《便利国际海上运输公约》的历史及有关偷渡者的修正情况（下）

4．8标准公共管理当局应敦促经营有权悬挂其船旗的船舶的所有船东指示其船长，在船舶驶离偷渡登船的国家领水后，不得为了让船上发现的偷渡下船而绕航，除非：     

新型的船长管理观是企业创效的关键

随着ISM规则和STCW78/95公约的生效和强制执行,一个保证船舶航行安全,防止人身伤亡,避免船舶污染海洋环境和财产损失的安全管理体系(SMS)已经在全球所有参与或从事国际海上经营和管理的航运公司及其船上全面推行和实施,这无疑对促进整个航运安全、加强船舶安全管理和海洋环境保护的推广提供了极为有效的途径。如何有效地运行该体系是航运公司岸上人员和船员的重要职责,尤其是船长,他是船岸关系中的一个重要要素。规则明确规定,船长具有绝对的权利,岸上管理层所有实施的任何检查和协调制度都应配合该权力,以便船长考虑从旅客、船员、船舶和海洋的最高利益出发而采取的任何行动。作     

印尼里博港及附近水域引航系泊介绍

中国籍船舶首次抵靠该港。由于在英版航路指南和进港指南中均无此港口情况和引航情况介绍，而且该港为任意领航港，要求船长能亲自引航和进行系泊操作。为了其它远洋船舶今后抵靠里博港时不感觉生疏，并能指挥船舶安全地进入该港，安全地进行锚泊掉头系泊操作，特写如下引船操作体会，以示我们中国藉船长的航海技术水平，为祖国争光。     

发送SSA时船舶识别指南——转发马来西亚航运通告NPM43／2010

马来西亚海事主管机关近期向港口当局／委员会,船东、航运代理、船长,船上海员以及其它航运机构下发航运通告NPM43／2010,提供了发送SSA时船舶识别指南．现予转发,望遵照执行。1、SOLAS公约第XI-2／6条以及相关的性能标准规定．启动船舶保安警报系统（SSAS）时,应同时开始向主管当局指定的负责人（指定的接收人）发送船到岸的保安警报．来识别船舶、船舶的位置、所处该位置时的日期和时间,并表明船舶的保安正在受到威胁或已危及安全。     

浅析厦门港反偷渡工作

近年来,国内外一些不法分子在利欲熏心驱动下,想方设法,在我国沿海港口利用集装箱或航行国际航线的船舶,组织偷渡人员,已成为港口治安保卫工作的新动态和新问题。偷渡活动不但给港航企业带来经济损失,而且在国际上也损害港航企业的形象,同时,也影响了我国家的外交形象。因此,加强反偷渡工作也是港口企业保卫工作的一项重要任务,必须加强防范,努力抓好。     

认可组织处理有关海员投诉的建议——IACS Recommendation No．118

MLC，2006规则515中要求船舶都应保证在船有适当的船上投诉程序。同时，海员有权直接向船长或在其认为必要时．向适当的外部当局投诉。这些外部当局可以是船东、船旗国的主管当局、港口国或是海员居住国。另外．船上投诉程序应包括船旗国指定的处理海员投诉的有关外部当局的联络信息。     

汛期船舶通过桥梁水域安全须知

<正>1、汛期船碰桥事故多发,船上人员特别是船长、驾驶员应切实关注防范船碰桥事故;船舶通过桥梁水域必须做好充分准备、谨慎驾驶;必要时,船长应上驾驶台指挥操作。2、船舶应根据自身情况选择合适的通航桥孔通过,保留足够的富余高度、富余水深,并与桥墩边缘保持足够的安全间距;禁止船舶从有禁航标志的桥孔通     

船长如何做好引航监督和协作工作

<正>0引言世界各国大部分港口对船舶实施强制引航,船长不可能熟悉所有港口的水文、气象和环境等情况,因此船舶必须申请引航。在引航过程中,引航员误判、经验不足、与船方合作不顺或船方没有给予必要的配合等可能会导致船舶险情或事故的发生。同时,由于船长不熟悉港口环境、经验不足、未履行监督职责、未能及时纠正引航员的误判或误操作等,也可能导致事故的发生。1船长与引航员的关系1.1专业技术领域的互补和交叉关系是监督和协作     

南非开普敦接船纪事

正2012年7月5日,刚做船长不久的我便受公司委派,前往刚果(金)去接公司新购买的一艘深水海洋工程船。根据合同约定,交船方同意我方先行派遣几个人员从刚果(金)港口上船以便尽快熟悉船舶,待船舶到达南非开普敦后与其他船员汇合完成交接。     

打造东方平安港口大国--访交通部水运司巡视员彭翠红

远洋运输是国际贸易最主要的运输方式,长期以来也是走私、贩毒、偷渡等违法活动的重要途径。恐怖分子既可能通过国际航运运送武器、人员从事恐怖活动,也可能直接把国际航运作为袭击对象,劫持和爆炸船舶、袭击港口、绑架或杀害船上人员。所以打击恐怖主义,全球应同仇敌忾。我国政府为此做了哪些工作?记者就此采访了出席第24届世界港口大会的交通部水运司巡视员彭翠红。     

