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0引言
中远集装箱运输有限公司(简称中远集运),专门从事海上集装箱运输业务,目前拥有逾140艘全集装箱船,总运力超过50万TEU,船舶挂靠全球53个国家和地区的155个港口。公司运输业务遍及全球,拥有逾400个代理及分支机构,在国内拥有货运机构近300个,网点遍及欧、美、亚、非、澳等5大洲,全球员工总数逾2万名。 相似文献
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罗诗刚 《中国远洋航务公告》2004,(1):53-53
一、港口集装箱运输现状 1976年4月,长江开始运输5吨的内贸集装箱,先后开辟了4条航线,大多采用甲板驳运输,最多时共有1552个5吨的内贸集装箱在这4条航线中周转。1981年张家港率先做国际集装箱装卸业务,成为长江上第一个开展集装箱运输业务的港口。随后,长江下游开始发展国际集装箱运输,上世纪80年代中期,南京港与一位美籍华人合资建立1个集装箱专用码头,是国内最早与国外合资经营集装箱码头的港口,目前已成为长江上专业化程度最高、最强的集装箱港区,也是长江上集装箱吞吐量最大的港口,2002年集装箱吞吐量已达到30万TEU。 相似文献
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当前,国际金融危机仍在扩散和蔓延,国内外经济形势更加错综复杂,世界经济低迷导致全球市场总需求下降、国际贸易和运输总量下滑.港口间竞争更加激烈,货物运输特别是外贸大宗能源、原材料物资和集装箱运输受到严重影响,港口发展面临前所未有的困难和挑战。 相似文献
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交通和能源作为“先行官”和国家扶持的重点.在“八五”期间有了很大的发展.这对城市功能的完善和社会经济的振兴,起到了重要的推动作用。而集装箱运输.由于具有高效、快速、廉价、安全等优势.还能实现门到门服务.避免货差、货损现象,因而被世界许多国家采用。我国集装箱运输虽然起步较晚,但发展速度相当快.1993年港口吞吐量完成382万TEU和2472万多t.比1992年分别增长了38.1%和28.5%。1995年港口吞吐量和国轮运量均超过600万TEU。我国最大的港口上海港的集装箱吞吐量已超过170万TEU。珠江三角洲地区外贸货物的主要集散地为港澳地区,运距短。 相似文献
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中国集装箱船队近年来的长足发展,引起了国际海运界和造船界的极大关注。国外媒体援引我国有关部门的统计数据报道,中国目前拥有的集装箱船队总运力已上升到全世界第五位,集装箱运输占全球集装箱运输总量的19.4%;2003年,中国港口集装箱处理量已达到4800万TEU,同比增长30.9%首次超过美国年港口集装箱处理量,跃升世界第一位。 相似文献
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世界范围内集装箱运输的迅猛发展,使运输量和集装箱船舶的能力增长很快。到2015年,世界港口吞吐量估计将会从2.65亿。TEU增加到5.27~6.20亿TEU。集装箱船队已经出现了8000TEU的载箱量船舶。据说,这个规模的船舶在船台上和订单在手的有500多艘,有的船公司已经在订购 相似文献
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集装箱运输是一种先进的运输方式,北美等集装箱运输发达地区早在60年代就开始发展多式联运运输,目前世界先进国家海铁联运量占适箱货总量的90%以上,而我国1996年海铁联运量仅占海运港口国际箱吞吐量的3%,上海口岸1996年仅为1%。本旨在分析我国特别是上海口岸海铁集装箱联运的现状及成因,并提出建议供有关方面参考。 相似文献
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欧洲是全球经济贸易和海运业最发达的地区之一,共有集装箱海港约130个。2008年欧洲海港集装箱吞吐总量达9071万TEU,占全球港口集装箱吞吐总量的20%以上。欧洲海港与我国港口之间运输往来频繁,值得我国港航业关注。本文根据有关数据,分析欧洲海港集装箱运输发展现状。 相似文献
