钢管混凝土拱桥拱轴线参数敏感性分析

文章分析了影响钢管混凝土拱桥结构内力分配和稳定性的主要因素,并以金钗红水河特大桥为依托,对矢跨比、拱轴线内倾角、拱肋中心间距和拱轴系数进行参数敏感性分析,得出了各设计参数对结构内力分配和整体稳定性的影响规律。     

铁路单列车票额分配优化研究

针对我国铁路目前票价单一、不能有效调节客流,票额分配对客流波动适应性较差的问题,根据收益管理理论,以铁路给定预测客流为依据,在基本票额分配中预留部分可灵活分配的票额作为全程通售票额,以应对客流预测误差等带来的影响;对区段剩余票额,按照尽可能分配长途票额的原则建立剩余能力优化模型,并为剩余票额制定动态票价来吸引客流、提高客运收益。算例结果表明,本文提出的票额分配模型能适应客流需求的波动,避免大量票额调整工作,根据不同购票时段的需求特点,对剩余能力进行动态定价来吸引潜在客流,提高铁路客运收益,为铁路票额分配和动态定价提供了优化方法。     

出租车市场的利益分配格局及对策

出租车市场的供求模型分析表明:价格管制决定着消费者与出租车市场间的利益分配格局;数量管制决定着出租车行业与"黑车"从业者间的利益分配格局;准入管制或牌照数量限制、司机劳动力市场供求变化两者共同决定了司机和出租车公司间的保留收益,进而影响了他们在利益分配中的谈判能力。     

冷链共同配送联盟利益分配研究

为了研究冷链共同配送联盟利益分配的方法,基于修正Shapley值和绩效评价的方法,考虑了区别于一般物流过程的冷链物流配送特殊情景,并且考虑了成员实际运作情况可能为联盟利益带来的正面或负面的影响,提出根据成员绩效水平再次调整的冷链共同配送联盟利益分配方案。首先根据冷链物流客户对商品品质、送达时间更高的要求,以及物流企业更大的成本投入特点,确定适用于此联盟条件下的4项修正因素,计算得到初始利益分配方案;其次建立评价指标体系进行绩效评估,根据联盟运营一段时间后的结果对表现优秀的企业实施奖励,对任务完成差的企业予以一定惩罚,以此调整得到最终的利益分配方案。新的利益分配方案将修正Shapley值法和绩效评价结合,依据企业实际表现调整成员利益分配比例,以此提升分配的公平性。通过算例结果表明,方案可行有效,能够有效激励成员良性竞争,提升共同配送联盟总体效益。     

带隔板并联管组流量分配特性的数值模拟

文中提出一种隔板分流方法,以改善并联管组流量分配的均匀性。建立带隔板和无隔板的并联管组的几何模型和数值模型,通过数值计算,确定了最佳隔板设置方法,研究了集管直径、支管直径、进口流速和支管间距对流量均匀性的影响。结果表明:隔板分流可减小各支管流量比的均方差,可减至无隔板分流的1/3,增加并联管组流量分配的均匀性;大集管、小支管的并联管组均匀性较好;进口流速较小时,各支管流量更均匀;支管间距对流量均匀性的影响很小。     

动态交通流分配理论与方法研究简介

<正> 一、交通分配理论的发展 自从20世纪50年代美国对底特律大都市圈、芝加哥都市圈相继进行交通调查与规划的研究,开发了交通产生、交通分布、方式划分、交通分配四阶段的交通需求预测方法,由此开辟了城市交通规划之先河以后,交通规划理论与方法在全世界范围内迅速展开,并得到了快速发展。尤其在交通流分配这一核心技术环节上,     

横系梁对双柱式高墩桥梁抗震性能的影响分析

以具体高墩桥梁工程为例,进行了横系梁数量、设置位置及刚度等对双柱式高墩桥梁抗震性能影响的分析。结果表明,桥梁结构中的桥墩主要发挥上部荷载顺利传递至地基基础的作用,是较为重要的受力性构件;在双柱式高墩桥梁墩柱间增设横系梁能有效改变桥梁下部结构受力状态,且在地震影响下双柱式高墩桥梁结构的内力分配会因横系梁设置数量、设置位置的不同而不同,应通过横系梁结构的合理设计以充分发挥该结构消耗地震能量的作用,并确保高墩桥梁下部结构内力合理分配,提升高墩桥梁结构的抗震性能。     

综合运输体系货运流量分配与网络综合优化

本文探讨了综合运输体系下货物运输中货流状态变化过程,构建了货流状态时空网络图,研究了货运流量分配与网络设计的综合优化问题,对流量分配、频度服务设计和动态服务网络设计三个重点优化问题做了深入分析。     

城市占道施工区交通流分配研究

文章阐述了占道施工区交通流分配的概念及相关措施,采用改进的LOGIT多路径概率模型作为占道施工区路网交通流分配模型,确定路网的有效出行路径及合理的交通分配量,并以广州市天河区黄埔大道占道施工为例,运用该模型对其周围路网交通流分配量进行分析,所得结果较实际地反映了交通状况,证明该模型算法是科学合理的。     

