浅谈船舶登记制度对我国航运的影响及对策

介绍国际上船舶登记制度的方式，并就我国现行船舶登记制度对航运业的影响进行分析，提出在我国实行第二船舶登记制度来解决我国中资船舶方便旗登记问题，并对建立我国第二船舶登记制度提出初步设想。     

我国船舶所有权登记制度研究

船舶所有权登记，即当船舶所有权变更、设立或终止时，以船舶所有权登记来表明船舶所有权的变动，是船舶所有权的公示方式。随着我国市场经济的建立和发展，登记制度的作用在日益频繁的经济活动中更显突出。本文试图就我国船舶所有权登记制度中的一些法律问题，如船舶所有权登记的分类、条件、法律效力及“第三人”的界定等问题进行进一步研究和探讨。     

《物权法》对船舶抵押登记制度的完善

《中华人民共和国物权法》（以下简称《物权法》）的出台，明确了动产所有权转移、共有物及担保物权制度，必将对我国船舶抵押登记制度的完善产生重要影响。文中通过对船舶抵押登记制度现存问题的分析，提出了一些完善意见，要求我们在船舶登记工作实践中应当适应《物权法》对船舶抵押登记工作的新要求，以保障船舶抵押登记有关各方的合法权益。     

我国设立第二船籍制度相关问题研究

当前中国船籍外移的现象十分严重，我国船舶选择悬挂“方便旗”，给我国带来了一系列负面影响。船舶登记制度也成为需要认真对待和深入研究的问题。在分析第二船籍制度内涵的基础上，从税收机制、船舶融资、法律等方面分析了当前我国船舶登记的主要问题，研究了我国设立第二船籍制度的可行性，并就相关问题提出了建议和对策。     

“天津东疆”国际船舶登记制度破冰

"天津东疆"成为目前我国首个实施国际船舶登记制度的船籍港,这标志着我国航运界讨论数十年之久的国际船舶登记制度改革终于踏上了破冰之旅。2013年5月18日,《天津东疆保税港区国际船舶登记制度创新试点方案》(以下简称《试点方案》)正式获得交通运输部批复同意,"天津东疆"成为目前我国首个实施国际船舶登记制度的船籍港,这标志着我国航运界讨论数十年之久的国际船舶登记制度改革终于踏上了破冰之旅。我国船舶登记制度待改革     

浅议船舶物权预告登记制度

我国《海商法》并未规定船舶物权预告登记制度,这是立法上的一个缺憾。建议将来在修改《海商法》时建立船舶物权预告登记制度,以维护当事人及第三人的合法权益,使我国的船舶物权登记制度与物权法的规定相适应。     

融资租赁船舶所有权登记

从国际船舶融资的角度看,缺少船舶融资租赁权登记规定的船舶登记制度,是不利于跨国船舶融资租赁的。我国《船舶登记条例》中有关光船租赁权登记制度的基本精神和具体做法可为船舶融资租赁权登记制度提供有益借鉴。但仍存在一些不足,笔者试着从这方面提出若干建议。     

完善我国船舶登记立法的建议

《船舶登记条例》（以下简称《条例》）是我国船舶登记立法的主要程序性法规。自1995年1月1日全面实施以来，我国的船舶大都进行了登记，“三无船舶”（无航行证书、无船舶证书、无操作证）得到了一定的控制，航运市场得到了初步规范。由于在实务中出现诸多问题，有关部门一直在酝酿修改《条例》。2007年《物权法》颁布对《条例》修订起到导向作用，并在立法认识、登记程序等方面对船舶登记制度产生一定影响。     

浅析欧洲典型国家国际船舶登记制度

通过对德国和丹麦两国在国际船舶登记制度方面的实际做法以及相关政策的比较,了解分析欧洲典型国家的国际船舶登记制度在操作层面的运作情况,并提出对我国实施国际船舶登记制度提供参考和借鉴。     

船舶融资租赁登记制度探究

船舶融资租赁是一种自成绿色的交易，兼具买卖，融资及租赁的法律属性，以融资为其经济实质，以光船租赁为其形式，光船租赁登记制度不能满足船舶融资租赁登记之要求，建立融资租赁登记制度富具现实性并能以此完善船舶登记制度，在光船租赁登记制度的基础上，笔者尝试提出建立融资租赁登记制度的法律框架。     

深圳前海国际船舶登记中心构建思路

为了完善我国国际船舶登记制度,吸引中资方便旗船回归登记,在借鉴英国船舶登记中心制度设计的基础上,提出深圳前海国际船舶登记中心构建思路:第一,设立具有国际化服务理念的船舶登记机构;第二,构建国际船舶品质管理系统;第三,设立“前海模式”的船舶检验机构;第四,设立海事海商法律研究中心;第五,将船舶登记服务升级为船舶所有人综合服务。     

