2019年9月份长江集装箱运输市场行情评述

正9月,内贸货物运输需求小幅上扬,外贸货物运输需求略有下降。本期,长江集装箱综合运价指数(YCFI)为1 049.3点,环比增长0.2%,同比下降5.5%。见图1和表1。上游地区中秋节、国庆节假期前呈现一个集中出货的小高峰,内贸运输需求小幅增长。电脑、中央处理部件等电子信息类出口产品,集成电路等进口产品增多,外贸运输需求小幅增长。本期,上游区域集装箱运价指数为1 100.9点,环比增长0.7%,同比下降0.3%。     

2019年7月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>本月,外贸集装箱运输需求小幅增长,内贸货物运输需求呈现不足。下游地区汽车、电子信息、冶金、化工业等生产放缓,内贸货物运输需求下滑,部分内贸航线下调运价。本期,长江集装箱综合运价指数(YCFI)为1 040.9点,环比下降2.6%,同比下降6.8%。见表1和图1。上游地区信息技术、新材料、生物、化工等工业新兴产业稳定发展。长江进入丰水期,     

2019年8月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>本月,内贸货物、外贸货物运输需求均呈现增长。本期,长江集装箱综合运价指数(YCFI)为1 047.0点,环比增长0.6%,同比下降6.3%。见图1和表1。上游地区,汽车产业受国内消费不足影响,相关产品运输需求放缓,但摩托车、电子、医药、化工等产业保持增长,内贸运输需求增长,个     

2019年5月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>本月,长江内贸集装箱运输增速放缓,外贸集装箱运输继续相对低位运行。本期,中国长江集装箱综合运价指数(YCFI)为1 087.9点,环比下降0.4%,同比下降3.0%。见表1和图1。上游地区工业投资小幅增长,工业经济稳步回升,机电设备、粮食等内贸货物运输需求小幅增长。外贸集装箱运输市场需求基本稳定,汽摩配件、化工产品、机电设备等传统外     

2020年1月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>新型冠状肺炎疫情影响尚未显现,长江集装箱综合运价指数(YCFI)为1 057.4点,环比增长0.1%,同比下降4.7%。预计2月内外贸集装箱运价可能分化。见表1和图1。上游区域内贸与外贸市场运输需求有所增长,春节前货主集中发货,高技术制造业、战略性新兴制造业持续发展,内贸运价微涨。1月15日"沪渝直达快线"正式开通,运行时     

2022年6月份长江干散货运输市场行情评述

一、总体情况2022年6月,长江干散货综合运价指数为695.9点,环比下降3.2%。四大货种方面,煤炭、金属矿石、矿建材料、非金属矿石运价均有不同程度的下跌。二、本月市场分析本月,长江进入汛期,水位持续上涨,水流加快,航运企业的运营成本有所增加。各地政府相继出台稳增长措施,工业生产有所恢复,钢材产量以及发电耗煤降幅均有收窄,经济增长动力有待继续恢复,总体上,本月长江货物运输需求总体有所减少,运价下跌。见图1和表1。     

2022年3月份长江集装箱运输市场行情评述

2022年3月,长江集装箱综合运价指数为1 010.1点,环比上升1.7%。3月,随着节后企业复工复产,长江流域地区制造业生产活动恢复正常,居民消费需求增长,内贸货物增多;受原材料成本上涨等影响,部分工业品出口价格优势有所下降,外贸货源需求略降。船舶燃油价格上涨,营运成本增加,支撑了运价上涨,总体而言,长江集装箱综合运价指数环比上升。受三峡船闸停航检修29天影响,船舶周转效率有所下降,长江上游内贸运价小幅上升。     

2019年4月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>4月,中国制造业采购经理指数(PMI)为51.4%,高于1季度均值和去年同期0.4和0.2个百分点,长江内贸集装箱运输量增长稳定,外贸集装箱运输量增速放缓。随着国家和地方实施的减税降费、优化营商环境等一系列措施为企业带来新的活力,工业半成品、建材等内贸集装箱量运量不断上升。受国际贸易形势、铁路分流及国家环保政策影响,废纸、化工及机电产品等外贸货物航运需求有所下降。长江     

2018年长江干线主要港口企业生产经营情况分析

<正>2018年长江航运展现出强大韧性,运输量持续向上复苏,全年货物吞吐量同比略有增长2018年,国际形势风云突变,国内经济下行压力加大。2018年长江水路运输市场运行平稳,虽然受到一系列阶段性因素影响,干线规模以上港口货物吞吐量一度出现下降,但经济社会发展对大宗货物运输需求提供了有力支撑,长江航运展现出强大韧性,运输量持续     

