基于价值链的中海集运公司风险管理

现代海运业具有"高投资、高风险、高收益"的特点.由于风险众多而分散,传统的企业风险管理模式已难以满足现代航运企业对于风险管理的需求.从系统和集成的角度出发,提出了基于Hines价值链的航运企业风险管理模式,将航运企业面临的风险分为企业内部风险、企业间风险、价值链外部风险等3个层次;针对不同层次的风险宜采取不同的风险处理策略,并特别论述了上述3层次风险之间的关联性.作为案例,对中海集运公司的风险管理实践进行了剖析.结论表明,我国航运企业在企业内部风险管理方面已积累了丰富的经验,并开始重视通过企业间合作来削弱企业间风险的影响,但在价值链外部风险上尚乏举措,在风险管理文化的构建上亦有待深化.     

货主自建船队弊大于利——中海集团董事总经理许立荣

货主企业自己投资组建船队虽然能更好地控制运力、控制交货环节．保证运力相对稳定．但却要面临很大市场风险．人才风险、安全风险、法律风险等诸多风险。我们从历史总结来看．货主自建船队大多数情况下弊大于利．而专业化的航运企业拥有更专业的人才、更庞大的规模、更完善的网络．更全面的经营方式．可以为货主企业提供更好的服务，行业企业与货主深化合作符合社会专业合作分工的趋势．符合供应链发展的需要。     

“互联网+”作用下航运要素传统业务模式转型升级

对"互联网+"作用下的各航运要素转型升级问题进行系统研究。阐释"互联网+航运"的内涵,介绍所涉及航运各要素的类别特征。分析9种航运要素的传统业务模型,并研究构建"互联网+航运"作用下创新业务模型,探讨"互联网+"对航运各要素业务模式转型升级的影响,并对征信和法律风险问题进行探讨。在梳理国内航运电商平台分布情况和发展现状的基础上,提出我国航运电商市场的分布格局。     

基于航运指数追踪的股票投资组合优化

为降低航运市场投资门槛并提供低成本、高效益、低风险的投资策略,运用优化复制的方法,从"沪深300"中选取部分与航运板块相关的股票建立投资组合,追踪航运股票综合指数和波罗的海指数。实证结果表明,优化后的投资组合具有较理想的追踪效果。该研究提出建立航运股票综合指数来反映全球航运资本市场的表现,根据不同投资者风险厌恶程度与投资组合容量对追踪效果的影响设计不同投资方案进行对比。     

解决集装箱超重问题须供应链各环节集体行动

航运是广义“物流”概念中的一个组成部分，是供应链上的一个环节。因此，航运企业必须和货主、港口等相关方一起行动。如果其中任何一个部分不同向进行，就会产生一系列的问题，最终对整个供应链的运行产生不利影响。     

中国航运物流自动识别RFID产业发展

中国航运物流运输日新月异发展,自动识别技术成为未来国际航运物流信息化"发展趋势"。在机遇与挑战并存的航运物流竞争环境中,作为改善航运物流企业管理机制、提高航运物流服务水平、加强航运物流业务效率的"利器",航运物流信息化必将成为航运物流企业良性发展的基石。因此,加强航运物流信息化建设,将是巩固与增强航运物流企业竞争实力的"必由之路"。在航运物流供应链管理中,最关键的技术是航运物流货物的跟踪,应用航运物流RFID/EPC技术进行航运供应链管理,在国外已经比较普遍。本期栏目就航运物流自动识别(RFID)技术在中国的发展进行简单介绍,以飨读者。     

我国发展新型航运保险的必要性和发展建议

为进一步满足我国航运产业链的航运保险需求,在分析我国航运产业链中造船、融资、贸易、航运、服务等方面都具备强劲的航运保险需求的基础上,阐述发展航运保险的必要性,同时总结航运业的传统风险,以及在资产、模式、技术等领域新增的风险,最终提出航运保险应当向"全球化+全程化""标准化+定制化""预警化+弥补化"这3个方向发展的建议。     

“新常态”下中国航企的新战略

<正>国际金融危机以来,全球航运市场进入一轮漫长的调整期,国际海运需求格局和供应链秩序发生巨大变革和调整。"新常态"下,对包括航运市场布局、商业模式以及供应链控制能力等都将提出新的要求。航运业、海事业、港口业继续面临严峻的挑战5月,国家主席习近平在河南考察时首次提出"新常态"概念。11月9日,习近平在APEC工商领导人峰会开幕式主旨演讲中,对中国经济"新常态"     

航运企业供应链现状分析及优化策略

本文首先从供应链的概念入手，分析了航运企业供应链的现状，其次探讨了航运企业供应链发展中存在的问题，最后提出加强供应链管理的理念、加强信息化建设、建立新的绩效评估系统、资源整合等供应链优化策略。     

