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正新中国的海洋科学考察事业走过了近60年的光辉历程~([1]),海洋科考足迹遍布五洋四海。海洋科考船是海洋探测与研究的重要平台,是海洋能力建设的关键组成部分,也是一个国家综合国力的重要体现。21世纪以来,我国海洋科考船的规划建设得到了国家多个层面的重视与支持,尤其是近10年,我国一批大型远洋科考船,如"科学"~([2])、"向阳红"、"东方红"、"大洋"和"雪龙"系列科学船的陆续批复、设计、建造与交付,几乎以最短的时间和最快的速度缓解了我国20世纪80年代一批主力调查船即将退役与当前日益增长、要求更严的科考调查任务之间的矛盾。 相似文献
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以“向阳红10”号海洋综合科学考察船(简称“科考船”)为例,介绍了科考船空调系统的设计要点。为了提高舒适性和经济性,在空调系统配置、空调通风管系及设备减振降噪方面采取了相应的措施,对空调系统的整体效果产生积极的影响,为科考船空调系统的设计提供一定的参考价值。 相似文献
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为提高安全运行效率,新"向阳红10"号科考船对沿用多年的船舶运行单一管理模式进行了共管模式的创新探索,提出了运行管理五要素,即:构建以规章制度为核心的航次安全运行管理体系;控制船载设备和调查设备的质量,确保采集数据、样品和资料可靠有效;良好的团队组织和文化建设;强有力的岸基后勤保障支撑;抓住新闻宣传契机,讲好科考故事。新模式成功地保障了新"向阳红10"号取得科考新业绩,并延续了"向阳红10"号以往的辉煌。 相似文献
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伴随着“向阳红09”母船一声汽笛长鸣,7月1日,中国载人潜水器“蛟龙号”5000m海试(中国大洋第25航次)从江苏江阴苏南国际码头起航。 相似文献
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面对当前国内外海洋科考船的快速发展,结合海洋调查船历史上的两个重要发展时期,列举了有代表意义的典型船型并分析总结了符合当时技术特征的船型特点和应对当前需求的不足。通过引入现代"海洋综合科考船"的定义,阐述了其发展由来和船型特征,并从集成性、协调性、实践性和探索性四个方面详细讲述了海洋综合科考船的船型设计特点,最终为国内科考船的发展提出几点建议。 相似文献
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杨树棚 《船舶标准化工程师》2020,53(1):87-90
阐述了中船黄埔文冲船舶有限公司建造的“大洋号”大洋综合资源调查船尾部作业区域的木甲板安装工艺,综合分析了科考船尾部作业区域的特点和科考船对木甲板的要求,探讨和确定了适用于科考船的木甲板安装工艺。 相似文献
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利用调查船为平台对海洋中各种现象进行直接观测是海洋科学的基本研究方法。大洋级以上的科考船不仅可以固定安装调查设备进行常规调查,还可以搭载AUV、ROV、UAV等其他平台,使得海洋调查能更接近目标进行观测,提高观测数据和样品的空间分辨率。随着现代海洋科学研究逐步向深远海发展以及多种装备和不同调查技术的应用,科考船除最大限度地利用空间外,有些设备的发射接收装置需要远离干扰源,并且要符合调查规范标准,因此实验室及其调查装备的布局尤为重要,合理布局将使综合科考船的性能发挥得愈发优越。 相似文献