岸桥简易空箱吊具的应用

随着近年来集装箱船舶大型化,甲板上集装箱堆层最高达到7～8层。为解决岸桥起升高度有限的问题,对岸桥升高方案进行了探索。介绍了某码头岸桥及吊具配置的参数,岸桥起升高度提高方案的比选。重点讲述简易空箱吊具在岸桥使用的技术研究与应用。     

岸边集装箱起重机起升高度与集装箱船舶匹配度计算模型

随着集装箱船舶日益向大型化发展,码头前沿水深及岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）的外伸距和起升高度等要求也逐渐提高。本文通过构建岸桥起升高度与集装箱船舶匹配度计算模型,为确定码头作业能力、岸桥可作业潮位、船舶靠泊位置等提供依据。     

岸桥加高技术的应用及分析

正嵩屿码头7台岸桥经过加高改造后,在作业中表现良好,性能稳定,能不受潮水影响作业大型船舶,大大提升船舶作业效率同时也更加节约能源厦门嵩屿集装箱码头有限公司(简称嵩屿码头)拥有10台岸边集装箱起重机(简称为岸桥),至今已经使用13年。这10台岸桥的最大作业起升高度均为42 m。在潮水较高作业大型船舶时,岸桥往往无法作业更高的箱子或者无法带箱越层,或者换贝位作业时需起升俯仰才     

岸桥起升低速制动器改造技术

对比分析新旧岸桥起升低速制动器结构性能,介绍岸桥新低速制动器的结构及工作原理,提出起升低速制动器升级改造方法.改造后能有效降低岸桥设备故障率,保证岸桥安全生产.     

岸桥轨上起升高度的合理选择

正岸桥是在码头岸边装卸船上集装箱的设备。随着全球贸易一体化发展及货物运输的集装箱化,我国港口集装箱吞吐量快速增长,推动集装箱船向大型化方向发展,这使得码头面临更大的装卸作业压力。岸桥作业能力是衡量集装箱码头作业能力的重要指标。岸桥单机作业能力是由岸桥最大起重能力、外伸距、轨上起升高度、小车运行速度等因素决定的,其中,轨上起升高度涉及岸桥对大型船舶的适应性、岸桥自身防风能力和稳定性等;因此,岸桥轨上起升高度是码头企业在选择岸桥时需要考虑的重要因素。     

1D船型扫描系统在岸桥作业中的起升自动防撞开发与应用

介绍了1D船型扫描系统在集装箱岸桥起升机构自动防撞改造项目中的应用,分析了扫描仪硬件接线安装、软件配置以及扫描系统与PLC进行数据交换等关键技术;提高了岸桥起升机构运行的的安全性和稳定性,可为同型号集装箱岸桥起升机构自动防撞系统改造提供参考。     

岸边集装箱起重机整机运输船舶的稳性分析

为解决岸边集装箱起重机（简称岸桥）整机运输船舶的能力瓶颈问题,针对多装多载与船舶稳性之间的矛盾,通过分析表征船舶稳性的主要指标,比对装载不同数量、重量及重心高度的岸桥对船舶稳性的影响,提出在确保船舶稳性的条件下多装多运需采取的应对措施,并结合实例说明这些措施在改善整机运输稳性方面的可行性。     

专业化集装箱码头船舶柔性靠泊与岸桥动态调度的建模与仿真

船舶柔性靠泊和岸桥动态调度是当前专业化集装箱码头运作管理的主要模式。针对该模式的特点,以上海洋山深水港四期工程为例,应用Auto Mod建立了集装箱码头船舶柔性靠泊与岸桥动态调度的仿真模型。通过仿真分析获得了设计方案的评价数据,为决策提供参考依据。     

集装箱码头双40英尺岸桥装卸工艺

随着集装箱船舶日益向大型化方向发展,双40英尺岸桥在集装箱码头的应用越来越普遍。目前国内外大型集装箱码头双40英尺岸桥装卸工艺日臻完善,为提高码头作业效率、实现规模经济效益以及提升码头核心竞争力作出重要贡献。本文以上海盛东国际集装箱码头（以下简称盛东码头）和高雄高明集装箱码头（以下简称高明码头）为例,分析双40英尺岸桥装卸工艺的主要影响因素和注意事项,以期为集装箱码头成功应用双40英尺岸桥装卸工艺提供参考。     

岸桥节能降耗技术改造

当前,港口业快速发展,集装箱船舶大型化引发港口业竞争日趋激烈,港口配置的岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）不断朝自动化、现代化、机械化方向发展,能源消耗日益增加.近年来,我国大力推行节能降耗,港口节能成为交通运输部落实节能减排工作的重点之一.为降低运营成本,提高竞争力,各港口越来越重视节能降耗工作.本文以大连港各集装箱码头为例,介绍岸桥节能降耗技术改造方案,以期为其他港口集装箱码头岸桥节能改造提供借鉴,加快打造绿色港口.     

