高速货运动车组合理运用方式探讨

货运动车组是我国面向高铁快捷货运市场研发的新型动车组。在分析货运动车组技术特点的基础上,通过与既有高铁快运方式进行对比,分析货运动车组的优势以及运输需求量、货运作业过程、运用和检修计划等方面的特殊性。从目标市场、运用范围和开行方式等方面提出货运动车组的合理运用方式,为高铁正式开行货运动车组奠定基础。     

高铁快运运输组织对策探讨

为了提出高速铁路快运产品的运输组织对策,采用文案调查、市场调查、专家咨询等方法,结合国外高铁快运的经验与启示,分析国内高速铁路要承担快运产品所面临的问题,从运输组织角度,对高铁快运列车开行方案、运输方式、运输产品实现方式展开探讨。面对快运产品的多样化,提出与之匹配的灵活多样的运输组织方式,并给出了产品实现的主要运输组织对策,即合理安排运输方式,适当改造既有客运站设施设备,加快批复建设高铁快运物流基地,尽快研发投产高铁快运专用动车组列车,加快高铁与物流企业的经营合作。     

德国铁路高速货运产品设计和实践经验

20世纪80年代,在发展铁路高速货运的基础设施条件已具备、铁路包裹和快件运输市场份额大幅下降以及政府让铁路承担更多运输任务的背景下,原德国联邦铁路开始致力于发展铁路高速货运。介绍铁路高速货运的界定、目标市场定位,分析高速货运产品经历了研发货运动车组、推出机车牵引的快运列车InterCargoExpress、与原德国邮政联合开行行包快运列车PIC以及与多家物流公司联合推出快捷联合运输产品XPress Net等发展历程。总结得出:德国铁路高速货物列车一般为连接货运中心的整列直达联合运输列车,目标市场主要为信件、快件和包裹运输,开展铁路高速货运需着重解决机车车辆改造、运营组织、前后端联合运输接驳和成本经济性等方面的问题。     

高铁快运物流运输组织优化研究

高铁快运物流业务是中国国家铁路集团有限公司利用高速铁路运力资源开发的现代物流运输产品,是新的铁路货运业务利润增长点。目前,我国高铁快运物流迅速发展,但在运输组织方面仍存在问题,影响高铁快运货物的输送效率。从列车载运空间、车站货运设施、作业流程规范、运输组织协调和内外部信息集成5个方面入手,分析高铁快运物流运输组织存在问题。基于时效性与安全性2大优化原则,结合现场作业的常见问题,在提高列车载运能力、改造车站货运设施、优化装卸作业流程、加强部门内部协调和提高信息集成水平等方面提出相应的优化对策,以优化高铁快运物流运输组织。     

高铁快运组合开行模式的多目标规划模型分析

运用多目标规划模型,以运营者收益最大化、客户广义费用最小化为目标,分析高铁快运组合开行模式,为高铁快运开行客货混编的运输模式提供了理论支持。     

我国铁路货运产品设计开发的研究

货运产品是铁路货运开发市场、吸引货源的有效载体,货运产品设计开发是市场营销的重要环节。在阐述国外铁路货运产品开发和组织现状的基础上,分析我国铁路货运产品设计开发的现状,基于铁路货运产品设计理论,提出我国铁路货运产品设计的优化思路,即开发"定制化、准时制"的大宗物资运输产品,打造"快速、客车化开行"的快运产品品牌,开发"多样化、个性化"的铁路货运特色产品。     

武汉局集团公司快运货物班列运营策略探讨

快运货物班列作为铁路货运的新产品,自开行以来以其提高货运资源利用率,有效带动周边区域经济得到全社会的广泛赞誉。为加快推进铁路货运市场化改革,进一步提升快运货物班列的市场竞争力,以武汉局集团公司为例,在阐述快运货物班列运输的现状的基础上,对目前存在的问题进行深入分析,结合武汉局集团公司快运货运班列运营特色,针对目前武汉局集团公司快运货物班列存在的问题,探讨快运货物班列运营策略,为快运货物班列产品有效打入货运市场,提升铁路货运竞争力提供决策参考。     

基于 SWOT 分析的高铁快运发展研究

近年来,受电子商务影响,我国快递业务实现快速增长,骤增的快递货物,给运输配送带来巨大压力。为缓解快件运输压力,高铁快运受到越来越多的关注。为提高高铁快运市场竞争力和占有率,在分析高铁快运发展现状的基础上,运用SWOT分析法,深入分析高铁快运产品,从优势、劣势、机会和威胁4个方面全面剖析高铁快运发展的影响因素。根据分析结果,制订有针对性的高铁快运发展策略,促进高铁快运提高市场份额,打造中国铁路高端物流品牌。     

基于不同运输模式的高铁货运技术参数研究

为了弥补在高铁货运运力、运营成本以及开行条件方面研究的不足,总结我国高铁货运4种不同的运输组织模式——专列模式、确认车模式、共运模式以及共编模式。并对每种模式的载运能力、运营成本构成以及开行条件等技术参数进行研究,以此得出不同运距下的盈亏平衡载货率。最后对比分析每种运输模式的优劣势及适用性,得出两条重要的适用条件:一是组织条件,高铁货运专列需要编制高铁货运专列开行方案,而其他三种模式是基于既有旅客列车运行图编制货物装卸车作业计划;二是适合运量,专列模式适合于运量比较大的条件下使用,高铁确认车和共编模式适合在运量适中条件下使用,而共运模式适合运量小的情况。     

