海事、海监、渔政多部门联合整治珠江口非法采砂

<正>7月1日至7月2日,中国海监广东省总队直属二支队、广东省渔政总队珠海支队联合珠海海事局海巡执法支队对珠江口采砂作业区海域开展采运砂船及"三无"船舶专项检查执法行动。此次联合行动共检查采运砂船四十余艘次,查处了一艘涉嫌超出核定航区航行的运砂船舶。由于近期海上工程建设需要大量的沙土,珠江口的白沥岛、外伶仃和广州利宁等海域的采砂区域每天都有大批船舶在集中采砂。有部分内河船舶和     

珠江口VTS之困境与未来

文中结合珠江口VTS的布局、运作管理情况,分析珠江口VTS目前面临的不足与困境,提出改进的方向,展望珠江口VTS的美好未来。     

探索珠江口水域亲密伙伴合作关系

本文从珠江口水域实际交通情况及现阶段管理模式出发,分析了在珠江口水域港口间建立亲密伙伴合作关系的重要性,探寻了形成伙伴合作关系的必要性,以及对实现通航管理建立伙伴合作关系的珠江口水域的美好前景做出了展望。     

河道采砂管理存在的问题及对策

本文对河道采砂现状进行了简单介绍,分析了河道采砂管理存在的问题,阐述了河道采砂管理问题成因,针对加强河道采砂管理进行了深入的研究,结合本次研究,提出了几条管理策略,希望对河道采砂管理工作有所帮助。     

水运专家“论道”珠江口交通安全

<正> 就在航海日热烈举行的当天,第四届珠江口海事安全论坛拉开序幕,广东海事局局长梁建伟、澳门港务局局长黄穗文、深圳海事局局长张建斌、香港海事处处长谭百乐等出席会议并作主旨发言。参加会议的还有各相关部门领导、专家、学者,以及中远航运股份有限公司等粤港澳行业内具有影响力的公司代表,共140多位,就珠江口水上交通安全、如何加强航运公司安全以及防污染管理等问题展开了热烈讨论。珠江口是广东乃至华南地区主要出     

关于汕尾市沿海采砂作业安全管理的思考

分析汕尾市海上采砂作业安全管理现状及存在有关问题，提出海上采砂作业安全管理相关建议，探索海上采砂作业安全管理长效机制，提高汕尾市海上采砂作业安全综合管理水平。     

珠江口土层及其固结程度的探讨

阐述珠江口有代表性的土层结构和特征,确定了珠江口地区的标志性土层,参考区域性的研究资料对土层的时代成因进行探讨。根据黏性土固结程度的研究和结论,对珠江口重要黏性土层的固结程度进行了分析和探讨。     

粤港澳三地四方海事机构共筑珠江口抵御船舶溢油污染新屏障

9月25日，“2008年珠江口海事安全论坛”在珠海市召开，广东海事局、深圳海事局和香港海事处、澳门港务局的三地四方海事机构同共签署了《珠江口区域海上船舶溢油应急合作安排》。这标志着珠江口水域一旦发生重大船舶溢油事件，三地四方海事机构将密切配合，充分调集所有应急资源，全力抵御船舶溢油污染，共同保护珠江口海洋生态环境，     

珠江口航运综合服务体系的构想

分析珠江口航海保障现状和需求，提出珠江口航运综合服务体系的构想。研究设计珠江口航运综合服务体系，通过全面的优质服务，保障海上交通安全，促进航运经济发展，拓展航海保障的范畴和含义。     

同饮一江之水 共建平安珠江

长长的珠江口，隔开了粤港澳三地；但悠悠珠江口，隔不断浓浓三地情。6月26日，来自粤港澳三地四方的海事主管部门、专家学者和港航物流企业的代表齐聚珠海，举行以“交通环境与安全航行”为主题的“2009珠江口海事安全论坛”。     

河道采砂对航道和通航环境安全的影响

以武汉市神龙三厂一期场平工程吹填采砂为例,采用二维水沙数学模型对拟定的4个采区采砂后工程河段的流速、水位的变化及回淤情况进行了计算分析,重点对采砂后采砂河段的航道和通航环境安全影响进行了分析.结果表明,在拟布置的采砂区,按设计的方量进行采砂,对航道和通航环境安全不会产生明显不利的影响.     