大风浪中运用救生吊篮进行人命救助的安全与风险分析

救生吊篮原本是一种供各类平台作业人员(物资)上下平台时使用的转运工具。近年来随着在专业救助船上的配备,被越来越多的救助船长所接受并在大风浪恶劣海况下进行人命救助时所运用。运用这种救助方式时要充分考虑当时遇险船态势、遇险人员的状态、救助船长对当时海况下救助船舶操纵性能的掌控、靠船时机的把握、靠船方式的选择以及各方人员的配合情况。     

《金康合同》释义

(1)本条效果之词义。 (甲)“船东”须包括船舶拥有人,光租船租船人,期租租船人,经营人或其它负有船舶管理责任的经营者及船长; (乙)“战争”应包括船长或船东按理性判断危害、有可能危害、将会危害船舶、船载货物、船员或船上其它人员的任何战争(无论是实际发生的还是威胁将要发生的战争),战争行为,内战,敌     

我国沿海港口开展集装箱整船换载业务的探讨

正国际集装箱班轮在营运过程中,难免遇到船舶退租、船舶故障和航线调整等情况。当发生此类情况时,班轮公司需要在某一港口将船上已承载的集装箱卸空,再将除该港进口集装箱之外的其他集装箱换装至接替船舶复运出口,以完成后半段航程。这就是业界俗称的集装箱整船换载业务。在集装箱班轮运输市场不景气的大环境下,班轮公司航线调     

国际航行船舶偷渡问题新透视及对策

众所周知,航行于世界各地的商船是偷渡犯罪行为的主要途径.尤其是经常挂靠发达国家港口的船舶,更是偷渡分子的主要目标.偷渡行为不仅会对船舶的营运造成影响,更对船舶和人员安全构成严重威胁.     

靠泊喀麦隆DOUALA港散记

<正>中国籍商船靠泊喀麦隆DOUALA(中文名:杜阿拉)港的机会也许不是太多,然而,相信但凡去过那的船长都会对该港留下较深印象。我船前些日子去过一次DOUALA港卸货,所见所闻,感触颇深,在此,利用《世界海运》杂志介绍给即将或以后要去该港的同仁做参考。因为:保船员平平安安,使船舶安安全全,是我们身为船长的永恒追求和职责使命。     

“弗伦特佩奇”号船锚地碰撞事故分析

介绍了超大型油船"弗伦特佩奇"号在锚地碰撞搁浅的事故和救助经过,认为其原因是港口当局没有安排好适宜的出港时间,该船船长对超大型船舶的操纵性能缺乏应有的认识和实践且没有尽责等,得出驾引人员在进出港前要充分熟悉港口航道锚地等情况的结论。     

关于美国及俄罗斯联邦即将生效实施AFS公约的通告

圣文森特海事主管机关发布了交通艇检验发证指南．明确了500总吨以下交通艇检验、发证的具体要求。二．定义交通艇（CREWBOAT）：拟在海上设施与港口之间主要运送作业人员的所有船舶。作业人员（INDUSTRIALWORKERS）：除船上的乘客、船员、在船上以任何职业从事或参加该船业务工作的人员以及其他特殊人员外，受雇在海上设施进行作业的人员。三．适用范围本通函适用于小于500总吨的圣文森特旗交通艇。四．实施时间 1. 最新注册的交通艇，于注册之日起满足本要求；2．已在圣文森特注册的交通艇，可以继续营运到其证书有效期止．     

新加坡MPA发函要求在港船舶控制烟灰排放

正新加坡海事和港口管理局(MPA)近期发布通函,警告经营人采取所有必要措施,以防止船舶在其整个港口停留期间从发动机排气装置和船上辅助机械上排放过量的烟灰、灰渣或黑烟。MPA想要确保船舶不排放过多的烟雾,因其对大气中空气质量具有负面影响。MPA还提请在港船舶的船长和船东注意     

避免在美国PSC检查滞留需纠正的措施

美国的港口国监督由美国海岸警备队港口国检查官（USCGPSCO）负责,依据国际公约、联邦法典、港口国监督工作指南、航海和船舶通报以及有关特殊规定的引文指南等制定的检查手册,对进入港口的外国籍船舶实施港口国检查。通过观察来确定船舶的检查深度和范围,查实船舶和船员是否确实符合相关的国际公约和与美国法律有关的要求。如发现对海上人命安全和海洋环境构成威胁,有明显依据证明船舶及船上的设备不符合基本的有关的国际公约要求或者船长或船员不熟悉船     

论"滞留"与"禁止离港"的联系与区别

在港口国监督（PSC）中，当检查官运用专业判断认为某船存在的缺陷全部或个别造成船舶不适航，如果允许该船出海，会对船舶、船上人员的生命造成危险或对海上环境构成不合理损害威胁时，就可以对该船实施“滞留（detention）”。