在西班牙与假人＂争＂座位

出了西班牙首都马德里飞机场,我来到了出租车等候点。见到有客人,出租车司机都热情地招呼,我就直接上了最靠近的那辆车。     

一位出租车司机的职业水准

一次公司例行的“分享”会上，从台北来的小陈给大家讲了一个出租车司机的故事。她说这个故事在她就读的学校被列为毕业班必上的“最后一课”：一个夏日的午后，一位顾客从圆山附近的一家餐厅出来，招手叫了一辆出租车，但因临时想起一件事来，他又与同伴说了几句话才上车。本以为司机会生气，甚至会有怨言，没想到司机仍用一张笑脸欢迎他。     

推客运礼仪典范 创品牌建设摇篮

成立于今年1月的“穗盟司机之家”，经过几个月的实践，被越来越多的司机朋友认识和接受，深受广大出租车司机的欢迎。     

车外灯具咋维护

不是所有出租车都能很好地服务，台湾同行也有违纪。有一个在台湾的日本商人非常焦急地乘坐出租汽车寻找他客户在郊区的工厂，但司机却兜了圈子。因此如果你在台湾没能遇到一个热情的出租汽车司机，那么你在人生地不熟的地方再怎么着急也是徒劳的。     

惠州有了“出租车司机之家”

11月28日，惠州市“出租车司机之家”正式挂牌成立。出租车司机之家位于惠州市区东平和庆商务大厦，主要工作职责是反映出租车司机诉求，协调有关部门研究制订出租车行业管理的具体办法、规定，组织出租车司机进行文体活动、职业技能比赛等。     

颈椎病,怎一个晕字了得?

在本刊去年做出租车司机生存状态调查中,记者认识了在长沙市某出租车公司做副班司机的张师傅。张师傅刚过43岁,从单位下岗以来,做过小生意,也跑过长途贷运,为了便于照顾在长沙市一中读书的儿子,3年前他开起了出租。“像我这个年纪做晚班的确很辛苦,颠倒晨昏不算,连和家人见个面说说话的机会都不多。不过,儿子读书读得好,老师说他一定考     

汽车文化见“性格”

古语云，如其人。其实车亦如此，英、法、德三国在化和观念上各有特点，在汽车上就明显地体现出来。 英国：老爷车成为城市风景 英国各地对出租车司机的要求都很高，必须有丰富的驾驶经验和一定的资历。在伦敦当出租车司机，仅靠驾照是不行的，首先得经过3年的强化学习，通过有关伦敦地理、化知识及个人性格的综合测试，才能上路。因此，资格老的出租车司机很受欢迎。伦敦的出租车司机一般年龄都比较大，不少是50岁以上的老先生，他们谈吐幽默、待人和气、衣着整洁，颇有绅士风度。     

在日本乘“醉车”

在日本旅游时，一天我拦了一辆出租车去东京银座购物，出租车司机是个中年男人，我一上车就发现他身上有股酒味。我开始还有些担心，但转念一想，到银座也就十几分钟的车程，应该不会有太大的问题。     

开心一笑

正惊悚一刻一个漆黑的夜晚,一出租车司机正驾着车在马路上行驶。这时,只见一女子向他招手,于是他停了下来。女子上了车,见到司机正在啃苹果,便说:"我生前最喜欢吃苹果了。"司机吓得连苹果核都吞了,只听那女子接着说:"自从生完孩子以后,我就不太爱吃了。"晚点一学生上课总是迟到,老师便让他把家长叫来。那天,学生的爷爷来了。老师说:"你家孩子天天迟到,小孩子要养成良好的时间观念啊……"可还没等老师说完,他爷     

神龙视公众安全为何物？

一贯没有太大动静、不怎么会引人注意的神龙汽车,如今火了。火的原因是央视12月2日的报道《谁动了我们的出租车》,说的是武汉市的爱丽舍出租车,没有标配的ABS,8时的刹车盘也变成了7时的。央视报道说,这种出租车在56公里的时速下,刹车距离长达22.2米,许多出租司机都喊着：＂实在担心,安全没保证。＂于是,神龙回应说对安全有顾虑的司机,都可以把车开到4S店进行检查。     

考虑网约车竞争的机场出租车供需均衡博弈模型

为有效解决机场出租车供需不均衡问题，本文基于完全信息下静态非合作博弈理论提出机场出租车司机及乘客两个群体决策的纯策略博弈模型。将网约车竞争影响引入出租车司机群体决策收益函数的构建中，探讨不同竞争强度对出租车司机群体决策结果的影响。同时，考虑排队长度、上客速率、交通状况、交通费用及多交通方式分流等因素研究乘客群体决策的收益函数，反映乘客群体不同决策结果对司机的影响。以北京首都国际机场为案例进行实证分析。结果显示：在北京市网约车行业平均竞争水平下，两群体通过互馈影响达到纳什均衡时，整体供给略高于需求，其中，早晚高峰时段机场出租车呈现供大于求的状态；地铁停运后的凌晨则需求远大于供给。针对当前网约车竞争水平下达到纳什均衡时的机场出租车每日供需不均衡现象，可以适当提高出租车司机对网约车竞争影响的认知。     

