车迷热线

MTC先生: 我有一辆宗申90骑式摩托车,行驶了3万公里,这几天耗油特大,排气管冒黑烟也特别严重,火花塞电极颜色发黑,而且跑起来没劲。请问排气管冒黑烟是烧汽油还是烧机油,化油器空气调整螺钉顺时针方向转动,混合气是浓还是稀? (刘晓波)刘晓波同志: 你好。你的摩托车燃油系统发生了故障,发动机工作时,燃油系     

皇冠轿车发动机怠速混合气浓度调整

汽油发动机的怠速混合气浓度调整是经常性的工作,特别对修理出厂车来说是必要的工序。然而,大多数小型汽车修理厂都没有废气排放测试仪等高精度检测仪器,基本上都是凭修理工人的经验进行调整,如观察发动机运转的反应情况、闻排气管口废气的油味轻重等。按一般车型要求,调整化油器怠速混合气浓度时,都是采用机械法,即将怠速混合气调整螺钉旋入到止点后,再按车型不同旋出规定圈数,然后适当微调怠速螺钉和混合气螺钉,使发动机转速符合车型要求,使怠速稳定及排气生油味最轻。我厂修理工人原来也是这样操作的,但却碰到了许多问     

GS125化油器故障四则

汽油发动机运转,必须要有汽油和空气,化油器的作用就是将作为燃料的汽油和空气进行混合,变成容易燃烧的状态,然后送入燃烧室内,轻骑GS125所使用的是真空膜片式化油器,靠其真空室内真空度的大小来控制柱塞的上下移动,实现改变可燃混合气浓度的功能,GS125发动机所使用的化油器盘如图1所示。故障一:GS125摩托车热车行驶过程中,停车熄火。造成此种故障现象的原因很多,经检查电路及火花塞等易出现故障的零部件后,最终确定是因为怠速空气调整螺钉调整不当,造成怠速混合气过浓所致。汽油与空气的混合气体若能正常燃烧,需满足过量空气系数的要求(过量空气系数=燃烧1克汽油所实际消耗空气量/     

桑塔纳轿车化油器的调整与检修

桑塔纳化油器的故障成因主要可归纳为动磨损、拆装磨损、污染堵塞和积碳四种，常见的故障有中高速排黑烟、怠速冒黑烟和无怠速，中高速排黑烟由；ａ．由于油机偏高，造成混合气过浓；ｂ．真空省油器失灵，千百万不适当的加浓混合气；ｃ。主空气量孔或泡沫管堵塞；ｄ。空气滤清器阻塞四种原因造成。怠速冒黑烟主要由怠速调节螺钉开口过大和怠速空气量孔不畅或堵塞原因造成，怠速冒黑烟主要由怠速调节螺钉开口过大和怠速空气量不畅或堵     

巧用真空表诊断发动机故障

测试前的准备及注意事项 ①发动机怠速运转时,若气门存在卡滞,则真空表指针将以不规则地间隔退回.②气门间隙都偏小,则真空表读数将会偏低,大致在44～47千帕之间,且指针来同摆动,若只有一个气门间隔调整值偏小,则真空表指针在该气缸每次点火时会出现规则地下降.③当可燃混合气过浓时,则真空表指针会来回摆动,伴随排气管冒黑烟甚至放炮,应调整化油器的怠速调整螺钉.     

东南得利卡热车易熄火

化油器式东南得利卡,发动机凉车怠速高达1800r/min,发动机越热怠速越高,并伴有热车熄火现象,怠速不稳,排气管冒黑烟,并且该车暖风不热。 估计可能是由于混合气过浓而造成的。首先将化油器拆下进行清洗,检修作业时,并没有发现化油器有什么问题,所以装上化油器试车,故障仍然存在。对高压线、火花塞进行拆检时,发现高压线状况良好,火花塞燃烧不好,有积炭。经清洗处     

由汽车尾气颜色判断发动机工作状况

尾气呈黑色奥迪A6轿车,发动机怠速不稳,加速时排气管冒黑烟。当发现发动机加速时排气管冒黑烟,可以判定混合气偏浓。而致混合气偏浓的传感器因素大致有以下3个方面:⒈冷却液温度传感器或其连接线故障。该车的冷却液温度传感器为一负温度系数的热敏电阻,温度低时电阻大,反之电阻小。在发动机正常工作温度时,使用电脑检测仪进入01发动机的08组读取测量数据值003第3显示区正常值为80℃～105℃。如果传感器的线路出现断路情况,发动机电脑会误认为发动机处于凉车状态,从而增大供油量,致使混合气过浓,出现加速冒黑烟的情况。⒉空气流量计故障。发…     

发动机故障的诊断与排除(二)

发动机怠速不良发动机怠速不良是指发动机无怠速、怠速过高和怠速不稳三种情况: 1.无怠速发动机使用中油门转把不能松手,否则发动机就会熄火,则表明发动机无怠速。造成发动机无怠速的原因是:化油器怠速调整螺钉不当;怠速量孔或怠速油道、气道堵塞;化油器浮子室油面过低,化油器进气阀或曲轴箱漏气等。无怠速时应首先检查调整节气门限位螺钉和怠速调整油针。可将节气门的怠速限制螺钉旋松,使发动机转速提高到手松开转把不熄火为止,然后将怠速     

柴油发动机喷油不正时带来的异响分析

喷油时间过早带来的异响①故障形态：喷油时间过早异响是指发动机在工作中,汽缸内部发出有节奏而清脆的“嘎、嘎”金属敲击声。声响随发动机转速变化而变化,低速时,声响较为明显;中速或高速时,声响减弱或消失;转速降低,声响恢复。若由低速突然加速,声响更为明显。同时,发动机工作中伴随有发动机动力不足、不易启动、怠速不良和排气管冒黑烟等现象。②可能原因：联轴器连接螺栓松动或移位;喷油泵内的柱塞挺杆定时调整螺钉调整不当或“游动”。     

该车为何没有怠速?