2022年10月份长江集装箱运输市场行情评述

一、总体情况2022年10月,长江集装箱综合运价指数为1 014.0点,环比上升0.5%。其中,长江上游、中游、下游区域运价指数均环比上升。见图1和表1。二、本月市场分析10月,受国内疫情多发散发等影响,中国采购经理指数有所回落,制造业采购经理指数(PMI)为49.2%,比上月下降0.9个百分点。     

十月份长江集装箱运输市场行情评述

受宏观经济形势影响,长江集装箱增长放缓,2008年10月长江集装箱市场行情继续下降,长江集装箱综合运价指数为1021.82点,较上月下降1.40%。其中:上游集装箱运价指数为     

11月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>2017年11月,长江干线集装箱运输行情稳重有升,集装箱综合运价指数为985.69点,环比上升0.07%,同比上升0.57%。其中:上游地区对生产设备、废纸、粮食、矿石等进口外贸货物运输需求较为旺盛,带动上游外贸集装箱运输量大幅增长。本月上游集装箱运价指数为1 015.86点,环比上升0.06%,同比上升1.30%。     

2020年12月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>2020年12月,长江集装箱综合运价指数为987.2点,环比上升0.9%。其中,上游区域、中游区域、下游区域运价指数环比上升。本月,我国经济恢复向好势头继续巩固,长江沿江地区制造业复苏步伐有所加快,行业增长动能增强,集运需求超预期。外贸需求方面,除西方圣诞假期带来需求季节性增长外,     

2020年5月份长江干散货运输市场行情评述

<正>2020年5月,长江干散货综合运价指数为685.1点,较上期下降2.4%,较去年同期下降7.0%。价格有所分化,煤炭、铁矿石运价指数继续下跌,矿建材料、非金属矿石运价指数回升。见图1和表1。煤炭:本月,产地煤炭供应减少,价格逐步走出低谷,煤炭"迎峰度夏"需求延迟,下游采购运输增长缓慢,长江电厂继续消耗存煤为主,长江干线煤炭运输量同比略微增长,但     

长江货运市场持续“好风光”

2007年中国经济将继续快速平稳前行,国民经济将继续保持较快的增长,增长速度约在10%左右。中国经济的快速增长带来了对能源和交通的旺盛需求,也给长江干线水运生产带来了充足的货源和发展机遇,长江黄金水道正日益显现出其强大的生命力和活力。在沿江工业经济快速增长的带动下,今年长江航运货物运输需求量将继续保持较     

2019年4月份长江干散货运输市场行情评述

<正>2019年4月,长江干散货综合运价指数为731.1点,较上期环比下降3.9%,同比下降13.4%,主要货种指数普跌。见表1和图1。煤炭:本期长江煤炭运价指数为751.0点,环比下降1.4%,同比下降0.9%。预计,动力煤市场将进入需求淡季,焦煤运输保持增长,铁路下调部分线路的煤炭运价,对长江煤炭运输产生一定影响。随着长江水位的逐渐回升,船效的提高,长协煤运输将有所增加, 5月煤炭运价可能持平。     

2015年长江干线主要港口企业生产经营分析

<正>2015年,受宏观经济增速放缓和水运需求不旺因素影响,长江干线主要港口企业生产总体呈下滑态势,生产量出现小幅下降,企业亏损面同比扩大,港口经营困难较大一、主要生产指标完成情况2015年,长江干线25家主要港口企业完成货物吞吐量6.21亿t,同比下降1.65%;主要港口企业完成外贸货物吞吐量1.26亿t,同比增长4.73%;主要港口企业完成集装箱吞吐量928.44万TEU,同比增长6.14%。见表1。表1 2015年长江干线主要港口企业客货吞吐量     

江苏省集装箱运输现状与生成量预测

<正>未来,随着"一带一路"建设和长江经济带国家战略等的深入实施,江苏省综合实力将明显增强。江苏省经济、产业的高端化发展趋势都将促进适箱货物运输需求的增长,区域集装箱总体生成量也将稳步增长     

2020年4月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>4月,国内新冠肺炎疫情基本控制,企业逐步恢复生产,受限于货源减少和公路短驳能力不足,开工率提升较慢,境外疫情持续扩散,国外不少制造业企业减产停工,持续影响国际贸易与航运市场,部分国际航线取消,外贸货物水运需求大幅减少。本期,长江集装箱综合运价指数为999.1点,环比下降4.8%,同比下降8.5%。见表1和图1。     

十月份长江干散货运输市场行情评述

<正>因国民经济增速趋缓,沿江各地对煤炭、矿建材料等资源的需求减弱,2008年10月长江干散货运输市场行情明显下降,长江干散货综合运价指数为1006.68点,较上月下降4.02%。其中:由于前