航运运价衍生品需求量大

航运运价衍生品交易可以为企业增加规避风险的工具,而上海自贸区的金融创新,将为航运金融衍生品的发展注入活力。日前,在“第一届航运与互联网高峰论坛”上,中国（上海）自贸区供应链研究院副院长陈伟炯表示,上海自贸区的跨境人民币业务将帮助航运企业的资金全球融通。     

公共管理视域下内河航运安全风险治理探析

航运安全风险治理是交通运输管理历久弥新的永恒课题,是治理能力现代化的题中之意。当前内河航运安全风险治理存在风险预警-评价-消除三个主要环节衔接不畅、机制模糊的问题。本研究运用参与式观察、既有数据分析、典型调查等研究方法,从风险预警中的社会控制、风险评价中的新技术应用、风险治理的多层次协同三个维度提出了相应的政策建议。     

从供应链的角度谈港口的竞争力

从供应链的角度对港口竞争力进行研究。介绍"港口竞争力"方面的研究成果,指出现有研究的不足之处,分析"港口供应链"的构成,以及供应链上下游企业对港口竞争力的影响,包括物流公司的影响、航运企业的影响和口岸服务部门的影响,最后从供应链的角度提出提升港口竞争力的建议。     

航运反垄断豁免法律制度回顾与展望

以航运联盟为主的航运垄断格局已经形成,各国的反垄断法律也对此做出了不同回应.我国《航运法》尚未出台,其他法律对航运反垄断豁免制度的规定也存在模糊的地方.结合航运垄断的不同形式特点,提出我国应以航运垄断的协议类型为基础构建并完善航运反垄断豁免法律制度.     

2022年全球航运市场速览

<正>2022年,受俄乌冲突、新冠肺炎疫情持续蔓延、供应链压力、中国大陆经济降温和新冠肺炎零通关政策、全球严峻的通货膨胀和生活成本压力、港口罢工风险加大等诸多因素的影响,全球航运市场复苏面临巨大风险,市场的波动性进一步加剧：干散货航运市场整体呈现整体先扬后抑态势、油品航运市场总体呈现震荡上行态势、集运市场呈现持续下行态势。     

“十四五”时期干散货航运企业战略转型方向初探

"十四五"时期全球经贸环境复杂多变,供应链循环和产业分工面临巨大变革,国际干散货航运企业面临大宗散货进入发展成熟期和新兴市场加速发力等新形势,干散货航运企业亟待应对此番变化做出相应战略调整和转型发展。结合面临的新形势和新要求,从业务拓展、企业管理、技术升级和人才培养四个方面,本文提出了深度嵌入全程供应链、加强资产运营和成本控制、强化数字变革和市场化人才培养等相关建议。     

浅谈供应链管理对传统航运物流运作模式的解构与重塑

供应链管理理念对航运物流的商业模式进行解构和重塑应该成为广大航运物流企业在新形势下的必然选择，文中对传统航运物流运作模式的特点以及供应链管理对传统航运物流运作模式的作用进行了概述。     

国际航运业兼并、联盟的发展趋势

自从"供应链管理"和"即时系统"这两个概念应用于航运市场以来,行业对这两个名词已经耳熟能详了.     

国际航运供应链安全文化体系建设

基于当前航运供应链安全管理的需要,构建了以实现长治久安为目标、供应链与企业两个层面相互协调、四项安全文化建设贯穿一致、七个安全文化要素互动融合的多层次、多维度的国际航运供应链安全文化体系,并对其运行机制进行了论证。其研究结果对航运企业及政府相关部门有重要的参考价值。     

航运业反垄断豁免制度立法可行性分析

为完善我国航运反垄断法律制度,以P3联盟事件为切入点,基于比较法分析我国航运反垄断豁免制度立法的可行性。针对我国航运反垄断相关立法存在法律适用困难,以及主管部门规定不明确等问题,提出应加快推进《航运法》的出台,明确航运垄断行为监察主管部门及其构成垄断的标准,建立备案审查制度及对垄断行为的处罚机制。由于我国与其他国家的国情不同,因此不宜直接移植他国航运反垄断豁免法律制度,加之航运联盟类型标准中还存在诸多问题,因此在《航运法》中规定反垄断豁免制度的时机未到。     

“战事”波及者

正镜头切至"非军事区"。全球三大航运联盟激战带来的负面效应,影响着被战争裹挟的供应链各端,它们最终承受后果。至今,由航运联盟引发的"战争"还没有让发动者和参战方得到预期效果,供应链各端的利益更是没有得到保护。预料之外的"受害者"