门座起重机臂架上铰点轴承维修工艺

门机臂架上铰点轴承位置较高,损坏后更换难度较大,且租用大型设备成本高、维修时间长。介绍了一种充分利用现有条件更换臂架上铰点轴承的方法,分析了故障原因,采用渐进式智能润滑系统,可解决润滑点过润滑及欠润滑的问题,降低轴承损坏率。     

岸桥大梁单铰点轴及轴承的更换

早期岸桥前后大梁铰接多采用单铰点形式,该铰点既是工作铰点,又是大梁俯仰铰点,一旦铰点轴或轴承需要更换,就需要采用大的辅助设备,将前大梁作用力释放.目前很多码头都有这种类型的岸桥.因为单铰点形式的大梁铰点轴及轴承的更换较为复杂,维修困难,危险性大,所以遇到此类问题,多数都找外协维修厂家进行维修,费用相当高,维修时间较长,影响生产.笔者结合实际介绍一种更换单铰点轴及轴承的方法.     

门座起重机象鼻梁尾端滑轮应急维修工艺

针对散货码头10 t门座起重机在抓矿作业中发生象鼻梁尾端单侧臂架滑轮变形的问题,结合工况,对滑轮变形区采取火攻矫正并加筋板的方式,解决设备故障。经过6个月的使用跟踪,证实该门座起重机象鼻梁尾端D800热轧滑轮的挤压变形,可通过在线矫正和修补的方式使其继续安全使用,为港口门座起重机臂架滑轮的非常规检修提供了新思路。     

基于EXCEL的门机四连杆臂架优化设计

利用EXCEL程序,通过四连杆机构的几何关系,在已知的最大幅度与最小幅度之间,使象鼻梁前端点在变幅过程中接近水平运动,比较合理快速地确定臂架各杆件长度。     

MQ16-30型门机的改造实践

1 问题的提出 MQ16-30型门机是70年代中期开始研制和试生产的,采用平行四联杆组合臂架系统,其大拉杆中心线与臂架中心线互相平行,象鼻梁中心线与摇臂中心线互相平行,臂架下铰点改变以往的固定铰形式而为能在轨道上上下移动的滑动铰形式.     

门机作业能力提升的研究与应用

在不改变门机整机结构、抗倾覆性能及轨道梁承载能力的情况下,以提高门机起升高度为研究目标,设计象鼻梁头部横梁上同轴装有标准滑轮和宽槽滑轮结构,分析改造前后的起升钢丝绳角偏量、头尾滑轮中心线偏差以及改造后象鼻梁强度校核。结果表明:改造前后角偏量与象鼻梁头尾滑轮中心线的偏差值均变化不大,对钢丝绳的使用寿命影响不大;改造后的象鼻梁钢结构满足强度要求。门机起升高度提高后,增加码头的靠泊能力,取得较好的经济效益。     

用穿插法更换门机象鼻梁滑轮

门机臂架系统多为四连杆结构,由臂架、象鼻梁、大拉杆等构成,在人字架顶部、象鼻梁后端、象鼻梁前端三处设有滑轮组。滑轮磨损到极限后需要更换,人字架顶部滑轮利用相邻门机拆去钩头即可进行拆装更换;象鼻梁后端滑轮是整台门机的最高点,需用汽车吊进行更换;象鼻梁前端滑轮以往也需要用汽车吊进行更换,经过多年实践,笔者总结出可用穿插法来更换。     

某重件码头加固修复设计关键技术分析

通过对某重件码头桅杆吊倾覆后受损情况的检测分析,提出了桅杆吊臂架下铰点基座和钢横撑结构段修复的新方法,同时新增防后倾装置,不仅保证了码头结构的安全性,而且节约了工期和修复成本,为类似维修加固项目提供参考。     

门座起重机臂架下铰点的几种典型结构分析

1 引言 臂架系统是起重机最重要的部件,其设计、制造、安装的好坏直接影响整机的工作性能.门机的门架下铰点支承着臂架系统的主要重量,工作时所受载荷大,载荷状况复杂.在实际使用过程中也经常有臂架下铰点连接螺栓松动、运动时有异响等现象,严重时端盖螺栓被剪断,影响起重机的正常工作.笔者根据多年管理门机的经验,就门机臂架下铰点的典型结构及其产生故障的原因作一分析.     

