入世履约与宏观调控对汽车工业的影响

2005年,WTO协议的实施已步入关键年:各成员国的关税、非关税义务都要进入履行期,市场准入条件会放宽,贸易自由化水平会更高……我国将迎来参与全球竞争的时期。与此同时,宏观调控将继续加强和改善。因此,我国经济将面临更严峻的考验,汽车工业将面临更残酷的竞争——一、入世履约对汽车工业的影响说到汽车业,不由令人回想起入世之初国人“狼来了”般的惴惴不安。中国入世谈判首席专家龙永图曾说,开放汽车市场是中国入世谈判最为艰苦的一个部分。当时汽车部门连一根汽车的拉杆天线都要写进申请保护扶持的资料中去,唯恐WTO大门一开,民族汽车…     

汽车业“十二五”规划：扶持新能源，鼓励兼并重组

随着中国成为全球最大的汽车销售市场,中国汽车业也进入发展新阶段。不久前,记者从工信部、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会等处获悉,汽车业“十二五”规划（简称“规划”）正在制订中,未来五年,中国汽车业将从过去的做大规模转向做强实力。具体来看,一方面提倡发展包括新能源汽车在内的节能汽车;另一方面,提倡通过兼并重组、淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题。     

“九五”期我国客车工业发展思路刍议

<正> 我国汽车工业正处于起步和发展阶段,其现状难以满足国民经济发展的需要,当前正面临着产品结构调整、产业结构调整和形成汽车产品自主开发能力的重大转折。《纲要》中将汽车工业确定为我国国民经济的支柱产业,1994年国务院即颁布实施了《汽车工业产业政策》,旨在着力解决汽车工业中的散、乱,差问题,实现规模经济,促进产品结构合理化,进一步增强企业开发能力,提高产品质量、技术装备水平和国际竞争力,满足国民经济发展的需要,力争到     

新能源车需要一个开放的时代

破解我国新能源汽车发展现状急需不同企业间的技术开放与合作。对于技术发展和突破,投入是很现实的问题。数据显示,“十二五”期间我国在新能源汽车领域的投入预计达到460亿元人民币,看起来这是一个非常庞大的数字,但是分散到数十家新能源汽车企业之后便少得可怜。     

汽车税费改革势在必行

<正> 自从国务院1994年下发“国家汽车工业产业政策”以来,汽车热一直没有降温,从汽车工业的发展、小轿车进入普通家庭,到私人购车对交通、环境的影响等等,讨论一直没有停止过。这些讨论集中表现在二种观点:一是赞成小排量轿车进入普通家庭,认为只有这样才能促使汽车工业成为国家的支柱产业;另一种是截然相反的态度,认为这将使本已不堪重负的城市     

缓解城市交通压力燃气客车优势凸显

“十二五”开局年，国内客车市场增长明显放缓，客车生产使用环节的环境、资源、社会问题不断突出，全球新能源客车争夺战日趋白热化。保持市场增长、新能源客车突破、和谐汽车社会建设，无疑将成为“十二五”中国车市三大关键点。今年以来，受到经济增速放缓、节能减排、城市拥堵、资源瓶颈等多方面问题制约，我国的汽车市场面临增速硬着陆。     

2011年中国物流发展报告会在京举行

1月19日，由中国物流与采购联合会和中国物流学会联合主办的“2011年中国物流发展报告会”在北京科技会堂举行。 中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长何黎明做了《转变方式提高质量努力开创“十二五”物流业发展新局面》的报告，他在报告中指出，“十一五”时期，我国物流业保持了较快增长，有力地支持了困民经济发展和发展方式的转变。     

我国汽配物流的发展方向

汽配流通市场是我国所特有的汽车配件流通模式，它是在原来国有汽配公司、汽配商店的基础上发展筵来的专业汽车配件交易集散地：自上世纪90年代初产生以来便得到很快的发展，其在沟通产需．促进中国汽车工业的发展中起到了重要的作用。但从整体上看，汽配市场基本上还处在传统的“房东”与“房客”型的经营     

大力发展微型车应是我国汽车工业的重大战略

<正> 一、发展微型汽车是世界的发展趋势 《纽约时报》1997年10月3日报道:“几乎所有的主要汽车制造商都在研制廉价的汽车,研究新的、节约成本的制造方法来生产东南亚、印度和南美洲各新兴市场上人们买得起的汽车”。它例举了通用、福特的例子,并介绍了该公司生产的帕利奥微型车(Palio)计划在阿根廷、巴西、波兰、委内瑞拉、土耳其、印度和中国生产。     

