小南湖风景区桥梁布局与设计

小南潮风景区是徐州市市区南部的一个集旅游观光、滨湖度假、商务会议、花卉欣赏、水园游览、休闲娱乐为一体的风景区,该文结合当地历史文化和风景特色.介绍了小南湖风景区八座景观桥的桥位布置和桥梁设计方案的确定。     

道路设计新理念在杭州沿江大道工程中的应用

利用杭州沿江大道可行性研究,介绍如何运用"宽容性道路设计"与"灵活性道路设计"新理念,探索新时期环境协调型和可持续发展型道路设计方法。沿江大道紧临杭州市钱塘江北岸,道路沿线自然风景秀丽迷人,且是观潮的绝佳地点。该区域河流、湿地、生物等资源丰富。沿江大道的设计借鉴了国内外类似工程的经验,提出适合杭州地区道路设计新理念。主要介绍在沿江大道可行性研究过程中如何从路线线形、道路安全、周边景观环境等方面进行环保景观设计,从而将项目建设成为道路与自然环境相和谐、与钱塘江和大运河旅游风景区相匹配的精品工程。     

沿江地区景观道路设计

杭州市沿江大道工程是与自然环境相和谐、与钱塘江和大运河旅游风景区相匹配的精品工程,该文从道路平、纵、横三个方面介绍了沿江地区景观道路的设计思路。     

公路景观类型美学感知差异及其原因初步分析

公路景观美学感知是建设高层次公路网络的需求。选择云南省楚雄-大理-保山高速公路作为研究区,沿公路在视域范围内拍摄不同景观类型相片(水体、植被、农田、天象、人工建筑),出示给不同道路使用者(北京市民、专业学生、非专业学生、公路环保专家),让他们根据偏好程度进行评分,然后填写调查表,内容包括评价者背景资料、对不同景观组成要素评分、对不同景观特征进行排序。结果显示:公众对公路沿线景观视觉质量非常关注;对自然景观类型的偏好(水体、天象、自然植被)超过了人文景观类型(农田、人工植被、人工建筑),但是农田景观、边坡人工花卉、具有地方特色的人工建筑等人文景观也具有较高的美学质量;景观特征排序的结果也显示公众强烈的自然主义倾向。要求公路设计人员在公路选线时考虑路线与水体关系,加强沿线自然景观保护,如自然植被。景观设计时考虑路域自然水体保护、人工湿地恢复,同时加强人文景观的规划,营造与自然景观相协调、具有地方文化特色、高质量的公路景观环境。     

景观型格构及其设计方法

格构是一种结合深层加固和浅层防护为一体的边坡支护技术,能达到护坡和美化环境的目的,传统格构有方形、菱形、人字形和弧形等4种类型,对于旅游公路边坡,千篇一律的格构造型不能适应风景区各异的景观风格,达不到理想的景观效果.从景观型格构规划设计的功能性原则、环境协调原则和景区视觉需求原则出发,在保证护坡效果的前提下,提出从格构的构型上、出露部分的修饰上及景观植物的搭配上等3种景观化处理方式.     

景观拱桥的参数化设计分析

为满足滨江景观改造后的人群通行要求,在泥溪河和临近湿地区域设计了两处景观拱桥。在初步确定拱桥的相关参数时,通过对已有工程设计参数的整理和分析,缩短了确定最终方案的时间,该工程的设计分析过程对其他类似工程具有一定的参考作用。     

全国罕见的特大山岭景观桥梁磨盘山大桥将全面竣工

2007年8月13日下午，宁常高速公路重点控制工程之一的句容磨盘山大桥桥面沥青摊铺完毕。这座全国罕见的特大山岭景观桥梁的全面竣工，为茅山国家级风景区又增添一道靓丽风景。     

安凯旅游景观车走俏五台山景区

日前，旅游胜地五台山风景区一次性采购T40辆安凯景区观光客车，使五台山距离实现“环保有序景区大交通”的理想更进一步。这批景区观光车分别为20辆长度为11m的HFF6111GK89景观车及20辆宝斯通。这是五台山风景区第2次采购安凯旅游观光客车，目前总数达到70余辆，     

杭州湾新区滨海大道桥总体设计

作为杭州湾新区重要的景观桥梁,滨海大道桥采用(62+100+62)m三跨连续钢桁梁桥,采用两片主桁结构,桁架高度按二次抛物线变化,桥道系采用纵横梁体系。该桥结构轻盈简洁、通透柔美,与新区的滨海湿地景观相协调,可为同类型桥梁的建设提供参考。     

减河3号人行景观桥——天目桥的总体设计

北京市顺义区减河3号人行景观桥—天目桥为曲索面异形钢箱梁斜拉桥,结构形式新颖。介绍该桥的桥型构思、方案比选、总体设计,为今后空间布置的双层索系以及异形钢箱梁斜拉桥在人行景观桥梁设计中的应用提供有益参考。     

