2019年7月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>本月,外贸集装箱运输需求小幅增长,内贸货物运输需求呈现不足。下游地区汽车、电子信息、冶金、化工业等生产放缓,内贸货物运输需求下滑,部分内贸航线下调运价。本期,长江集装箱综合运价指数(YCFI)为1 040.9点,环比下降2.6%,同比下降6.8%。见表1和图1。上游地区信息技术、新材料、生物、化工等工业新兴产业稳定发展。长江进入丰水期,     

2019年4月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>4月,中国制造业采购经理指数(PMI)为51.4%,高于1季度均值和去年同期0.4和0.2个百分点,长江内贸集装箱运输量增长稳定,外贸集装箱运输量增速放缓。随着国家和地方实施的减税降费、优化营商环境等一系列措施为企业带来新的活力,工业半成品、建材等内贸集装箱量运量不断上升。受国际贸易形势、铁路分流及国家环保政策影响,废纸、化工及机电产品等外贸货物航运需求有所下降。长江     

2019年9月份长江集装箱运输市场行情评述

正9月,内贸货物运输需求小幅上扬,外贸货物运输需求略有下降。本期,长江集装箱综合运价指数(YCFI)为1 049.3点,环比增长0.2%,同比下降5.5%。见图1和表1。上游地区中秋节、国庆节假期前呈现一个集中出货的小高峰,内贸运输需求小幅增长。电脑、中央处理部件等电子信息类出口产品,集成电路等进口产品增多,外贸运输需求小幅增长。本期,上游区域集装箱运价指数为1 100.9点,环比增长0.7%,同比下降0.3%。     

2019年10月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>10月,长江内贸货物运输需求略有上涨,外贸货物运输需求小幅下降。本期,长江集装箱综合运价指数(YCFI)为1 051.2点,环比增长0.2%,同比下降6.1%。见表1和图1。10月,上游地区高技术制造业和战略性新兴制造业呈现增长,3D打印设备、电子元件、     

2019年11月份长江集装箱运输市场行情评述

正11月,进入长江冬季枯水期,外贸进出口保持较强韧性,上游地区上水内贸货物增多,供需关系整体平衡,市场运价环比微涨。中游地区,集装箱航线运价逐步完全市场化,部分公司自有船舶运力增加,对公共驳船需求减少,下调部分航线运价,市场运价环比微跌。下游地区,内贸货物运输需求稳定,外贸出口量同比增长,外贸集装箱运输量微增,运价环比小幅增长。本期,长江集装箱综合运价指数(YCFI)     

十二月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>2010年12月,临近年关,沿江各地集装箱运输需求趋于平稳,长江集装箱运输行情小幅调整,长江集装箱综合运价指数为974.41点,较上月下降0.10%。其中:上、中游外贸集装箱运输行情有所回调     

2022年3月份长江集装箱运输市场行情评述

2022年3月,长江集装箱综合运价指数为1 010.1点,环比上升1.7%。3月,随着节后企业复工复产,长江流域地区制造业生产活动恢复正常,居民消费需求增长,内贸货物增多;受原材料成本上涨等影响,部分工业品出口价格优势有所下降,外贸货源需求略降。船舶燃油价格上涨,营运成本增加,支撑了运价上涨,总体而言,长江集装箱综合运价指数环比上升。受三峡船闸停航检修29天影响,船舶周转效率有所下降,长江上游内贸运价小幅上升。     

2019年3月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>3月,长江内贸集装箱运输市场行情趋好,外贸集装箱运输市场行情表现比较平淡。随着国内工厂陆续复工,内贸集装箱运输市场逐渐复苏,内贸集装箱量有所回升。受国际贸易形势影响,废纸、汽摩配件、化工产品、机电设     

十一月份螺集装箱运输市场行情评述

受宏观经济影响．内贸集装箱市场需求回落，外贸集装箱市场开始进入淡季，因此，长江集装箱运输行情整体回落。11月份长江集装箱综合运价指数为998．30点，较上月下降1．05％。     

2019年8月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>本月,内贸货物、外贸货物运输需求均呈现增长。本期,长江集装箱综合运价指数(YCFI)为1 047.0点,环比增长0.6%,同比下降6.3%。见图1和表1。上游地区,汽车产业受国内消费不足影响,相关产品运输需求放缓,但摩托车、电子、医药、化工等产业保持增长,内贸运输需求增长,个     

内贸集装箱:释放优势方能大发展

正我国沿海内贸集装箱运输发展十几年来一直保持着强劲的增长趋势,前景十分广阔。但是,与外贸集装箱运输相比,其发展还相对滞后,整个内贸集装箱运输业尚未能很好地体现出集装箱运输的优势一、沿海内贸集装箱运输现状1.主要沿海内贸港口格局目前,我国从事内贸集装箱运输的沿海港口大致分布在3个区域:环渤海港口群(包括     

长江水路集装箱运输现状及发展

长江水路集装箱运输现状 1.集装箱港口情况 长江水路集装箱运输开始于1976年,开始运输5 t的内贸箱.1981年张家港成为长江上第一个开展集装箱运输业务的港口.1988年南京港开辟了南京一香港航线,当年完成2 000多箱(外贸),而全线内贸箱当年只有1 000多箱.80年代,国际集装箱运输业务集中在南京以下港口,运量规模亦不大.     