轿车进入家庭对交通的机遇与挑战

从1984年北戴河会议第一次提出在中国发展私人轿车问题,到1994年明确列入国家汽车工业产业政策,再到2001年将“鼓励轿车进入家庭”纳进“十五”计划正式予以实施,前后历经17年。在这段时间里,全国上下、尤其是学术界及有关方面曾有过较激烈的争论,甚至有相当部分不同的声音,然而国家从以汽车工业作为国民经济支柱产业和加速工业化、现代化以及提高人民生活水平的大局出发,最终仍然选择了这一道路。正如有些专家所论述的那样:尽管有西方国家的前车之鉴如“城市病”等较严重的问题,然而“轿车进入家庭”毕竟是一个“历史性的社会进步”,以其为…     

北京商用车将更“绿”

9月1日，《北京市“十二五”时期绿色北京发展建设规划》（以下简称《规划》）发布。《规划》涉及污染防治、公交出行、新能源汽车、报废汽车拆解等多项与商用车有关的内容。《规划》指出，“十二五”期间北京将着力强化机动车排放污染防治，加强在用机动车达标使用监管，     

VPD技术在中国汽车工业中的应用

从汽车构造的四个方面举例说明了VPD技术在现阶段中国汽车工业中的应用,以及VPD技术对汽车工业发展的意义。     

支招“十二五”物流发展——记2011年中国物流发展报告会

步入2011年,十二五悄然来临。有业内专家表示,十二五期间,我国物流业发展仍将处于重要的战略机遇期,面临新的形势,如何应对?1月19日,由中国物流与采购联合会、中国物流学会主办的2011年中国物流发展报告会在京举行。业内专家会聚一堂,共同支招十二五物流发展。出席会议的中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长何黎明总结中国物流发展时称:‘十一五'期间,我国物流业有效应对国际金融危机冲击,物流业增加值占GDP的比重达到     

韩国入关后对汽车工业的扶植及其启示

介绍韩国加入世贸组织总协定后,对汽车工业采取的措施,分析了我国目前汽车工业面临的形势,并就入关后对我国的汽车工业的发展提出了相应的对策建议.     

发展汽车产业的国际经验

<正> 从人类发明汽车到现在,已经有了100年的历史。其间汽车工业发展之快,汽车对人类社会影响之深,超过了其它任何产品和产业。正因为如此,汽车产业已成为绝大多数发达国家国民经济的主要支柱产业之一。一个国家汽车产业的发展,对于其社会经济生活的方方面面     

九大措施力推道路运输业发展

十二五期，吉林省道路运输业将深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“发展科学、管理高效、服务优质”的总体目标，以加快转变发展方式为主线，以保障和改善民生为出发点和落脚点，在“十二五”前两年在全省开展“市场监管年”和“队伍建设年”活动，后三年紧紧围绕大力发展城市公交、信息化建设、现代物流业等方面开展“行业发展年”活动，提高管理和服务水平，努力开创道路运输业的新局面。在具体工作落实中，吉林省将从以下九个方面着手，推动道路运输业在“十二五”期间实现跨越式发展。     

李晨：通用航空制造的必经之路

正纵观我国通用飞机制造和我国汽车工业发展之路,便会发现两者有异曲同工之处。销售权代理、组装生产、合资建厂、逐步提升国产化,这是来自其他汽车工业强国的品牌进入中国的路径。相较于汽车工业,我国通用飞机工业属于新事物,通用航空相对成规模地投入到商业运行,     

山东汽车工业发展及人才需求分析

简要介绍了山东汽车工业的发展过程及存在的问题,在调研的基础上分析了汽车行业所需人才的类型、知识结构,指出了要成为汽车工业强省,必须在引进及消化吸收先进技术的同时,走自主创新之路.     

1000万辆:中国向汽车强国迈进的新起点

<正>2009年10月20日,随着一辆橙色解放J6驶下生产线,我国2009年第1000万辆汽车下线,标志着我国进入世界汽车生产大国行列,标志着我国汽车工业迈上了一个崭新的台阶,是我国汽车工业发展史上的重要里     

综合运输

邮政行业加快服务体系建设 1月11日，在国家邮政局2011年工作会议上，交通运输部党组成员、国家邮政局局长马军胜提出，“十二五”期间，我国将构建“覆盖城乡、惠及全民、水平适度、持续发展”的邮政普遍服务体系和“便捷高效、竞争有序、技术先进、服务优质”的快递服务体系。