浅谈如何做好珠江口船舶防台抗台工作

做好珠江口船舶防台抗台工作,首先要分析掌握不同发源地台风的特点;其次要掌握珠江口的地理形势和防台特点;再次要掌握好台风的移动动态,采取正确的防台措施;最后要加强海上监管,确保船舶和港口安全.     

崖门出海航道整治研究

珠江水系有八大出海口:虎门、蕉门、洪奇门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门及崖门.长期以来,对珠江口的综合开发治理仅限于虎门及伶仃洋.     

水利部交通部国家安全监督总局联合发出《关于加强河道采砂管理确保防洪和通航安全的紧急通知》

针对当前一些地方河道非法违法违规采砂、过度采砂严重影响河势稳定、防洪和航运安全的问题,为加强河道采砂管理,防范事故发生,维护社会稳定,保障汛期防洪和航运安全,水利部、交通部和国家安全监管总局于6月25日联合发出《关于加强河道采砂管理确保防洪和通航安全的紧急通知》。     

珠江口北斗CORS系统建设发展探讨

从CORS技术发展现状和海上测绘应用等角度论述了珠江口北斗CORS系统建设发展的必要性和战略意义,并进一步探讨了珠江口北斗CORS系统的建设的关键点,以及系统发展的展望。     

百年灯塔系列之九：桂山岛灯塔

灯塔,是海上来往船只的指明灯,也是城市的标志。作为南中国沿海重要的城市——珠海也有属于自己的标志性灯塔,即桂山岛灯塔。桂山岛灯塔位于广东珠海市珠江口桂山岛,是船舶进出珠江口桂山岛西航道的重要标志,对改善珠江口的助航条件,繁荣“珠三角”的经济具有重要意义。     

弘扬郑和精神加快珠江口西岸内河港口发展

通过对珠江口西岸广州内河港口发展现状和区域经济发展的分析,指出广州珠江口西岸内河港发展新形势下面临的机遇与挑战,阐明整合内河港口资源、科学发展珠江西部内河港的重要性和必要性,提出内河港口发展的新思路。     

珠江水系运政管理工作先进集体及个人受表彰

党的十一届三中全会以来,在交通部、各省(区)政府和交通厅领导下,珠江水系各级运政管理部门,坚持贯彻落实党的基本路线,坚持改革开放,坚持邓小平理论,坚持江泽民同志的"三个代表"的重要思想,使运政管理工作获得了很大的发展,广大运政干部职工,立足本职,开拓进取,以党的改革开放政策为动力,为珠江水系运政管理工作做出贡献.为促进珠江水系运政管理工作,最近交通部珠江航务管理局在云南省昆明市召开的珠江水系运政工作会议上,表彰了运政管理工作先进集体和个人.分别授予"珠江水系运政管理先进集体"和"珠江水系运政管理先进个人"荣誉称号并通报表彰.     

“12·7”事故对珠江口区域溢油应急合作的启发

2004年发生于珠江口的“12·7”船舶碰撞溢油事故（以下简称“12·7”事故）被成功处置后,广东海事局在总结该事故处置经验的基础上,于2005年在珠江口开展了代号为“碧洋行动”的溢油应急演练。通过对“碧洋行动”设定的事故场景之一的推演和评估可以看到珠江口区域溢油应急合作对于该区域溢油事故应急处置的重要意义。     

湘江尾闾段枯水水位下降成因及影响

湘江尾闾位于洞庭湖区,属典型的河湖两相性河段,水文变化规律复杂。为了研究湘江尾闾段枯水水位变化,从三峡蓄水、湘江上游水利工程建设、下游河道采砂等多因素进行分析:三峡蓄水后,洞庭湖湖口城陵矶站枯水水位略有抬高,湘江上游来水量未减少,长沙枢纽坝下并未出现河床整体下切,三口四水来沙量虽逐年下降,但远小于河道泥沙开采量。研究认为引起湘江尾闾段枯水水位不断下切的主要原因在于河道大规模采砂,极大地破坏了河床形态,不仅严重影响湘江尾闾航道正常通行、威胁涉水建筑物安全,也对生态环境造成了很大程度破坏。遏止湘江尾闾段枯水水位下降,维护航道内船舶正常通航,洞庭湖湖区采砂科学规划和管理亟待加强。