新建路基与隧道同步施工合理工序分析

依托绍兴市镜水路南延工程与杭绍台高速公路坝头山共线叠加段路桥隧工程,针对路基与隧道工程同步建设施工风险高等突出问题,研究并优化两者交互施工工序,通过有限元分析和监控量测,模拟先施工隧道后开挖路堑、先开挖路堑后施工隧道及先开挖部分路堑后施工隧道再开挖剩余路堑的三个方案;对比分析变形、内力、塑性区分布等变化特征,提出合理的施工方案;监控量测很好地吻合仿真计算,成功控制了施工风险,可为类似工程提供参考。     

广州地铁二号线公－纪区间相邻小间距隧道施工技术

广州地铁二号线公园前站至纪念堂区间隧道,采用浅埋暗挖法施工;单线隧道和双线隧道相邻,最小净间距仅85cm;结合本工程实例,总结了一套比较完备的施工方法和施工控制措施,为类似工程积累经验。     

市政道路土方工程施工研究

市政道路施工过程中,各个环节都涉及到土方工程,因此,土方工程的施工效率和施工质量对于道路工程施工质量具有显著的影响。该文主要从三个方面展开论述。首先,对施工的整体流程和施工准备工程进行了分析,明确了土方工程的整体内容;其次,对土方挖运工程施工方法和施工质量控制内容进行了探讨;最后,在此基础上对土方回填工程的施工进行了研究。     

天水过境高速公路Superpave沥青路面低温施工技术研究

沥青路面施工有很强的季节性,其路面质量与施工季节的气温有密切关系。由于工程工期较紧,必须在低温季节进行Superpave沥青路面施工。本文结合宝天高速天水过境段路面施工实际情况,并综合考虑了Superpave结构特点,进行了沥青混合料配合比设计;针对低温施工现状,通过试验段确定了针对性的碾压施工方案,较好控制了Su-perpave低温施工质量。同时,作为一个实用工程,本文中的一些方法和思想能为同类工程提供参考。     

隧道洞口段滑坡治理措施的工程经济分析

本文以某高速公路隧道洞口段施工时所遇到的仰坡滑坡治理工程为依托,从工程经济角度研究了隧道洞口段的隧道施工与仰坡滑坡二者的相互影响情况,研究表明:1)洞口段仰坡失稳滑坡灾害的发生,将导致隧道施工复杂化,引起工程投资大幅增加;2)边坡滑坡整治措施决策要科学、慎重;3)在滑坡综合治理过程中,应重视边坡稳定性以及洞内施工的监控工作;4)对有安全隐患地段,应做长期运营监控。     

φ3.8m钻孔灌注桩施工组织

嘉绍跨江大桥北岸水中区引桥钻孔灌注桩具有数量多、直径大、单桩长等特点,加上桥址处地质条件复杂、潮水流速大、河床冲淤剧烈等不利施工条件,加大了施工难度。施工组织设计对大型临时工程的生产区及施工平台进行设计和布置;对施工用水、用电做了布置,对钢护筒施工、钻进成孔、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注等主要施工工序进行安排;确定了施工总体进度和分项工程的工期;对关键施工技术进行阐述。     

浅析路桥工程的施工技术和质量控制要点

随着我国经济的飞速发展,建设工程生产力水平逐步提升,特别是进入21世纪以来,国家对基础设施建设投入逐年增加。如何能在经济快速发展的今天,不忘初心,确保工程的施工质量,建好百年工程,是施工管理者着重考虑的问题;提高工程的"性价比"、提高质量检测技术和质量控制手段、积极采用新工艺和新材料,保证工程的施工质量将是未来施工的重中之重。文章基于建筑工程与路桥工程的施工技术和质量控制要点进行分析,希望为同行提供一定的借鉴。     

基于最小工期的施工分包商选择方法

为了正确选择分包商以达到总施工工期最小的目的,提出一种基于最小工期的分包商选择方法.根据工程实际,将工程分解为分部工程和分项工程等多个子工程,并对每个子工程配置可选的分包商方案生成工程分解及分包商关系表达图;进一步建立分包商选择网络模型;通过网络集截理论和邻接矩阵的方法建立分包商选择数学表达式,将施工分包商选择问题转化为以最小工期为目标的分包商组合优化问题;通过基于最佳保留策略的遗传算法,对该组合优化问题进行了求解.以中铁某局159隧道工程为例,验证了该施工分包商选择方法的有效性.     

日本高速公路路面机槭化施工(二)

八、施工机械设备; 1、施工机械设备机械使用计划根据标准作业量(定额)经本工程工期和施工数量计算决定的。主体工程中的路面基层和沥青路面工程以生产混合料的拌和厂的能力为基础,在充分发挥其生产能力基础上选定施工机械。本工程中沥青拌和厂的生产能力为180吨/小时,基层料拌和机的性能能力为250-300吨/小时。 2、施工机械一览表     

沥青路面施工智能管控系统在佛山一环路面改造工程中的应用

本文依托佛山一环路面改造工程,提出了较合理的沥青路面施工智能管控系统三级预警界限参数;开展了沥青路面拌和、运输、摊铺和碾压的全过程智能管控应用;验证了路面施工智能管控系统的应用效果,可为路面施工智能管控系统应用其他工程提供借鉴和参考。     

工程地质变化对深水长大直径桩基成孔影响分析

结合福建省平潭海峡大桥深水长大直径桩基础的施工实际,从工程地质变化情况出发,利用数值分析方法对深水长大直径桩施工成孔中桩孔壁稳定性进行模拟分析,结果表明,就孔壁的稳定性而言,淤泥<粘土<残积土<风化岩,建议工程施工中应对不同土层的施工技术进行动态选择,特别是对软弱土覆盖层应选用钢护筒护壁,以确保桩基础施工顺利进行及工程...     