在建船舶抵押融资困境及对策

利用在建船舶作抵押向银行提供担保，有助于造船企业打破融资瓶颈。我国在建船舶抵押融资既面临法律困境也面临金融风险控制的困境。文章指出完善我国在建船舶抵押融资制度，一方面要建立在建船舶抵押登记制度，另一方面要加强银行在建船舶风险控制能力。     

船舶登记制度和保险理赔

为促进我国船舶保险业的发展,保障被保险人的正当权益,从船舶登记制度角度出发探讨与船舶保险之间的关系,对保险承保风险评估标准进行研究,并分析理赔额度与汇率之间的变动关系、保险理赔困难程度以及船舶再保险理赔困境等因素对海外登记船舶的影响。在此基础上,提出借助中国(上海)自由贸易试验区成立的契机,逐步改革我国船舶登记制度,吸引船舶回归国内登记,从而促进我国船舶保险业的产品创新和国际贸易的开展。     

关于外商独资企业在建船舶抵押登记问题的探讨

目前我国船舶登记管理工作中碰到一些难点热点问题,其中如何解决在我国依法设立的外商独资企业(船厂)为其在建船舶融资贷款申请办理抵押权登记的现实问题较为突出。随着我国加入WTO,市场经济形势的不断发展,建立外商独资企业在建船舶抵押权登记管理制度迫在眉睫。笔者就此问题结合船舶登记工作实际提出可行性建议及探讨,为解决现实登记问题,促进我国船舶登记制度不断完善和改进有着现实的意义。     

我国自贸区国际船舶登记制度辨析

在我国自贸区国际船舶登记制度的创新过程中,政策探索以"特案免税政策"、《中国(上海)自由贸易试验区国际船舶登记制度试点方案》,以及上海自贸区临港新片区的船舶登记新政为主要代表.本文通过分析前述三项政策的利弊,对我国自贸区船舶登记制度创新进行辨析,并提出重视香港旗的作用、充分利用自贸区平台和设立船舶所有人综合服务等建议.     

中国“第二船籍登记制度”及其配套政策研究

当前我国船籍外移的现象十分严重，给我国带来了一系列负面影响，已成为国内学者关注的热点，船舶登记制度也成为一个迫切需要深入研究的问题。本义在分析“第二船籍”制度的基础上，从税收机制、船舶融资、法律环境等方面研究了相关配套政策，并就我国设立“第二船籍登记制度”的相关问题提出具体建议。     

中国船舶登记制度改革的探索

国际航行船舶必须拥有一国的国籍。而船舶登记就是国家船舶登记机关针对船舶所有人或其他船舶登记申请人的登记申请,通过签发船舶国籍证书或其他证明文件授予船舶国籍,确认船舶所有权、船舶抵押权等其他法律关系的行政行为。本文探讨如何改革我国船舶登记制度以吸引船舶回国登记。     

建立船舶预告登记制度浅析

我国《物权法》自2007年10月1日起实施,《物权法》确立了我国不动产预告登记制度,但对于船舶、航空器、机动车等动产是否适用没有明确,本文就预告登记制度的原理进行分析,结合船舶物权特点,提出建立我国船舶预告登记制度的初步设想。     

关于我国船舶海外移籍问题的思考？

９０年代以来，世界上在实行开放登记国家登记的船舶数量有增无减，这一现象对国际航运业及世界商船队的结构产生了深刻的影响，也给世界各国航运政策调整带来了变革。据ＩＳＬ统计，截至１９９８年７月底，开放登记国家３００总吨以上的船舶共有１７８９１艘，达到 ３１１６０． ３万总吨，占世界船舶总量的６８．１％。 一、船舶开放登记制度的现状 船舶开放登记主要包括方便旗船籍制度和第．７船籍制度。方便旗船是指在实施开放登记的外国登记，悬挂该国国旗，享受登记国所提供的各种优惠，在航运市场上进行营运的船舶。方便旗船是船东为…     

从《民法典》第406条出发谈船舶登记制度的完善

船舶物权登记具有对抗第三人的效力。由于现行船舶登记制度依据的上位法为《物权法》,在2021年1月1日《民法典》正式实施后,船舶登记制度的上位法同时废止,亟需对船舶登记相关法规、规章进行修订。《民法典》第406条改变了《物权法》第191条规定的抵押财产转让制度,首次明确了抵押期间抵押财产的自由转让。而船舶作为抵押财产时,船舶转让后将涉及到一系列船舶登记的申请与审批。在《民法典》的基本框架下,修订现行船舶登记制度,在抵押船舶转让后同时办理船舶所有权注销登记、新办船舶所有权登记、船舶抵押权变更登记,可以有效解决抵押船舶转让登记制度与新抵押财产转让制度的衔接。