运市场的角度来看,此次联盟结合"天天马士基"的服务理念和策略是国际集装箱航运业从市场运营理念到运营模式的一次创     

集装箱航运服务组合拍卖模型研究

根据运输的“范围经济性”原理,阐述了集装箱航运服务组合拍卖的适用性,围绕价值因素和价值评价因素,分析了集装箱航运服务组合拍卖的比较优势,结合集装箱航运服务的特点,以拍卖者效用最大化和投标者总估值最大化平衡为目标,设计出了组合拍卖的机制和运作程序;针对组合拍卖中的竟胜标问题,建立了集装箱航运服务组合拍卖的一般优化模型,并通过引入集装箱航运服务质量属性参数和运量限制等约束条件,对其进行了改进。从而为实现集装箱航运服务在线拍卖提供理论支持和计算平台。     

如何建立数字 化智慧航运物流平台

数字化智慧物流平台(以下简称:智慧物流平台)是物流企业完成数字化、智能化转型的基础设施,它致力于深耕供应链一体化服务,提供汇聚业务规划设计、大数据、云平台、AI算法、区块链等多种技术的智慧供应链一体化解决方案,推动航运物流及相关企业的业务升级、管理升级、创新升级,助推航运物流业高质量发展.     

应用数字化虚拟仿真技术推动航海职业教育发展

近年来,受到国内外疫情及国际经济发展大环境影响,航运市场低迷,市场对海员的需求发生变化,海员实操水平和应急能力不足、综合素质降低等问题突显。随着现代虚拟仿真技术在多学科教育教学改革中的应用和普及,以产教融合推动产业升级,以科技驱动产业技术创新,以数字赋能教育高质量发展逐渐成为教育界共识。加快数字化虚拟仿真技术在航海职业教育中的应用,解决航海职业教育中出现的短板和现实问题,需要锚定数字化创新,坚持深度产教融合,为航海职业教育高质量发展打造生生不息的虚拟仿真创新池和生态链。     

大力发展现代航运服务业 建设广州国际航运中心

什么是国际航运中心国际航运中心是指拥有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏浚网络等硬件设施,并拥有为航运业服务的金融、贸易、信息等软件功能的港口城市。金融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体、一般以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。第四代国际航运中心作为迄今为止国际航运中心发展史上的最高形态,"低碳智网型"国际航运中心(LISC)既是对航运中转模式、加工增值模式和资源配置模式继承与发展,又在其首要功能及相关环节上实现了质的飞跃。     

珠江动态

<正>"珠江航运运价指数"广州试运行近日,广州航运散货物流发展论坛在珠岛宾馆举行。记者从论坛上获悉,旨在为航运市场提供风向标的"珠江航运运价指数",已由广州航运交易所编制完成,并处于试运行阶段。此外,广州港集团正积极打造华南散货物流平台,中海散货运输公司则正开展"散货物流电子商务平台"建设,助力广州打造国际航运中心。据介绍,"珠江航运指数"包括珠江航运集装箱指数和珠江航运散货运价指数,前者包括内河内贸航线集装     

集装箱舱位分配的随机动态优化方法

优化舱位分配的必要性随着运输技术的迅猛发展,在短短几十年的时间里,集装箱海上运输成为国际运输市场中占统治地位的服务方式。集装箱运输作为一个资本密集型行业,班轮公司在集装箱船舶和集装箱上投入了大量的资金。集装箱航运市场激烈的竞争和运输需求的不确定性,导致班轮公司要创造可观利润具有一定的难度,有些航运公司甚至发生了亏损,所以航运公司在长期运营规划决策上有必要通过优化舱位分配等手段来增加航运利润。     

基于时间驱动作业成本法的集装箱码头作业策划与成本策划融合

正随着航运联盟化趋势的持续发展,组成联盟的航运企业通过资源共享不断扩大航线覆盖面,提高发船频率,从而对集装箱码头的服务效率和质量提出更高要求。在此背景下,以增加资源配置为主要手段的外延式粗放型增长模式已无法满足集装箱码头发展需求。如何将日常生产管理与成本控制有机结合起来,通过非价格途径增强自身市场竞争力和议价能力,成为集装箱码头面临的共同课题。本文结合集装箱码头日常生产管理内容和成本管理方法,提出将时间驱动作业成本法应用于集装箱码头成本管理,实现作业策划与成本策划相融合,从而帮助集装箱码头监控服务质量变化带来的成本变化,为集装箱码头挖掘竞争优势并采取相应的市场营销策略提供数据支持。     

大连港重点工程项目的创新技术

2002年8月,大连港集团组建了重点工程建设指挥部。为实现港口经营国际化、港口服务物流化、港口管理数字化的发展战略,形成国际油品及液体化工品分拨中心、集装箱转运中心、粮食转运中心、汽车滚装和客/车滚旅游中心、件杂货及煤炭转运中心、散矿分拨中心(6大中心),发挥大连国际航运中心建设中的主导作用和旗舰地位,在大窑湾与新港港区同时启动了30万吨级原油码头工程、矿石专用码头工程、大窑湾二期集装箱码头工程、     

寸滩工程为西部物流航母提速

作为长江上游最大的集装箱枢纽港,寸滩港对于重庆打造长江上游航运中心,发展大物流,推进"一圈两翼"建设,促进城乡统筹,具有举足轻重的意义。它的开工建设标志着重庆港务物流集团打造西部物流航母,又迈出了重要的一步。