门机象鼻梁防碰系统

门机是港口装卸生产的主力设备,能否安全运行,关系到码头作业的效率.门机象鼻梁端部在运行过程中,司机受视距的限制,无法准确判断出与其它物体的距离,极易导致误判而发生门机象鼻梁端部与其它物体碰撞,造成机损事故.例如在门机移动过程中,象鼻梁端部可能碰到船舶的船机、桅杆、驾驶室等,2台近距离同时作业的门机也可能发生相互碰撞.为了防止碰撞的发生,除了提高司机的操作技能外,还应从技术上采取措施,达到提前报警、快速处理的目的.为此我们研发了一种门机防碰撞系统,来减少门机象鼻梁端部碰撞事故的发生.     

磁粉探伤技术在门座起重机疲劳裂纹检测的应用

现代门座起重机的钢结构多采用箱形梁结构,由高强度钢板焊制后而成杆件结构,受力状态危险部位钢结构通过铰点传递各部位,比如象鼻梁、臂架、平衡梁、上转柱、     

大型装卸桥悬臂梁和梁铰接处的处理

从港口实际使用经验出发，分析，论证了几种大型装卸桥臂架铰点的优缺点。     

门机象鼻梁起升钢丝绳托辊的改造

1托辊故障及其原因分析 门机象鼻梁起升钢丝绳托辊作为门机起升机构的重要构件，主要用于支承钢丝绳，防止钢丝绳与其他部件碰撞，确保钢丝绳的的安全和使用寿命。而在实际生产中，门机象鼻梁起升钢丝绳托辊经常出问题，导致钢丝绳磨损，维修难度大，周期长。某港的两台门机在今年1～6月内就出现了3次象鼻梁起升钢丝绳托辊故障，平均每2个月就报修1次，     

基于遗传算法随车起重机折叠臂架铰点位置优化

以中型随车起重机折叠臂架结构为研究对象,为了降低此结构中液压缸最大受力和液压油波动对整机性能的影响,依据工作装置的工作原理,建立铰点优化数学模型,以液压缸受力最小为优化目标,各个铰点间长度为设计变量,在MATLAB中采用遗传算法对折叠臂架铰点位置进行优化设计,从优化结果可以看出,液压缸最大受力值明显减小,同时在整个工作过程中受力曲线较优化前曲线趋势明显变缓,液压油波动情况减弱,对液压缸安全性、稳定性具有重要意义。     

门座起重机象鼻梁拆装维修工艺

门座起重机象鼻梁钢结构疲劳破坏造成开裂,需要拆装更换这大型部件,介绍了拆、装方案的确定,阐述了实施拆、装前的各项准备和采取的安全措施.详细说明了对开裂象鼻梁进行焊缝修复的全过程,可供设备大型部件拆装维修参考.     

岸桥小车张紧系统摆臂铰点改造

阐述了岸桥小车张紧机构的工作原理,针对小车张紧摆臂铰点承受的冲击力大,导致铰点轴件、铜套、铰点底座轴孔磨损等问题,通过观察分析,从维修工期、成本控制、维修便利性出发,确定了张紧摆臂铰点结构改造方案。     

巧妙更换MQ-2533门机小拉杆与平衡梁间的铰点轴承

我港的一台MQ-2533型齿条变幅式多用途门机,最近小拉杆上端与平衡梁前端铰接轴承损坏。该轴承承受重载荷,更换既危险也很困难,小拉杆一端连着重达48 t以上的臂架系统,另一端连着35 t重的平衡梁活配重。另外,此处轴承位于离码头平面35 m的高空处,且作业空间狭小,稍有不慎,就会造成机损人亡的重大事故。制造厂建议我们用浮吊将平衡梁、小拉杆吊下,修理好后再进行吊装。     

4200t／h装船机悬臂损坏及修复工艺

本文介绍了在安装调整装船机悬臂俯仰安全持钩时，因俯仰钢丝绳超载而引起悬臂外臂架严重变形，针对悬臂的损坏情况及码头生产的实际需要，制订了切实可行的修理工艺。修复后，使用效果良好。     

MQ2535门机平衡梁铰点轴承故障分析和修复工艺

重点对MQ253S门机平衡梁铰点轴承故障原因进行了分析,提出了一种对门机金属结构不作大修改情况下的改进性修复工艺,为今后门机的选型、采购、监造和后期使用管理提供借鉴.     

海港高桩码头结构维修技术应用*

针对海港高桩码头结构维修技术优化决策问题,通过调查高桩码头典型病害类型,结合各种常用维修方法的适用特点,考虑海洋环境下高桩码头维修技术的要求,提出6种维修技术组合,根据各组合所需时间、费用以及保用时间得到维修效率值,以对维修方案进行决策。最后通过惠州某码头的维修案例,分析采用不同技术组合的维修效果和经济性,验证以维修效率进行维修方案决策的正确性。