出租车司机工作时间过长经济分析

随着我国经济的快速发展和城市化速度加快,出租车行业已经成为城市公共交通不可缺少的重要组成部分。但是,随着燃油价格的持续上涨,出租车司机倍感压力,为了承担各种运营成本,出租车司机延长工作时间的现象普遍存在。在此运用运输经济学原理,从交通运输运营成本角度出发,对出租车司机工作时间过长的现状进行分析,建立出租车司机运营成本的数据模型,对出租车司机工作时间过长的关联因素进行经济分析。     

“穗盟出租车司机之家”建成启用

1月26日,由广州市穗盟出租车管理服务有限公司主办、广州安通出租汽车服务有限公司协办的“穗盟出租车司机之家”在广州市海珠区赤岗西路335号正式投入使用。广州市政府、发改委、应急办、交委、公交分局、海珠区政府、出租车协会等有关部门的领导以及各出租车企业负责人、出租车司机代表等200多人出席了“穗盟出租车司机之家”启用仪式。     

基于博弈视角下的出租车行业规制分析

通过对出租车市场中出租车司机、黑出租车、消费者、政府几者的主体利益分析,运用博弈论的方法分析出租车市场上出租车公司与出租车司机,出租车司机与乘客,出租车公司与政府,黑出租车与政府这些利益主体几者的博弈关系,说明出租车规制对各方利益博弈均衡的影响。通过对政府管制下出租车行业的利益主体的博弈分析,说明出租车行业管制对行业利益分配的影响,为出租车行业管制的发展和改革提供理论依据。     

郑州街头执勤交警手中又有了“新武器”

9月24日上午，郑州市大石桥交叉路口旁，一执勤交警拦住了一辆轿车，“你为什么不系安全带呢？”交警向轿车司机发问，只见司机莫名其妙地升起车窗玻璃，然几秒钟工夫又落了下来，肩上多了条安全带，司机理直气壮地说：“你没看清楚吧，再看看有没有。”他的举动已被执勤交警随身携带的现场执法音像记录仪全程拍录下来。执勤交警不慌不忙地打开袖珍式的记录仪说：     

合乘模式下司机收入公平模型及仿真

针对出租车合乘模式下司机的收入问题,建立了合乘模式下司机收入公平心理模型,采用公平理论分析了司机的心理及行为,通过仿真计算,分析了合乘模式下乘客总需求量及司机公平心理对司机收入的影响.研究结果表明,乘客总需求对合乘模式下司机总体的平均收入有较大的影响,合适的供需比下实施合乘才能提高司机收入;在供需比较大时,司机争抢乘客的行为会导致司机个体收入差距增大,部分司机收入降低的现象;为成功实施合乘模式,必须考虑当地出租车市场的供需比情况,并且建立合理的措施以防范司机争抢乘客的行为出现.所得结论对出租车合乘政策的制定与管理有一定的指导意义.     

穗新增百多“的士”临停点

广州最近新增111个出租车临时停车点，解决出租车司机“三难”（停车难、吃饭难、如厕难）问题。     

出行信息公开对出租车交通系统运行的影响

基于仿真研究乘客出行信息公开程度对出租车交通系统运行效率的影响.将乘客出行信息公开程度划分为出行信息未公开，全公开，半公开模式；制定路网搭建，乘客生成与退出，出租车与乘客匹配，出租车行驶规则；模拟出租车搜索、匹配、搭载、送达乘客过程；分析不同信息公开程度对出租车空驶率，乘客候车时间，送达人数，司机平均收益等的影响.研究表明，仅公开出发地信息的半公开模式有助于提高出租车交通系统运行效率与服务质量，且有效地避免由于出租车司机有意选择高收益乘客而造成“隐形拒载”低收益乘客问题.为保证每位出行者的公平性，建议采用仅公开出发地信息的出行信息半公开模式.     

迪拜“打的”不轻松

迪拜酋长国是阿拉伯联合酋长国的第二大酋长国,迪拜市如今成了全世界最有名、最奢华闪亮的大都市之一,也是中东乃至世界的新兴经济中心。迪拜新区一般都远离市中心或远离市区的海滨,最远达75公里之多。迪拜的公交车车次少,一般路段一个小时也见不到一班车,所以,出门办事非"打的"不可。笔者第一次上街"打的",司机是印度人,明显发现过路口等红灯他的里程表也在跳,同时也遇到了拒载的情况。     

清远谋划一批交通新项目

为迎接省运会的举办，针对惠城区存在部分出租车在节假日期间不打表、挑客、拒载等问题，惠州市交通运输局从5月8日起，对惠城区中心区出租车市场进行专项整治。该局属下的执法局每天安排一个巡逻检查小组，加大对出租车市场的执法监督力度，重点打击出租车司机拒载、不打表、乱加价等违规营运行为，