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通过对120紧急阀结构及作用原理的分析,找出了120紧急阀性能不良的原因,并提出了解决办法。 相似文献
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对120阀紧急阀在改造后提出了一些相关的问题,主要结合120阀的代用检测设备-705试验台进行了分析探讨。对其在120阀紧急阀改造后检测时所出现的诸多如试验台某些技术准与120阀自身性能不太相符等问题进行了分析,同时提出了改进建议。 相似文献
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120阀在几年的运用实践中,发现了一些如缓解阀,紧急阀故障及缓解慢现象与阀体缺陷等故障现象,并对故障原因进行了分析,提出了相应的预防措施和故障处理方法。 相似文献
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针对各型冷藏车装120阀后,出现单车试验缓解度偏大的问题,对车型结构120阀结构和单车试验缓解感度指标等进行了试验和分析,结论是,由于列车管容量增加,120阀逆流孔固有特性的影响和目前试行的120阀单车试验规范不够完善所致。 相似文献
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将整个120阀在705试验台上性能试验进行了概括。通过总结为120阀故障的判断提供了一套行之有效的综合分析方法,并举例对120阀的一些故障进行即时分析。 相似文献
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120阀及试验台的计算机模拟 总被引:20,自引:1,他引:19
建立了120阀和试验台计算模拟模型,预测了120阀在试验台上的试验过程,证明该模型能很好地模拟120阀在试验台上的试验过程。参数变化预测表明:试验台的副风缸(制动缸)容积相同、数目不同时,试验指标变化小于5.8%,列车管风缸串并联对试验指标影响小于6.8%。该模型为试验台设计提供了理论依据,为分配阀及试验台设计提供了有力的分析工具。 相似文献
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冰雪低温天气对电力机车的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
结合2008年元月中旬以来20多天冰雪低温天气对电力机车造成的影响,与历年同期电力机车发生的质量信息进行对比分析,寻找规律,并结合机车运用实际,提出了防范措施,为今后电力机车防寒工作提供了可借鉴的基础资料。 相似文献
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低温对钢材及其构件性能影响研究综述 总被引:5,自引:0,他引:5
在寒冷地区建设焊接钢桥,需要解决材料和焊缝防低温脆断的标准问题。通过调研大量国内外有关数据,定性分析了低温对钢材主要力学指标和对疲劳性能的影响。研究表明低温将使材料屈服强度和极限强度提高,屈服强度提高速度大于极限强度;低温将降低材料韧性。至于对疲劳性能影响趋势,取决于钢材所在结构细节。在低温环境下,焊接钢桥可以通过合理控制工艺和技术指标,达到安全使用的目的。 相似文献
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结合新疆哈密地区红柳河至烟墩电气化改造工程,从施工角度对在强风低温环境下桥梁墩身施工控制技术进行了分析和总结。重点论述了在强风、低温施工条件下,通过对脚手架搭设、墩身保温、保湿大棚的搭设、混凝土质量保证的控制、棚内的保温控制等关键技术进行控制,确保了墩身的工程质量。该技术对高寒地区强风低温环境下混凝土的连续施工以及工程抢险具有一定的指导意义。 相似文献
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高寒地区隧道渗漏水原因及预防措施 总被引:1,自引:0,他引:1
隧道渗漏是隧道工程施工中普遍存在的质量问题,高寒地区隧道因冻胀而引起渗漏更为突出。结合318国道(川藏公路)拉纳山隧道施工实例,探讨高寒地区隧道易导致发生渗漏的衬砌环接缝处、防水板施工、堵裂隙水、排水措施和抗渗混凝土施工等几个方面施工中的预防措施。 相似文献
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生物法处理低温生活污水试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
进行了生物法(SBR、MBR)处理低温生活污水的试验研究,结果表明:在常温条件下培养的污泥随着水温的降低,微生物的种属经过自然的筛选和淘汰,能够逐步适应低温的自然环境,MBR处理低温污水的效果可接近正常温度的水平,SBR低温运行由于泥水分离效果变差导致有机物去除率大幅降低. 相似文献
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根据青藏铁路格尔木—拉萨段客车增氧低压的环境特点,对人体热舒适评价指标进行修正。基于RNGk—ε模型,采用计算流体动力学软件(CFD),建立25T型客车的简化CFD模型,利用求解该模型获取的数据对乘客热舒适性进行评价。结果表明:靠近车厢内部中央的温度低,靠近四周壁面的高;除车窗附近2个温度测点在大气压强为101.3kPa时的温度线与大气压强为70.7kPa时的有较大差异外,其余4个测点的温度线在这2个大气压强时重合或非常接近;大气压强为101.3和70.7kPa时,6个测点的温度比大气压强为55.6kPa时高0~2℃:在车厢外气温和辐射强度相同的条件下,大气压强下降至55.6kPa时才对车厢内温度产生明显的影响;当大气压强为55.6kPa时,受气流影响,坐在靠近走廊座位且面对来流方向乘客的热舒适性比在大气压强为101.3和70.7kPa时更接近中性,而坐在靠阴面侧壁座位且背对来流方向乘客的热舒适性比在大气压强为70.7kPa时更接近中性;坐在靠近阳面侧壁座位乘客的热舒适性指标为0.1~0.4,介于中性和稍热之间;而坐在其他座位乘客的热舒适性指标为-1.0~-0.6,介于中性和稍冷之间。由此可推断:大气压强和座位在车厢内的位置是影响车厢内乘客热舒适的主要因素。 相似文献