浅谈拉萨市北环路生态景观设计

拉萨市北环路是拉萨市"十二五"重点工程项目,是在高海拔城市湿地边缘修建的一条高等级城市道路,如何有效地对湿地加以保护,减少对生态环境的影响以及在道路景观方面更符合地方民族特色,成为该工程的重点和难点。该文通过拉萨市北环路设计实例,从生态道路设计、道路景观设计、节能环保设计三个方面介绍了北环路设计特点。     

公路景观细部特征差异对景观美学感知的影响

从道路使用者角度考察公路景观组成要素与属性特征对景观美学感知的影响。研究对象为云南省大理市附近的高速公路,通过运用国外景观美学评价常规方法"相片法-调查表法",作者研究了四类人群(北京市民、非专业学生、专业学生、公路景观专家等共91人)对五种类型景观(天象景观、水体景观、农田景观、植被景观、人工建筑)的美学感知状况。研究发现公众对自然景观美感度最高;对农田景观、部分建筑等人文景观也有较高美感度;中景和远景景观的美感度较高;组成要素色彩对比强烈的景观美感度较高;格局特征为连续性的景观美感度较高。     

景观生态学在公路视觉景观影响分析中的应用

采取景观生态学评价方法,从景观空间结构、景观稳定性及景观美感度等三方面选择评价因子,建立了公路视觉景观生态学评价模型,定量分析了新林北至阿荣旗段公路沿线典型路段视觉景观质量。结果表明,新—阿段公路的建设在总体上提高了沿线视觉景观质量;但公路建设的同时对原有自然景观产生了干扰,带来一定的视觉冲击效应,影响沿线视觉景观质量。分析表明,这种影响将可以通过采取工程措施诸如绿化或恢复扰动区植被等来减缓或消除。     

江西省石城至吉安高速公路互通环保景观设计

以江西省石城至吉安高速公路为例,分析项目沿线地域文化特色,结合互通环保景观工程实践,提出互通绿化景观营造模式和生态环保修复的设计原则；从尊重场地自然机理、贴近自然的互通地形设计、利用乡土树种造景、因地制宜设置生态湿地、凸显地域文化5个方面探索体现山区地形地貌、生态环境特点、区域文化特色的互通环保景观设计新思路、新方法.     

景观生态学在公路视觉景观影响分析中的应用

采取景观生态学评价方法,从景观空间结构、景观稳定性及景观美感度等方面选择评价因子,建立了公路视觉景观生态学评价模型,定量分析了新林北至阿荣旗段公路沿线典型路段视觉景观质量。结果表明,新林北至阿荣旗段公路的建设在总体上提高了沿线视觉景观质量;但公路建设的同时对原有自然景观产生了干扰,带来一定的视觉冲击效应,影响沿线视觉景观质量。分析表明,这种影响将可以通过采取工程措施诸如绿化或恢复扰动区植被等来减缓或消除。     

长沙洋湖再生水厂成功试运行

<正>位于长沙洋湖湿地科教区的洋湖再生水厂,日前取得了环保部门的试运行批复。目前,该水厂每天将来自含浦片区的污水2万t处理为景观用水。     

景观生态学在公路视觉景观影响分析中的应用

采取景观生态学评价方法,从景观空间结构、景观稳定性及景观美感度等方面选择评价因子,建立了公路视觉景观生态学评价模型,定量分析了新林北至阿荣旗段公路沿线典型路段视觉景观质量.结果表明,新林北至阿荣旗段公路的建设在总体上提高了沿线视觉景观质量;但公路建设的同时对原有自然景观产生了干扰,带来一定的视觉冲击效应,影响沿线视觉景观质量.分析表明,这种影响将可以通过采取工程措施诸如绿化或恢复扰动区植被等来减缓或消除.     

深圳市道路景观艺术设计审查工作探索

深圳市于2016年将道路、桥梁、隧道景观艺术设计作为专篇纳入道路设计标准中,并于2017年年初开始道路景观艺术设计审查工作。梳理了深圳道路景观艺术设计相关指引要点,介绍了深圳市道路景观艺术设计审查的三阶段、审查要点的编制、专家审查的组织、设计讲评的开展以及专家评审意见的落实等相关情况,提出了深圳目前道路景观艺术设计存在"四个缺少"问题,以进一步提高道路景观艺术设计质量和设计水平。     

高速公路景观特色带划分研究

景观特色带是整条公路景观的宗旨和灵魂,以突显高速公路所经不同地区景观特色的角度出发,提出景观特色带划分的一般原则,并以吉(林)-珲(春)高速公路为依托,对沿线自然、人文、地理环境进行深入分析研究,将其划分为7大景观特色带,为该路的景观设计奠定基础.研究成果对高速公路景观设计具有借鉴意义.     

高速公路景观公众认知规律研究

高速公路景观不同于园林景观,具有带状性,动态性,且公众对公路景观美学元素的感知不相同。为研究公众对高速公路景观的认知特性,从景观美学感知角度出发,运用调查分析法,采用问卷调查的方式,找出公众在公路景观方面的偏爱与公路特征之间的关系。研究结果表明：大多数受访者将公路的美感与路旁建筑和景观联系在一起;公众对开阔、安全、行驶速度快的公路印象较深刻;如果公路中含有美学元素,则容易被通过该走廊的道路使用者注意到。