高新技术在集装箱机械上的开发和应用(一)

<正> 近年来,集装箱发展趋向大型、高速化,导致集装箱装卸设备发生一系列变化,岸桥场桥的起重量,起升高度,外伸距,速度参数等均日益增大,并向大型高速高效方向发展。也由于供过于求,竞争异常激烈,注入新的高科技内容以提高集装箱机械的生产率是各港口和港机供货商采取的措施和不断追求的目标。近年来     

岸边集装箱起重机拖令电缆断点检测法

正岸边集装箱起重机(以下简称"岸桥")主要用于码头前沿集装箱装卸,其主要机构包括起升机构、俯仰机构、小车机构和大车机构,其中,小车机构负责变换集装箱的水平位置,在岸桥作业过程中的使用频率最高。拖令电缆作为岸桥小车机构的动力来源和信号交互通道,直接影响小车机构工作的稳定     

营口港务股份有限公司集装箱码头分公司

<正>营口港务股份有限公司集装箱码头分公司于2009年11月1日正式投产,其前身为营口港务集团集装箱码头公司。基础设施完善:公司拥有顺岸式泊位4个,岸线长1 070m,码头前沿水深15.5 m,具备接卸第六代集装箱船舶的能力,并拥有独具特色的集装箱与散杂货混装船舶专用泊位;现有岸桥10台,配套机械设备齐全;堆场     

港口岸边集装箱起重枫的防风保护

随着国际航运船舶的大型化,岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）的外形尺寸和迎风面积、风作用高度、风力矩也随之增大了许多,成为港口生产安全运行的最大隐患之一。对岸桥典型风灾事故案例作了分析,详细介绍了岸桥常用的各种防风装置和用这些装置保证岸桥安全的办法,可供参考。     

卡尔玛赢得香港岸边集装箱桥式起重机翻新项目

卡尔玛近日赢得全球废料管理业引领者香港升达废料处理有限公司(以下简称升达公司)的起重机翻新订单,将为升达公司翻新2台NDC岸边集装箱桥式起重机(以下简称岸桥)。该订单金额超过200万欧元。升达公司西九龙废料中转站采用岸桥装卸固体废料集装箱,卡尔玛起重机服务团队将在岸桥工     

双起升岸桥吊具锚定故障及其应对措施

<正>双起升岸桥配备2套独立的起升机构,在俯仰机构动作前必须确保海陆侧吊具处于非锚定状态。受多种因素的影响,双起升岸桥2套起升机构同时使用的比例并不高,单侧吊具经常处于锚定状态。当船舶作业完毕需要将岸桥大梁拉回时,锚定的吊具必须先出锚;当作业下一艘船舶时,又需要将单     

岸桥作业安全防护系统设计与应用

随着集装箱船舶持续向大型化发展,岸桥也呈现大型化发展趋势,导致岸桥装卸作业和维保检查难度增大.当前,航运市场持续火爆,各主要港口处于满负荷运转状态,如何在兼顾效率的同时保障船舶装卸作业和设备维保作业安全成为业内关注的重点.根据调研,码头岸桥现场作业主要风险点如下:在船舶开关舱盖作业过程中,舱盖尺寸较大造成岸桥司机视线受阻;大件及超限货物外形不规则,作业风险较高;在吊具抓放箱过程中,锁头状态异常,集装箱不稳,或周边环境存在安全隐患;在岸桥维修和巡检过程中,相关人员与岸桥司机间的信息沟通不畅.本文在总结岸桥作业安全管控现状的基础上,分析岸桥装卸及维保作业中的风险,提出以自动化方式替代人工交流、指挥和警示,并以机防方式建立岸桥作业安全防护系统,从而降低或消除岸桥作业风险.该系统设计理念和控制逻辑不仅适用于岸桥,也可为轨道吊、门机、吊车等其他起重设 备作业安全防护提供借鉴.     

岸边集装箱起重机托架小车钢丝绳断裂原因及改进方案

托架小车机构是岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）的重要组成部分,主要用于支承起升钢丝绳,防止起升钢丝绳产生大幅晃动。托架小车由钢丝绳牵引,通过后大梁尾部平台上的张紧液压油缸来确保钢丝绳处于张紧状态。在实际生产中,托架小车张紧系统常常出现故障,导致钢丝绳损坏,不仅影响码头正常生产,而且带来严重的安全隐患。本文以大连港集装箱码头为例,探讨岸桥托架小车钢丝绳断裂原因,并提出改进方案。     

我国岸边集装箱起重机技术发展回顾及展望

正在世界经济贸易一体化发展的背景下,集装箱海运量大幅攀升,推动集装箱船舶和集装箱码头向大型化发展,码头装卸设备升级换代的步伐也随之加快。作为集装箱码头的主要装卸设备,岸边集装箱起重机(以下简称"岸桥")的作业能力在很大程度上决定着集装箱码头的作业能力。我国岸桥制造业经历从无到有、从小到大的发展阶段后,当前面临着如何通过转型升级实现从大到强的课题。本文回顾我国岸桥技术发展历史,介绍新一代岸桥的技术特征,并探讨未来岸桥技术的发展方向。     

针对船舶大型化开发的3种新型岸桥

为适应集装箱船舶的大型化,ZPMC 设计制造了可以大幅度提高装卸效率的双40 ft 箱岸桥、双小车 岸桥和双40 ft 箱双小车岸桥。本文介绍这3种新型岸桥的构造和技术特点。