基于广义费用的城市轨道交通客流分配

为了更加客观全面地反映城市轨道交通出行者决策行为，提升城市轨道交通客流预测准确性，缓解线路运营面临的高峰时段客流拥挤现象，从出行广义费用角度出发，开展城市轨道交通客流分配研究。综合考虑票价、出行时间、舒适度、准时性等因素，构建了城市轨道交通乘客出行广义费用计算模型；以北京地铁5号线为例，将广义费用作为出行阻抗引入客流分配之中，构建了基于广义费用的随机用户平衡条件下的城市轨道交通客流分配模型，并提出了嵌套Logit模型的迭代加权法用以求解模型；基于分配模型及算法，对不同票价和列车容量条件下的城市轨道交通客流分配结果进行了对比分析。结果表明，基于广义费用的城市轨道交通客流分配模型能够实现对轨道交通流量的有效预测，可对各类缓解高峰时段拥挤措施的实施效果进行评估，辅助城市轨道交通领域相关决策。     

多方式多类型交通分配模型(MMA)在收费型公路网中的应用研究

在对收费型公路运营模式进行研究的基础上,利用交通规划软件建立了基于广义费用的交通流量分配模型即多方式多类型交通分配模型,通过对模型参数的科学标定和网络的合理设置,得到各类车型在特定网络上的流量分配、路段饱和率以及通行费用,并对此模型的应用效果进行分析,最终为区域高速公路网规划、路段交通量预测提供依据。     

基于VISUM的中观交通模型分配方法

中观交通模型与一般交通模型相比,具有小区划分更细致,路网模拟更详细等特点,其更适用于日益拥挤的城市交通。鉴于此,从建立中观交通模型的必要性出发,介绍了路网建立、矩阵获取、交叉口通行能力分析(ICA)、分配方法等关键技术,重点对基于VISUM的ICA的平衡分配算法进行分析,介绍了算法的原理和基本流程,并通过模型建立,分析了ICA平衡算法相对于一般平衡分配算法的优点及主要输出结果。     

公路收费对网络交通流分配影响分析方法和程序设计术

在公路网络交通流量分配过程中，如果不考虑道路收费对路权函数的影响，将不能如实地反映实际情况下路网各路段流量分配情况。以《Transtar——交运之星》公路交通版为开发平台，自行设计了一个应用程序模块来研究公路收费对网络交通流的影响，并给出一简单实例。     

公平运输的定义与评价思路

交通运输是影响社会和谐的重要因素。通过对交通运输资源特性的分析,指出它是人工制造的一种稀缺资源,也是实现社会财富和发展机会再分配的重要工具,在此基础上从社会经济的角度提出了公平运输的概念。对公平运输的内涵进行了界定,并讨论了测评运输公平性的基本思路。     

美国机场时刻分配政策演变的经济学分析

本文将美国机场时刻分配政策演变分成了4个阶段,然后,从机场时刻资源供给与需求的特性出发,说明时刻资源配置的特殊要求,并从经济学角度对美国机场时刻分配政策演变进行了分析。     

绿色交通:我国城市交通可持续发展的方向

如何进行交通资源的优化配置以及如何进行路权分配等问题,影响今后10年至20年甚至更加长远时期中国城市交通的状态和水平,决定生态城市、绿色交通系统的建设目标能否实现。本文针对上述问题,进行了系统分析,给出了解决上述问题的研究结论。     

杭州公交BRT：幸福的快行线——杭州市公交集团总经理黄志耀访谈

杭州市环城北路至下沙的这条快速公交专用道,从开通以来一直争议不断,包括一些媒体在不明真相的情况下也进行了一些负面报道,误导了民众。这实际上属于一个道路资源再分配的问题,是一个路权向多数人分配还是向少数人分配的问题,是社会公共资源的再分配。     

波浪作用下悬浮隧道管体-锚索耦合系统水动力特性研究

水下悬浮隧道(SFT)是一种新型跨海交通通道型式。文章采用CFD方法研究悬浮隧道管体-锚索耦合系统在波浪作用下的动力响应特征,并分析浸没深度、浮重比(BWR)、系泊角度(IMA)、锚索刚度、锚索系统布置形式、锚索系统预张力分配及波浪参数等对悬浮隧道水动力特性的影响。结果表明,管体运动响应随浸没深度的增加而减小,随波高和IMA的增大而增大;BWR及锚索垂向刚度存在满足结构稳定性要求的合理取值区间;锚索系统预张力分配不是影响SFT水动力特性的关键因素;应避免无垂向锚索的布置形式及特定波浪周期下耦合系统的共振现象。     

资源公平分配与物流领域研究综述

资源的公平分配问题日益受到重视,相关的理论包括功利主义、罗尔斯公平、讨价还价和福利经济理论等,本文通过对公平与效率权衡的一般方法以及物流领域资源公平分配研究现状的综述,总结资源分配问题的一般形式,归纳出实现公平与效率权衡的主要途径,包括构造社会福利函数、增加公平约束条件以及采用博弈模型求解冲突资源的均衡解等,并对未来物流领域的进一步研究进行了展望。     

新增卫星厅下机场航班——登机口优化分配问题

考虑机场新增卫星厅这一情形并研究了航班——登机口优化分配问题。首先建立了以被使用登机口数量最少和中转旅客中转流程时间最少的双目标0-1整数规划模型,然后设计了考虑初始状态较优的分层寻优算法,在初始分配最优的状态下,设计逐步动态搜索算法进行航班的再分配,最后进行了案例计算,根据原始数据进行了航班——登机口的分配,并计算分析了登机口使用率情况和中转旅客换乘时间分布。