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公路隧道营运通风模型实验的相似理论研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过营运通风模型实验的相似理论研究,提出了模型实验应遵守的准则,并进一步分析得出了应满足的基本条件,在此基础上提出了模型简化及模型比例的有关问题,为进一步开展实验研究奠定了理论基础。 相似文献
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本文对适合发动机排气温度范围的新型热管-导热姆A工质热管的传热性能进行了实验研究,验证了其适用的工作温度范围,给出蒸发段和冷凝段的换热系数及热管的总热阻,将实验结果用于大客车采暖的设计,并进行了此种采暖装置的道路实验,实验结果表明,导热姆A热管可成功地用于发动机排气余热采暖装置。 相似文献
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本文从理论上,实验上分析了TJ1010汽车为速器的振动特性。大量实验证明,汽车变速器的振动值是随转速升高而增大的。为了对TJ1010汽车变速器故障进行了诊断,本文提出了三种方法,即均方法,谱特征值,频谱图分析法,实验证明了这些方法的均是有效的。 相似文献
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从为兴达公司选用前处理材料谈起,介绍了选用材料的实验方法,通过对实验结果的对比分析,阐述了影响磷化成膜的一些相关因素。 相似文献
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汽车实验随机波形再现的模拟电路验证 总被引:1,自引:0,他引:1
为了在汽车实验中应用自适应控制理论实现随机波形再现,以模拟电路为被控对象进行了控制研究,实验表明这种控制方法有很高的波形再现精度,为汽车随机载荷实验设备的研制提供了新的途径。 相似文献
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本文就水温对化油器主量孔流量的影响进行了实验,并用计算机程序将实验结果进行了处理,模拟了二者之间的数字表达式。 相似文献
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轮胎动刚度和阻尼特性的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文通过轮胎动态实验,采用多元逐步回归技术对实验结果进行了分析,给出了轮胎弹性力与轮胎变形,激振频率之间,以及轮胎阻尼力与轮胎变形速率,激振频之间的关系,分析了充气压力,振幅及滚动速度对轮胎刚度和阻尼特性的影响。 相似文献
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利用添加剂改善沈大路旧沥青性质的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
文章讨论了沥青面层材料的再生利用价值,进行了几种利用添加剂改善老化沥青的物理化学性质对比实验,并对实验结果进行了分析讨论。 相似文献
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黄平云 《西安公路交通大学学报》2000,20(4):109-111
通过刚塑性有限元分析和密栅云纹实验,揭示了锥形件冷挤压时的金属流动规律,应用场、应变场、工件接触面上的正压应力分布,挤压力的变化规律,以及挤压件的内部显微分布。实验结果表明,模拟过程和结果是可信的,与实验结果比较吻合。 相似文献
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路基填土抗拉强度测定的实验研究 总被引:6,自引:0,他引:6
利用双剪应力原理对拉压性能不同材料圆环的极限压力进行了分析,并生套实验装置,对不同压实度下重塑黄土的抗拉强度进行了测试。建立了土体抗拉强试行干密度之间的关系。结果表明,实验数据稳定可靠,散布小,重复性好。 相似文献
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沥青混合料在参数的实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以沥青混合料为研究对象,以结定三种实验变量(沥青用量,孔隙比、实验温度)的条件下,通过简单拉压实验,用Mohr-Coulomb理论分析了这种颗粒性材料的强度构成特性及其内在参数c-φ值,并探讨了材料的粘性与非粘性性质,以及沥青和骨料在混合料的强度形成中分别所起作用。 相似文献
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汽车空调热力膨胀阀是汽车空调制冷系统中的重要部件,它控制着系统的流量及维持高低压差。长期以来采用的实验研究方法有施工局限性,本文从数值计算的角度对该总值进行分析求解,并与实验的结果进行了比较发现,计算结果与实验吻合较好,并从所求得的流场和压力场的分布中提出了改进阀设计的建立。 相似文献
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汽车方向盘在某怠速或某些工况下容易产生共振。利用UG软件建立三维模型,并通过ANSYS有限元分析软件建立有限元模型,首先利用模态分析法分析其固有频率,并进行实验,分析其实验模态频率,查找该方向盘有限元模型的可靠性。根据汽车方向盘实际工作情况,找出该方向盘的设计不足,进而对方向盘结构进行优化,通过实验验证,满足了实际要求。 相似文献
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通过正交实验,获得了低温铝基硬钎料基体成分的熔化温度和钎焊工艺性的实验数据。在此基础上,利用计算机进行回归处理,建立了Zn,Cu,Si的含量与钎料性能之间的数学模型,实现了低温铝基硬钎料的基体成分的优化设计。 相似文献
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本文结合工程实际,经过对泵送混凝土的各种原材料反复实验选择混凝土配比设计,选配分析,泵送实验实测分析获得了泵送实验实测分析,获得了满足泵送混凝土的最佳配合比,实现了高桥面现浇连续板梁高扬程,长距离的泵送混凝土工艺。 相似文献