2020年,行业新突破

2020年,轨道交通行业在全自动驾驶、智能化建设、城轨互联互通、5G、装备制造技术创新等领域取得了多项突破。时速350公里高速货运动车组下线经过3年多努力,我国成功研制出时速350公里高速货运动车组,2020年12月23日在河北唐山正式下线。这标志着我国高铁货运技术实现重大突破,填补国内高速货运动车组技术和产品空白,建立高速货运动车组的技术标准体系,为货物运输提供经济、快速的运输新渠道。     

天津货运中心开展京津冀货物快运业务的实践与启示

分别从发送量和运输收入、主要客户群、货运平均收入率和平均运程概述天津货运中心京津冀货物快运业务的发展,从运输产品、营销模式、价格体系、服务方式??4?个方面阐述天津货运中心在开展京津冀货物快运业务中的实践创新。最后,从运输产品、营销体系、运输价格?3?个方面,提出京津冀货物快运的实践对于我国铁路开发零散白货运输市场的启示。     

高铁货运动车组开行方案研究

开展"八纵八横"高铁网络背景下货运动车组开行方案设计,需首先研究高铁货运节点等级划分问题。采用系统聚类分析方法确定高铁货运节点等级划分应包括地区生产总值、社会消费品零售总额等7个指标,利用二次指数平滑法得到各指标2025年的预测值,据此进行样本聚类。同时考虑地理位置对高铁货运节点划分的影响,采用K-均值聚类进行区域划分。在综合分析2种聚类结果后将高铁货运节点划分为3个等级。根据高铁通道铁路平均货运分担率25.97%,推算出高铁货运分担率为5.19%,以节点等级划分结果中的第1、2层次所涉及节点城市为基础,计算"八纵八横"各高铁通道主要节点间的货运吸引力、OD预测量等,通过最小化列车虚糜得到货运动车组开行方案。     

哈尔滨铁路局8对高铁列车约承运1万多件快递

正11月11日,装运90件包裹的G720次列车从哈尔滨西站疾驰而出,一路奔向目的地大连。连日来,哈尔滨铁路局、中铁快运股份有限公司哈尔滨分公司综合运用高铁确认车资源,预留载客动车组车厢、多列载客高铁动车组列车和直通旅客列车行李车,推出多样化产品,满足"双十一"运输需求。11月11~20日,哈尔滨局担当的8对高铁列车约承运快递包裹1万多件。"近年来,高铁快运服务质量稳步提高,市场效应逐年     

借鉴高铁客运成功经验打造铁路快捷货运产品

高铁带动了铁路客运业务的快速发展,但在支撑带动铁路货运发展方面存在较大差距。在分析高铁客运主要发展经验基础上,结合铁路白货运输面临的问题,提出营造发展环境、开行快捷货运班列、提升节点设施功能、推进融合发展、完善末端服务功能等打造铁路快捷货运产品的建议。     

时速350公里高速货运动车组下线

<正>2020年12月23日,由我国成功研制的时速350公里高速货运动车组在中车唐山机车车辆有限公司正式下线,这意味着我国在全球首次实现时速350公里高铁货物快运,标志着我国轨道交通装备的自主创新水平再攀新高峰。此列高速货运动车组以我国时速350公里高速动车组平台为基础,研制过程中,中车科研团队突破了承载系统、走行系统、智能化装卸设备、快速装卸等多项轨道交通货运快速化关键技术,首创高速货运列车大开度装载门、     

武汉铁路局备足“粮草”提供充足运力

正"双十一"即将来临,武汉铁路局提前筹备,加强货源组织、精心安排作业车次、优化作业流程、加强安全卡控,为电商黄金周提供充足的运力支持和优良的运输服务武汉局挖掘既有动车组运力资源,制定运输工作细化措施,在前期调研货物运输量的基础上,科学安排27趟高铁列车、3趟既有行李车运输货物,推出批量零散快运、高铁快运及行包运输等产品,满足运力需求;提前对接相关电商和     

对我国铁路零担货物运输改革和发展的探讨

剖析了我国零担运输目前存在投入高产出低,货运事故率高和劳动生产率低等问题,结合国外零担货物运输成功改革的经验,以及我国国情和路情,提出了建设大型集装箱集散基地、改革传统的运输组织模式、开行行包快运专列和大力发展联合运输(尤其是公铁联合运输)的建议。     

我国高速铁路货运产品开发

首先介绍了国外高铁货运产品现状,分析我国高铁货运产品的需求形势,并对高铁货运产品进行市场定位。然后对高铁货运产品进行开发,提出其运输组织方案及产品延伸服务。最后分析高铁货运产品的经济效益,为我国开发高铁货运产品提供参考。     

高速货运动车组的研制

为满足我国高速铁路快件货运的发展需求,基于时速350km动车组技术和产品平台,以提高动车组经济性和实用性为目标,开发研制符合快件货运的低成本、大容积、大载质量、货物安全、满足一体化运输要求的时速350km速度等级货运动车组。阐述货运动车组研究背景及主要技术方案,为我国货运动车组的设计、研究提供参考。     

南宁站高铁快运发展策略研究

为提升高铁快运服务水平,加强我国高铁快运市场竞争力,在阐述南宁站营业部高铁快运经验和存在不足的基础上,以中铁快运南宁站营业部为例,分析南宁站营业部发展高铁快运经验及不足,运用SWOT模型分析南宁站营业部高铁快运发展的优势与机会、劣势与威胁,提出发展高铁快运的市场组合策略,即产品策略、价格策略、网络策略和促销策略,为我国高铁快运的发展提供参考。