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我国国际集装箱运输在1994年又获得较快发展.无论是港口吞吐量或海运量都有较大幅度增长.据不完全统计.全国各港口吞吐量达到487万TEU,其中上海港完成119.95万TEU,跨入了港口集装箱吞吐量超百万箱的行列。从中国港口开往世界各国的集装箱航线有100多条,近1000个航班. 相似文献
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在浩瀚的海洋上,有这样一支船队,我们越来越多地看到她们的身影——
2008年7月。拥有142艘全集装箱船,总箱位超过46万TEU。同时。经营着80多条国际航线及数十条国内航线。船舶在全球超过30个国家和地区航行,挂靠世界重要港口100多个。集装箱运输业务遍及全球,在全球拥有400多个代理及分支机构。在中国本土,拥有货运机构近300个;在境外,网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲, 相似文献
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近年来.我国港口集装箱运输得到了飞速的发展,1981年我国(不包括香港、澳门、台湾省,下同)。集装箱吞吐量仅10.1万TEU.而到了1996年达到了803万TEU,增长了近80倍,年均增长率达33.9%,远大于全球港口集装箱吞吐量的增长速度。1982年我国还没有港口跻身于世界集装箱吞吐量的增长速度。 相似文献
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国际航运市场快速增长的集装箱动力使得全球各大集运公司之间的竞争日趋白热化。截至到2002年底,境外航运企业在我国设立代表处、办事处971家,外商独资船务和集装箱运输服务公司及其分支机构127家,独资集装箱运输有限公司7家,120多家境外航运公司在我国港口开辟了集装箱国际班轮航线,年进出我国港口外轮5万多艘次,我国集装箱运输公司正面临着前所未有的挑战。 相似文献
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<正>集装箱运输由国际集装箱运输和国内集装箱运输两个部分组成。但我国现行的国内集装箱运输被人为地划分为国内支线集装箱运输和国内集装箱运输。根据我国目前规定。内支线集装箱班轮运输(简称“内支线运输”)是指固定船舶在国内港口之间按照公布的船期表或有规则地在与干线船舶衔接的固定航线上从事外贸进出口集装箱运输。国内集装箱班轮运输(简称“国内运输”)是指固定船舶按照公布的船期表或有规则地在固定的国内港口之间从事内贸集装箱货物运输。 相似文献
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内河港口集装箱装卸工艺及设备述评 总被引:2,自引:1,他引:1
我国内河集装箱运输起步较晚,但发展十分迅速。以长江为例,1976年开始运输5t内贸箱:1988年开辟了南京——香港航线。到2002年,长江干线主要港口集装销吞吐量已达到106万TEu,其中内支线56.3万TEU,占总量的53.1%。从1986年到2002年17年间。长江干线主要港口集装箱吞吐量增长了26倍。在珠江三角洲地区,2000年集装 相似文献
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1国际集装箱运输发展简要 集装箱运输是上世纪中叶为适应全球经济发展、世界贸易量增加而出现的新型运输方式.经过半个多世纪的发展,集装箱运输已形成了覆盖全球各个地区的运输网络,并成为全球国际贸易中最重要的运输方式之一. 相似文献
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美国是集装箱运输的发源地,美国人麦德林就是在密西西比河首先把集装箱运输推向水运的,而把集装箱运输扩展到远洋运输的也首先是美国。尽管近年来由于亚太地区集装箱运输的调整发展,使得美国在世界运输系统中的地位有所下降.如美国港口的集装箱吞吐量由1975年占世界港口集装箱吞吐量的30.3%降至1993年的15.5%, 相似文献
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国际货物多式联运早已存在,但一直发展缓慢,只是近30年来集装箱运输大发展后.多式联运在世界范围内才有了长足的进步。国际集装箱多式联运成为国际货物多式联运的主要方式.集装箱运输应发展为多种运输方式的联合运输.而多式联运是国际集装箱运输的高级形式。当今世界,国际集装箱运输已进入多式联运时代。 相似文献