故障一点通 频发故障 一点就通

<正>新蒙迪欧无法启动故障现象:一辆新蒙迪欧轿车,CD391-2.0L-免钥匙,行驶里程4310km,出现车辆无法启动现象。故障诊断与排除:车主为外地客户,通过电话联系,反映遥控器不灵活,车门打不开。在维修人员的指导下用机械钥匙将车门打开后,启动无反应,初步判断是蓄电池馈电导致。维修人员让车主给救援公司联系,由救援公司委派其到现场救援。维修人员到达现场后,确定蓄电池没电而导致故障,并发现车主将挡位放在了N挡位上。初步判断是因此     

帕萨特领驭1.8T车蓄电池亏电

故障现象一辆上海大众帕萨特领驭1.8T轿车,车主因发动机不能起动要求救援,救援人员到达后发现是蓄电池亏电严重导致发动机不能起动,用连接线跨接救援车蓄电池将发动机起动着机后检查,也没有发现有任何改动或后加装的设备,客户也反映没有经过任何加装,发动机经过一段时间的运转后,将其熄火再重新起动,发动机一次性起动成功,说明该车发电机发电正常。故障诊断第2天客户又打电话救援,反映发动机还是不能起动,施救人员到达现场后检查发现,蓄电池又亏电了,采用跨接蓄电池的方法帮电将发动机起动着机后将车     

2017款斯柯达野帝漏电

正故障现象一辆2007款1.4T斯柯达野帝,行驶了3 899km,客户反映在该车如果停放两天以上蓄电池就会有亏电现象。故障诊断与排除因为多次路救并且已经更换过蓄电池,当时测的静态电流为40mA左右(厂家指导文件为60mA以下),所以怀疑是车主忘记关闭某用电器导致,但是车主坚决否认,经过沟通最后决定将车辆留厂观察,果然第三天去启动车辆的时候发现亏电     

荣威550车蓄电池亏电

故障现象一辆荣威550车，因发动机无法起动而请求救援。维修人员到现场检查发现，故障是由蓄电池亏电导致的。对蓄电池充电后，发动机顺利起动。然而据驾驶人反映，该车只要停放几天就会出现上述故障。维修人员由此判断车辆存在自放电的故障，决定将车开回修理厂检查。     

帕萨特领驭车蓄电池亏电

故障现象 一辆2006年产帕萨特领驭轿车,发动机无法起动。维修人员到现场检查后发现蓄电池严重亏电,而这也是导致发动机无法起动的直接原因。     

汽车起动用蓄电池亏电问题的预防和处置

起动用蓄电池的主要功能是起动车辆,蓄电池亏电会导致车辆无法使用。本文介绍了起动用蓄电池亏电的原因,并从车辆设计、制造、销售环节提出了预防亏电和解决亏电的措施,这些措施主要包含车辆静态电流控制、节电设计、蓄电池电压控制、售后亏电处置等。     

别克君威GL蓄电池经常亏电

一辆别克君威2.5L轿车停放了5天后出现蓄电池亏电,发动机不能启动的故障。修理工赶到现场,用万用表测量蓄电池端电压只有9V。检查此车没有加装任何电器。于是用跨接线将亏电的蓄电池与正常蓄电池并联,将车辆启动,以2000r/min运转20min,测量发电电压为14.2V,然后关闭发动机,再次启动,一切正常。断开蓄电池负极接线,在负极接线与蓄电池负极间串联电流表,接通点火开关,等电流值稳定后读出寄生电流值为23mA,在正常范围。于是,修理工告知车主在关闭发动机离开车辆时,需注意关闭所有用电器,拔下点火钥匙,并特别嘱咐取下前后点烟器,因为后座的点…     

2008款长安福特蒙迪欧致胜无法启动

车主反映，车辆在行驶中停车，再次行驶发现挡位无法移出停车挡，熄火后车辆无法启动。维修人员经过现场检查发现车辆蓄电池已经严重亏电，跨接启动发现启动机没有反应，大灯常亮。     

别克英朗车蓄电池严重亏电

正故障现象一辆2012款别克英朗车,搭载LDE发动机,累计行驶里程约为8万km,车主反映,车辆停放一晚后,发动机出现无法起动的故障。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机无反应。用万用表测量蓄电池电压,为5.4 V,蓄电池严重亏电。结合该车的故障现象分析,认为造成故障的可能原因有:蓄电池损坏;用电设备未关闭导致蓄电池亏电;存在过大的寄生电流。     

2015款上汽通用雪佛兰科帕奇无法启动

<正>故障现象一辆2015款上汽通用雪佛兰科帕奇新车,行驶里程仅1 380km,车主电话报修,说是发动机无法启动。最初认为是蓄电池亏电,救援人员赶到现场"搭电"施救,启动电机没有反应,发动机仍然无法启动,只能用拖车送回店内进一步检修。故障诊断与排除接车后,按遥控器上的解锁和锁车按钮,车辆均没有任何反映。该车装备有无钥匙进入系统,点火开关也是旋转式开关。尝     

整车蓄电池亏电智能远程提醒技术应用

在车辆日常使用过程中,存在用户长时间停放车辆,不合理使用电器设备的用户习惯,车门未关闭等场景,造成蓄电池亏电发生。本文重点介绍了整车蓄电池亏电时,通过大数据抓取,规则逻辑判断,以短信、APP及电话提醒用户行车充电或提供异常亏电的分析建议,减少车辆蓄电池亏电导致无法启动的问题,降低道路救援事件的发生,大大提升了用户体验。     