故障现象:一辆行驶了10000km的桑塔纳LX型化油器轿车,在正常行驶时,转速表指针突然下降,停车后重新起动,发动机无怠速,一松开油门踏板,发动机立即熄火.调整化油器怠速调整螺钉无效,仅能利用加速泵不断泵油来维持发动机运转.汽车行驶时,节气门开度在中等负荷以上时,发动机尚能正常工作,而低于中等负荷则会立即熄火.     

故障实例&检修

No.1故障现象:一辆YMAHA SR150四冲程骑式车,行驶约90 000 km,因发动机无怠速(手一松油门发动机就熄火)送修. 故障诊断与检修:经路试检查,除发动机无怠速外,摩托车加速有力,动力性较好,说明发动机无怠速不是因为点火电路、进排气门密封性差、缸压低等原因所致. 检查化油器:拆掉油箱开关下部的汽油滤清器,发现O形密封圈损坏、纸质的汽油滤芯已分辨不出原来的颜色.用汽油清洗纸质滤芯,从滤芯上冲掉大量的细尘土,油箱中加入的汽油比较脏. 从发动机上拆卸MIKUNI BS26等真空化油器,解体化油器,发现化油器的浮子室中沉淀有不少细沙.拧掉化油器的空气调整螺钉并用化油器清洗剂从螺钉孔中喷射清洗,从怠速喷孔中有气体喷出,而过渡喷孔中却不见有化油器清洗剂,说明化油器的过渡孔通向怠速调节螺钉孔之间堵塞.     

该车为什么没有怠速

故障现象:一辆已行驶1万公里的桑塔纳LX型轿车,正常行驶中转速表指针突然下降;停车熄火后重新起动,发动机无怠速,而且一松开加速踏板发动机就立即熄火。经调整化油器怠速调整螺钉无效,只能靠加速泵不断泵油维持发动机运转。节气门开度在中等负荷以上时,发动机尚能正常工作,但低     

空气滤清器的维护

行驶中摩托车排气管冒黑烟,在停车怠速运转之后再作起步时黑烟尤甚;怠速时发动机运转正常,但猛加速时发动机升速迟缓,多为空气滤清器不能正常工作所致。空气滤清器不正常,不仅影响摩托车的正常使用,     

JH125系列摩托车化油器的调整

化油器调整不当,会引起可燃混和气过稀或过浓,导致发动机油耗增加,动力性能下降。 (1) 怠速的调整启动发动机并进行预热使温度略有上升再进行操作,调整柱塞调节螺钉,把怠速调整至1500r/min左右,按顺时针方向转动怠速增加,按逆时针方面转动怠速减小。按顺时针方向调节空气补偿螺钉,直到发动机无怠速或减速,然后再按逆时针     

故障排除实例

实例一 故障现象:一辆QJ100T-5F型坐式摩托车,清洁空气滤清器、清洗化油器后,发动机启动困难、没有怠速,反复调整化油器无效。 故障分析与排除:试启动发动机,发动机很难启动,没有怠速,加大油门时发动机转速可以升高,关小油门至怠速位置后,发动机转速虽能下降,但转速下降缓慢并且转速很高,可谓“飞车”。     

对BJH103化油器低速油系的分析

化油器的低速油系是为发动机的怠速工况、过渡工况和小负荷工况提供可燃混合气。因此,低速油系的供油性能对发动机的油耗、排放和发动机工作稳定性都起着重要的作用。国产化油器的低速油系一直是存在的主要问题之一。     

93款奔驰S320怠速游车

车型:93款奔驰S320轿车,140底盘,104发动机,采用LH电脑控制系统。 故障现象:该车最先的故障现象为,发动机加油时排气管冒黑烟。在别的修理厂进行了以下作业:对空气流量计进行了调整,解决了冒黑烟的问题,之后又出现了怠速时在转速800～1300r/min之     

94款富豪排气管冒黑烟

车型:94款富豪940(美规)。 发动机型号:B230F(排量为2.3L)。 故障现象:冷车一切正常,热车时排气管冒黑烟。 故障诊断:热车时冒黑烟,是因为混合气过浓所致。造成混合气过浓的主要原因有燃油压力过高、各传感器(水温、氧、空气流量、节气门位置、进气温度等)输入信号不正确。具体检查过程如下: (1)接上燃油压力表测量,冷车和热车油压相同,而且在标准范围之内。     

BJ212型矿山救护车怠速过高故障的排除

某单位的一辆北京BJ212型矿山救护车保修发动机怠速总是过高的故障。当将该车装配的BJH201A型双腔分动式化油器的调整螺钉旋松进行调整无效。后经拆除化油器上的空气滤清器接管罩,检视化油器工作情况,发现主腔节气门关闭不能到位。尽管将节气门调整螺钉退出,处于关闭状态的节气门仍有缝隙,不能起到完全关闭的作用。与此同时,将主腔节气门开     

浅谈四冲程发动机的反喷故障

四冲程摩托车发动机使用较长时间后,因维护、调整不当,会出现发动机反喷故障。发动机反喷故障早期发生时,如果仅从发动机油耗增加,消声器有黑烟排出等故障现象分析,易误认为是混合气过浓。清洗空气滤清器、化油器或调整化油器油面及配气螺钉、油针后,混合气过浓故障会消失。而发动机反喷