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码头设备更新主要有以下基本类型:(1)以扩大设备拥有量为主;(2)以更新设备为主;(3)更新设备和扩大设备拥有量并举。不断优化现有技术和设备,改善设备性能并提高设备生产率是提高码头企业经济效益的必由之路。码头设备技术改造需要花费大量资金和时间,而小型技术改造则可以达到利用有限的资金和时间实现利益最大化的效果。 相似文献
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福州港8#多用途码头位于福州青州集装箱码头与中国(马尾)钢铁制品有限公司码头之间,它是在福州马尾区污水厂废弃的原一期处理场与后方垃圾场基础上建设起来的。 相似文献
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备件管理信息系统的优劣直接影响着设备维修时间、维修质量、设备的可开动率以及设备的正常运行,而目进一步影响到企业产品的产量、质量、成本交货期、安全和环保等诸多方面。由于备件管理系统涉及因素多,在有些情况下,现有方法目前还不能解决这些问题。因此,我们运用基于剩余寿命分类预警法对备件管理信息系统进行研究,以便更全面地解决备件管理中遇到的主要问题。文中研究设备的剩余寿命,在充分了解设备的磨损规律之后按照备件的分类等级,对港口企业备件实施预警管理,达到占用最小库存和最小流动资金的目的。 相似文献
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通过对港口老龄设备更新的意义分析,提出了港口老龄设备更新的技术分析思路,并针对具体港口的实例分析进行了说明。 相似文献
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利用费用方程确定设备的更新时机 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了设备更新的主要形式-原型更新和技术更新;对原有的设备计算模型进行了改进,建立了更为切合实际的数学模型,并列出了计算实例。 相似文献
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2009年7月13日上午,“新金桥Ⅱ”豪华客滚轮载着630名旅客从福州港马尾客运站启航,直航台湾基隆港。这是大陆直航台湾本岛的首艘客船。 相似文献
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为了使港口设备在寿命周期内费用最低、效益最优,需要准确把握设备更新、改造、退役的时机,而对设备大修的经济性分析就显得格外重要.本文随机抽取了烟台港在用的大量一线设备,对其经济技术指标进行了分析,从理论上确定了几种港机设备的最佳经济使用年限. 相似文献
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底图档案是企业在基本建设、生产技术、产品设计研制、技术改造、设备更新等环节中形成的原始图样,具有很强的原始性,是企业的有形资产和宝贵财富。随着科技的飞速发展,先进的缩微和光盘技术使底图管理变得更加科学、规范,它具有延长底图寿命、节省库存面积等诸多优点,因此在大型档案馆中得到广泛应用。但由于种种原因,纸质底图仍然占据着半壁江山。因此,如何加强纸质底图档案管理仍然显得十分重要。 相似文献
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封闭式吊钩长期使用后,一些部位出现磨损,影响安全生产。介绍了该吊钩总成几个特点,对其修旧更新技术,分步骤作一简单介绍。 相似文献
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福州港目前有几十台正面吊和堆高机,担负着繁忙的集装箱堆垛作业,但由于作业频率高和存在结构缺陷等原因,先后出现正面吊臂架支座孔和堆高机门架销座磨损变形,导致销轴脱出的故障,引发重大安全隐患,严重影响港区生产.如何在现场修复磨损变形的铰座孔,提高该类设备的完好率成为一道技术难题. 相似文献
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福州港由闽江口内港、罗源湾、松下和江阴4大港区组成,闽江口内港区分布在闽江下游河口段,全长67.2公里,主要包括台江、马尾、青洲、松门、筹东、瑁头、小长门、琅歧等作业区,目前仍是福州港的主体港区。长期以来大型船舶夜间进出闽江口内港区困难,影响通航能力和内港的经济效益。本文探讨提升夜间通航能力的对策,以期进一步挖潜推动闽江口内港区的发展。 相似文献
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无形磨损对产品技术寿命的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
随着科学技术的发展无形磨损对产品技术寿命的影响日益明显。很多产品,性能依旧完好时,却困技术寿命终结而淘汰。文中在对此现象进行探讨的过程中,主要论述了无形磨损对产品技术寿命的决定性作用,无形磨损对产品技术寿命的作用过程及降低无形磨损的措施。 相似文献
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<正> 一、港口建设回顾 交通部、省、市政府十分关心福州港的发展,自1976年开辟马尾深水港区(现为马尾作业区),建成深水和中级泊位各2个及相应的配套设施,福州港结束无深水泊位的历史以来,特别是改革开放以后,福州港获得较大发展。1985年底,闽江通海航道一期整治工程竣工,万吨级海轮可以乘潮直达马尾港区。“七五”期 相似文献
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分析了南京港设备更新与技术改造现状,提出了改制后南京港设备更新与技术改造管理的构想将技术经济管理引入设备更新与技术改造以及折旧管理中去,从而提升管理层次。 相似文献
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闽江口通海航道是福州港(指闽江口内港区)连接闽江内河与外海的咽喉通道。闽江口自马尾至口外海滨长约50公里,航道共有6处碍航浅滩。该航段航道在实施整治工程前,只能乘潮通航5000吨级海船。自1981年至1987年实施一期航道整治工程,达到乘潮通航万吨级海船;1991年至1998年实施二 相似文献