日产轩逸车蓄电池经常性亏电

正故障现象一辆累计行驶里程约为6.7万km的2008款日产轩逸车,搭载MR20DE发动机和CVT变速箱,客户反映车辆停放1天左右就无法起动,蓄电池经常性亏电。故障诊断接到救援电话后,技师到达现场确认蓄电池亏电,其他未见异常,后搭电起动开回店内,用蓄电池检测仪对蓄电池进行检测,检测结果为蓄电池需要更换,建议客户更换蓄电池后继续用车观察。客户反应第3天故障重现,技师现场确认仍为蓄电池电压过低导致,初步判断车辆存在漏电的现象。     

北京现代朗动无法启动

正故障现象一辆北京现代朗动轿车,行驶里程为3000km,搭载1.6L发动机。车主反映车辆熄火后第二天无法启动,救援人员到达现场后,发现蓄电池处于馈电状态,但电压很低,于是连接跨接线搭电,随后请车主到店做进一步检查维修,防止车辆再次无法启动。     

聊聊蓄电池的那点事儿8 小小信号线也能让蓄电池亏电

正一辆行驶了近60 000km,车龄近4年的迈腾,因为发动机启动困难进店更换蓄电池,这是该车第一次更换蓄电池。在交流过程中,技师发现该车主平时比较爱惜汽车,并掌握一定的养车用车常识,每天上下班开车的距离在20km左右。考虑到该车的蓄电池使用了快4年,技师按照正常的流程操作更换好蓄电池之后就交车了。一个月后,该车返场,依旧是发动机启动困难,车主怀疑新换的蓄电池质量有问题!技师接车后,首先验证车主叙述的故障,确实启     

2017款别克君越车蓄电池经常亏电

<正>故障现象一辆2017款别克君越车,搭载LTG发动机,累计行驶里程约为3万km。车主反映,停车3天后就会出现发动机无法起动的故障,经过修理厂维修人员检查,判定为蓄电池亏电严重。故障诊断接车后,维修人员首先用蓄电池检测仪检测蓄电池状况,结果显示蓄电池状况良好。接着,拆除车上所有加装的用电设备,遥控锁车后用电流钳测量车辆的     

2012款荣威R950 蓄电池馈电

<正>车型:2012款荣威R950。行驶里程:18050km。故障现象:客户来店反映,最近时有发生因蓄电池亏电而车辆无法启动的现象,希望能查出原因,解除烦恼。故障诊断:进入车间后,技师首先根据施工项目检查了蓄电池,确认亏电后,更换新的蓄电池,车辆启动正常。为了排除系统漏电隐患,用万用表测量车辆的静态放电电流,显示为0.01A,数值正常,说明车辆没有漏电现象。然后进一步与客户沟通,了解故障发生前后有无其他异常,客户反映的一个情况引起了技师的关注。据说     

用热成像仪诊断2012款奇瑞开瑞发动机无法启动

<正>故障现象一辆2012款奇瑞开瑞优优,搭载1.2L发动机和手动变速器,行驶里程约70 000km。据车主反映,该车停放大约两个月后,发动机能勉强启动,但很快就自动熄火,之后发动机无法再次启动。故障诊断与排除由于发动机无法启动,我们只好赶到现场进行救援。到达后,我们尝试启动发动机,发现启动机可以正常转动,但转速明显偏慢,应该是多次进行启动操作导致蓄电池亏电造成的。连接应急电源后进行启动操作,启动机转速正常,但发动机仍旧无法     

宝马X3车蓄电池严重亏电

正故障现象一辆宝马X3车,搭载N20发动机,累计行驶里程约为7万km,车主电话反映发动机无法起动。维修人员赶赴救援现场,对蓄电池进行帮电操作,发动机顺利起动,要求车主将车辆开到修理厂以便进一步检查。故障诊断接车后,维修人员首先对车辆进行常规检查,无异常;用万用表测量蓄电池的电压,为11.2 V,正常。连接宝马专用故障检测仪(ISTA)读取故障代码,读取到的故障代码为"213601动力管理:休眠电流故障""8020E8总线端KL.30F复位或关闭""CD9010 LIN,信息;电动     

别克君威车蓄电池亏电

<正>故障现象一辆2004年生产的上海通用别克君威轿车(采用LB8发动机),累计行驶了8.5万km,前几天由于蓄电池亏电,就更换了蓄电池,而后该车每天行驶一直正常,但将该车停放2天后再起动发动机,依旧出现蓄电池亏电的现象。故障诊断接到救援电话后,笔者立即带着工具赶赴现场。到达现场后,发现该车全车无电,仪表盘上没有任     

2020款通用雪佛兰迈锐宝XL漏电

<正>故障现象一辆2020款上汽通用雪佛兰迈锐宝XL，搭载LSY型2.0T发动机，VIN码为LSGZG53L1LS******，行驶里程为8 510km，该车因蓄电池亏电，发动机无法启动而被拖车送进维修站检修。故障诊断与排除根据车主描述并查阅历史维修记录得知，该车曾因右前部发生碰撞做过事故修复，之后不到半年时间多次因蓄电池亏电导致发动机无法启动而送修，但每次送修时都未能再现故障，留厂观察期间，进行寄生电流监测，也都未发现异常。在最近一次留观期间，不仅用电流钳监测了寄生电流（20～40m A，正常），而且模拟车主用车习惯，上路行驶，并开启所有用电设备，然后停放，