台州湾大桥南引桥接线工程首片节段梁架设成功

<正>2017年1月1日,台州湾大桥南引桥接线工程首片节段梁架设(见图1)成功,标志着台州湾大桥及接线工程非通航孔桥南北引桥混凝土箱梁短线法现场拼装施工进入关键控制阶段。台州湾大桥Z3桥塔下横梁已施工完成,正进行剩余塔柱节段爬模施工,标志着大桥重要施工节点已顺利完成。台州湾大桥及接线工程是台州沿海高速公路工     

小间距软岩隧道施工技术

以雪峰山隧道进口小间距隧道工程为例,采用机械配合人工进行施工,分析了小间距隧道施工技术难点和关键点,总结了小间距隧道施工方法、控制技术和施工措施;提出采用综合技术和措施,充分保护并利用围岩自身承载能力,使围岩和支护共同作用,确保工程的施工安全和运营安全。     

城市立体有轨交通拼宽桥梁施工安全风险模糊综合评价

以德尔菲法识别风险指标,实施两轮专家调研,构建适宜于拼宽桥梁空间特殊情形的施工安全风险指标体系,包括施工技术风险、施工环境风险、施工管理风险三方面共18项子风险;以某城市立体有轨交通拼宽桥梁工程为例,构建拼宽桥梁施工安全风险模糊综合评价体系,进行拼宽桥梁施工安全风险指标权重、隶属度、风险等级等计算,对该工程的风险水平进行模糊综合评价。结果表明,该工程的施工安全风险水平属于中等;一级风险指标中施工环境风险和施工管理风险的权重一致,二级指标中破坏既有桥梁结构风险的权重最大,其次是设计合理度、桥位特征、高支模工程、高空作业、占道施工影响交通、施工及运营对已有高压杆线的影响等;破坏既有桥梁结构风险、施工及运营对已有高压杆线的影响的风险等级最高,为5级,达到4级风险等级的指标包括高支模工程、预应力施工、高空作业、设计合理度、邻近既有铁路线施工等。在施工前应有针对性地对风险等级较高的因素进行风险全过程分析,同时加强对施工现场的管控。     

桥梁工程保险费率厘定模型研究

将三角模糊数法与模糊综合评判法相结合,对桥梁施工过程进行风险评估,确定了桥梁施工安全风险等级;将桥梁施工风险评估中的备择集替换为工程保险费率,采用加权平均法处理模糊综合评判指标,确定桥梁工程保险费率,构建了基于施工风险评估的桥梁工程保险费率厘定模型;通过厘定某钢管砼系杆拱桥的工程保险费率,验证了该模型的合理性和可靠性。     

公路工程施工不同阶段的技术管理措施研究

公路工程不同于其他类型的工程,主要表现为:施工的工程量大;工程周期较长;整个的施工过程由多个阶段组成。在施工的过程中,将每一个阶段的技术管理工作落实好,是工程保质保量完成的重要前提。本文论述了在工程施工的不同阶段中,所用到的技术管理方法。包括前期的准备阶段,中间具体现场的施工阶段,以及最后的验收阶段。值得注意的是,在工程管理的过程中,重要的不仅是每个阶段的技术管理工作,还有相关人员的培训,基层员工的教育工作,这些都是促进施工技术管理工作不断向前发展的因素。     

神华巴准铁路桥涵工程关键管理技术

神华巴准铁路桥涵工程体量庞大,技术标准要求高,沿线地形和工程地质情况复杂多变,冬季严寒漫长,桥涵工程施工和管理难度大。项目建设中以设计、施工、安全和质量管理为抓手,做好特殊地区桥涵的设计深度,严格执行施工组织设计,优化设计变更;加强对上跨既有铁路施工、高墩施工、旧桥基础防冲刷处理、风沙地区桩基施工以及T梁预制和架设等重点工程的技术管理工作;严格执行《本质安全管理体系》,加强临近既有线、U形谷斜坡桩基施工的安全管理工作;率先引入第三方检测制度,在桥梁施工、混凝土材料以及T梁生产中积极引入新技术、新工艺、新材料及新设备,多种手段加强工程质量控制。目前,巴准铁路已开通试运营。     

提高大修工程质量的几点做法

从完善基建程序,择优选择队伍,降低工程成本;加强领导,健全组织,完善制度;加强工程管理,规范施工程序,安全文明施工;健全三级质量保证体系,加强监督监理机制;建立内部激励机制、提高全员质量意识;加大机械设备投入,确保工程质量等方面阐述提高大修工程质量的做法.     

南盘江特大桥超长桩基钢筋笼施工技术

随着高墩、大跨径桥梁的广范采用,超长桩基也成常见工程;超长桩基钢筋笼制作安装能否高效、快速完成,对桩基工程安全、保质施工起着关键性的作用;本文对云南省锁龙寺至蒙自高速公路南盘江特大桥,主桥超长桩基钢筋笼制作、安装施工方法进行总结,值得类似工程借鉴。     

大直径长距离钢顶管施工风险及控制

青草沙水源地原水工程是施工范围最大的一次在市区实施钢顶管施工的项目。其中,严桥支线的线路全长为双线27 km,钢管直径为DN3600 mm;金海支线线路全长为双线8.6 km,钢管直径为DN2800 mm。该文通过青草沙水源地原水工程严桥支线和金海支线的部分工程案例,分析了大直径长距离钢顶管的施工风险,并给出了风险控制措施。其施工技术对类似工程的施工具有一定的参考价值。