浅谈化油器式汽车尾气排放污染的治理

为经油器式汽车尾气的排放污染，本文介绍了一种闭环三元催化电控系统。试验结果表明，这种系统可有效地减少化油器式汽车的尾气排放污染。     

汽油机闭环电控补气系统

为化油器式在用车达到排放法规介绍了一种汽油机闭环电控补气系统。着重分析和研究了系统的工作原理、组成结构和改装过程。DA462、DA462-1A和DA465Q-1A型发动机经改装补气系统后，分别安装在松花江、昌河和吉林微型车上，试验结果证实了该补气系统的可行性和实用性。     

燃油蒸发排放控制系统诱发的故障与排除

在汽车的排放污染中，由燃油蒸发造成的污染约占总量的15％。为了降低汽车的燃油蒸发污染，不仅电控汽油喷射发动机上采用了燃油蒸发排放控制系统（EVAP），有的化油器式发动机上也采用了燃油蒸发回收系统。     

发动机管理系统在505SX型车上的应用研究

以油耗较高的标致505SX型车为研究对象,在其XN1A发动机上应用发动机管理系统开展了降低油耗与排放的研究工作.通过发动机管理系统选型、发动机台架标定试验、整车标定试验等研究工作,开发了XN1A发动机燃油喷射电控系统与电控点火系统,并进行了发动机外特性及万有特性的测试.试验结果表明,该发动机管理系统能使发动机及整车燃油消耗明显降低,其动力性优于原化油器式发动机,排放性能也有所改善.     

摩托车发动机电控系统硬件技术研究

以CG125摩托车用汽油发动机156FMI作为样机,提出了满足欧Ⅲ排放标准的摩托车发动机电控系统的设计原则与总体技术方案。对电控系统的转速和负荷测量方案进行了设计,对转速信号轮、节气门体、氧传感器、喷油器等主要零部件的工作原理、选型、安装设计等方面进行了详细叙述。发动机性能试验结果表明所开发的电控发动机的动力性与经济性均优于原化油器式发动机,整车排放满足欧Ⅲ排放标准要求。     

电控燃油喷射发动机冒黑烟的故障分析

与化油器式发动机一样，电控燃油喷射发动机冒黑烟，也是由于混合气过浓，燃烧不完全所致。一旦出现冒黑烟故障，将使发动机油耗增加，排污严重，还可引起排气净化装置过热，催化剂熔化，造成排气不畅，使排气压力增加，影响发动机的动力性能。一般电控燃油喷射系统的传感器、执行器和电控单元等的工作状态对发动机的供油性能有着直接的影响。下面结合修车实践来分析电控燃油喷射系统的元件对造成发动机冒黑烟故障的影响。     

基于车辆动力传动一体化控制的发动机控制系统

以富康TU3.2化油器式发动机为对象，开发了该发动机的电子控制系统，将其改造为电控发动机，改造后的发动机采用了电控多点顺序喷射技术，并对各种工况都进行了优化控制，利用I^2C总线实现了发动机ECU与变速器ECU之间的通讯，从而实现了动力传运一体化控制。实验表明，改造后的TU3.2电控发动机的动力性、经济性都优于原机，实现了与变速器控制系统的信息共享与协调控制，实现了动力传统一体化控制。     

电喷汽车传统故障检查法

众所周知，电子控制燃油喷射发动机是在原来的传统化油器式发动机基础上，加以改进而形成的发动机。不可避免地，它将保留传统发动机的许多基本性能和诸多近似的维修性能。在对电喷发动机进行维修时，不难发现，许许多多故障现象、故障的原因都与此紧密相连。这些故障的出现，直接影响着电控系统的正常工作，也地诱导电控系统出现与之相类似的故障症状。因此，可以说，正确的判断和检查电控发动机传统的故障，适时地进行合理的调整，是维修好电喷发动机的前提条件。     

发动机不拆卸使用维护实例

１前言根据采用清洁剂、添加剂对发动机进行不拆卸使用维护的有关报道。我们从１９９２年开始至今，分别在化油器式、电控喷射式发动机上进行试验，目的在于延长发动机的使用寿命，降低维修成本，提高发动机的完好率等。２试验情况２．１化油器式发动机１辆三菱４G６２型汽车。     

CA488发动机拆装注意事项及装配工艺

一汽集团公司生产的红旗CA7180、CA7200E、CA7220E型轿车均为装备不同排量的CA488系列发动机的四门五座中高级轿车。该系列车型的发动机既可装化油器式供油系统,也可选装利用德国西门子公司先进技术生产的电控多点燃油喷射系统。现将该发动机的拆装注意事项及装配工艺介绍如下。 一、CA488发动机拆装 调试应注意的事项 ①分电器点火正时调整应在9.2±2°,并做标记,否则会引起爆震或动力不足,气门口烧蚀。 ②水套中气体要往复排放几次,