2019年6月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>6月,机电设备及纺织品、服装、家具、鞋类、箱包等劳动密集型产品出口保持增长,外贸集装箱运输呈现小幅增长,对美国进出口持续下降,对欧盟、东盟、南美等主要市场进出口增长,对"一带一路"沿线国家进出口增速高于整体增速。长江上游宜宾港开设直达上海的"五定"集装箱快班轮航线,中游武汉港正式打通铁水联运     

如何完善内贸集装箱危险货物港口操作管理

随着我国经济的快速发展,不断扩大的运输需求推动了港口内贸集装箱吞吐量的显著增长.今天,沿海南北运输中内贸集装箱发展已是如火如荼,长江、珠江等内河水系的集装箱运输也正方兴未艾,虽然仍因各方面因素的影响,全国内贸集装箱未能与外贸集装箱运量平分秋色,一较高下,但在沿海、内河各大小港口,无不纷纷把"内外贸两手抓,力克长短腿现象"作为近期乃至远期规划来抓,可以预期,我国内贸集装箱运输具有巨大的发展潜力和空间.     

如何完善内贸集装箱危险货物港口操作管理

随着我国经济的快速发展，不断扩大的运输需求推动了港口内贸集装箱吞吐量的显著增长。今天，沿海南北运输中内贸集装箱发展已是如火如荼，长江、珠江等内河水系的集装箱运输也正方兴未艾,虽然仍因各方面因素的影响,全国内贸集装箱未能与外贸集装箱运量平分秋色，一较高下，但在沿海、内河各大小港口,无不纷纷把“内外贸两手抓,力克长短腿现象”作为近期乃至远期规划来抓，可以预期，我国内贸集装箱运输具有巨大的发展潜力和空间。     

十月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>2017年10月,长江干线集装箱运输行情基本稳定,集装箱综合运价指数为985.04点,环比上升0.01%,同比上升0.44%。见表1和图1。上游地区由于铁公水枢纽型港口建设的进一步加快,水水中转的大力发展,重庆市市内贸集装箱运输箱量也稳步增长,运价较上月微跌。本月上游集装箱运价指数为1015.23点,环比下降0.06%,同比上升1.15%。中游地区烟花出口旺季到来,集装箱运输行情小幅上涨,运价指数为990.95点,环比上升     

十二月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>随着经济增长趋缓的势头逐渐明显,长江集装箱运输需求放缓,运输行情小幅调整。12月份长江集装箱综合运价指数为992.92点,较上月下降0.54%。其中:上游集装箱市场行情小幅波动。上游集装箱运价指数为1024.00点,较上月下降0.35%。     

运价再创新高 市场再临挑战——2022年中国内贸集运市场回顾及2023年展望

<正>2022年，在市场有效运力依然紧张、供需矛盾持续缓和的背景下，内贸集装箱运输市场运价均值再创历史新高。但随着外贸市场下行以及行业环保要求日趋严格，大量内外贸兼营船舶或将陆续回归，冲击市场运价，2023年内贸集运市场再度面临严峻挑战。2022年市场回顾运输需求小幅增长2022年1-11月，我国制造业PMI指数均值为49.74%，位于荣枯线以下，社会消费品零售总额同比下降0.1%，房地产新开工施工面积下滑38.9%。虽然工业和农业生产有望保持一定的韧性，但整体经济形势依然承压。     

中国内贸集装箱运输市场月评(2023年12月)

<正>2023年12月,我国内贸集装箱运输市场需求环比小幅下滑,同比大幅下降。当月新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数均值为1 156点（见表1）,环比下跌4.82%,同比下跌33.40%。2023年新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数均值为1 257点,比上年下跌24.23%。     

五月份长江集装箱运输市场行情评述

正2016年5月,长江集装箱运输市场行情小幅上扬,本月集装箱综合运价指数为980.02点,较上月环比上升0.13%,与去年同比基本持平,其中:上游集装箱运价小幅增长,本月上游集装箱运价指数为1 002.38点,较上月下上升0.19%,与去年同比下降0.02%。中游集装箱运价小幅增长,本月中游集装箱运价指数为982.84点,较上月上升0.12%,与去年同比下降0.27%。