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蒙西至华中地区煤运通道是“北煤南运”新的国家战略运输通道,宁西线为路网大能力煤运干线,为保证路网的机动灵活性,同时考虑到本线三门峡至内乡段受崤山隧道等控制工程建设工期限制,为满足国家要求本线尽快承担煤炭运输的要求,充分利用宁西增建二线后的运输能力,本线应在西坪至内乡段与宁西铁路沟通衔接.文中通过对宁西铁路西坪至内乡段车站情况进行综合分析及多站接轨方案研究,得出了屈原岗站接轨方案. 相似文献
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<广东省山区高速公路定额与造价指标研究>课题组 《广东公路交通》2011,(1):65-66
<正>1项目来源广东省交通运输厅科技示范项目广梧高速公路河口至平台段,项目编号2005-18-012主要完成单位广东云梧高速公路有限公司广东省交通运输工程造价管理站长安大学3主要技术内容3.1技术特点"广东省山区高速公路定额与造价指标研 相似文献
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<正>2012年12月28日,由上海市市政工程建设发展有限公司承建的轨道交通9号线3期南延伸段工程建成投入试运营。工程自松江新城站(不含),新设松江体育中心站、醉白池站、松江南站站等3座车站。9号线南延伸工程将全部采用地下线位,由9号线一期起点站松江新城站至沪杭客运专线的松江南站 相似文献
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嘉绍大桥大吨位提升站设计与施工 总被引:1,自引:0,他引:1
嘉绍大桥上部结构施工中,为满足架桥机的拼装及节段箱梁的提升功能需在深水域设置大吨位提升站,该提升站控制起吊净重达300t,起吊跨度达53m。考虑强涌潮水压力的制约、冲刷以及台风的影响,经综合比较,采用固定式提升站方案。提升站立柱采用钢管结构,下部为打入钢管桩,钢管桩通过联结系与主桥基础连接,充分利用主桥基础抵抗部分水平力;提升站主梁采用钢箱梁,单个提升站设置2片主梁,主梁上方布置单侧单轨移动天车。提升站立柱在工厂分段制造,工地上现场拼装;主梁在工厂分3节制造,运输至现场焊成整体。 相似文献
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